1越野车什么时候用低速四驱？并不是所有的越野车都有低速四驱模式，只有部分硬派越野车有低速四驱模式。低速四驱模式可以放大车轮上的扭矩，帮助汽车摆脱困境。一般配备兼职四驱系统的越野车都会有低速四驱模式。切换到低速四驱模式后，车辆车轮上的扭矩会被放大，可以帮助车辆顺利脱困。配备兼职四驱系统的越野车有一个分动箱，在变速箱后面，这对于硬派越野车来说非常重要。配备兼职四驱系统的汽车，不仅有低速四驱模式，还有高速四驱模式和高速两驱模式。大部分城市SUV都是前轮驱动，部分高端城市SUV会配备适时四驱系统。配备这套四驱系统的SUV大部分时间都是前轮驱动。只有前轮打滑，才会给后轮动力。豪华suv车型将配备全时四驱系统，可随时为所有四个车轮提供动力。该适时四驱系统结构简单，重量轻，成本低，脱困平均。4wd的兼职有很强的脱困能力。硬派越野车一般都配有差速锁。装有这种装置的越野车脱困能力很强。众所周知的奔驰G级有三个差速锁。2越野车的横梁是什么意思？越野车的横梁就是车架。只有非承载式车身才有横梁，而承载式车身没有横梁。首先，汽车分为非承载式车身和承载式车身。平时看到的车大多是承载式车身。非承载式车身底部有一个梯形或矩形的刚架，俗称底盘大梁。它的发动机、变速箱、车身、悬挂等部件都装在这个所谓的大梁上，车壳几乎不需要受力。因为变速箱、发动机、悬挂等零件都在车上。就算把车壳拆了，车还能跑。承载式车身，没有大梁，发动机、变速箱、悬架等部件固定在车身上。如果去掉车壳，就只剩下四个轮子了。非承载式车身的优缺点；早期几乎所有的车辆都有大梁，也就是空载车身。非承载式车身足够坚固，可以用于卡车和专业越野车，入坑和出坑都不会变形。而且在颠簸的路面上，“大梁”可以吸收大量的震动和冲击，人可以稳稳地坐在车里。缺点是框架太重，用料太多，成本高。而且由于车身放在车架上，地板很高，车内空间有限，操控不是很灵活。