[阀门敲击的异常声音现象]

气门的异常敲击声主要是指气门杆末端与其驱动部分之间的撞击声。发动机怠速运转时，发出连续而有节奏的“咔嚓、咔嚓”爆震声；

当转速增加时，声音频率也增加。如果多个气门间隙过大，噪音会很乱。

在任何发动机转速下，都能听到“咔嚓，咔嚓”的金属敲击声，连续而有节奏。怠速和中速时清晰明显，高速时凌乱。

当发动机温度变化或者熄火时噪音不变，可以断定是气门脚异常。

检查时，拆下阀盖。当发动机怠速运转时，用手抬起推杆或在气门根部间隙处插入厚度计，逐个测试每个气门。当有人插入气门间隙时，噪声消失或减弱，即气门足间隙过大，应按技术规范进行调整。

[气门爆震引起异常声音的原因]

调整后的气门间隙发生变化(锁紧不牢、气门杆和驱动件磨损)或维修时调整不当；

气门调整螺钉磨损歪斜，锁紧螺母松动，或气门间隙过大或不一致；

气门弹簧座磨损，或气门杆和导管过度磨损。

[由气门爆震引起的异常声音的诊断]

发动机工作时，仔细倾听噪音，识别噪音位置；

尝试将测隙规插入气门间隙。如果噪音减小或消失，则气门间隙过大。

此时，应根据所需值调整气门间隙。可以用手感受摇臂弹簧的声音和振动来判断气门间隙(如图)。

如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，应将其锁定。磨损严重的零件应该更换。

图你可以用手感觉摇臂弹簧的声音和振动来判断气门间隙。

【阀门敲击引起的异响故障排除】

根据汽车厂家对气门间隙调整的具体要求和规定，调整时应注意温度的影响。

气门摇臂和气门杆的温度会影响气门间隙。一般来说，发动机热态时调整气门间隙应小于发动机冷态时所需的气门间隙。有些车在发动机冷态时需要调整，有些车在发动机热态或冷态时都可以调整，只是间隙值不同。

各缸气门间隙要调整一致，避免发动机工作时不平衡运转。调整气门间隙时，被调整的气门应完全关闭，然后调整的间隙值才是准确的。

调整前，注意检查摇臂头的工作面。在发动机运转过程中，摇臂头弯曲的工作面不断与气门杆的端部碰撞，滑动和研磨。在润滑不良的情况下，会造成磨损，磨出凹坑。严重的情况下，气门杆末端卡在凹坑里，摇臂断裂。因此，应根据磨损情况进行修理或更换新零件，以免影响调整精度。

调整气门间隙是维修发动机时必须完成的项目之一，也是一项重要的工作内容。是否调整得当将直接影响发动机的动力性和经济性，值得维修人员注意。