汽车咔嚓一声，人们会想到什么样的麻烦？你以为是阀门敲击的异响吗？我来分享一下气门爆震的异响现象、原因及故障排除，看看你的车是否符合要求。 [阀门敲击的异常声音现象] 气门的异常敲击声主要是指气门杆末端与其驱动部分之间的撞击声。发动机怠速运转时，发出连续而有节奏的“咔嚓、咳嗽”敲击声；当转速增加时，吱吱声的频率也会增加。多个右气门间隙过大时，噪音杂乱。 在任何发动机转速下，都能听到“咔嚓，咔嚓”的金属敲击声，连续而有节奏。怠速和中速时清晰明显，高速时凌乱。 当发动机温度变化或者熄火时噪音不变，可以断定是气门脚异常。 检查时，拆下阀室盖。当发动机恒速运转时，用手抬起推杆或在气门根部间隙插入厚度规，逐个测试每个气门。插入一定气门间隙时，噪声消失或减弱，即气门足间隙过大，应按技术规范进行调整。 [气门爆震引起异常声音的原因] 调整后的气门间隙发生变化(锁紧不牢、气门杆和驱动件磨损)或维修时调整不当；气门调整螺钉磨损歪斜，锁紧螺母松动，或气门间隙过大或不一致；气门弹簧座磨损，或气门杆和导管过度磨损。 [由气门爆震引起的异常声音的诊断] 发动机工作时，仔细倾听噪音，识别噪音位置；尝试将测隙规插入气门间隙。如果噪音减小或消失，则气门间隙过大。此时，应根据所需值调整气门间隙。你可以用手感受摇臂弹簧的声音和振动来判断气门间隙。如果调节螺钉上的锁紧螺母松动，应将其锁定。磨损严重的零件应该更换。 【阀门敲击引起的异响故障排除】 根据汽车厂家对气门间隙调整的具体要求和规定，调整时应注意温度的影响。 气门摇臂和气门杆的温度会影响气门间隙。一般来说，发动机热态时调整气门间隙应小于发动机冷态时所需的气门间隙。有些车在发动机冷态时需要调整，有些车在发动机热态或冷态时都可以调整，只是间隙值不同。 各缸气门间隙要调整一致，避免发动机工作时不平衡运转。调整气门间隙时，被调整的气门应完全关闭，然后调整的间隙值才是准确的。 阀门异响维修注意事项 调整前注意检查臂头的工作面。发动机工作时，摇臂头的弧形工作面不断与气门杆端部碰撞摩擦。在润滑不良的情况下，会造成磨损，磨出凹坑。严重的情况下，气门杆末端卡在凹坑里，摇臂断裂。因此，应根据磨损情况进行修理或更换新零件，以免影响其调整的准确性。 调整气门间隙是维修发动机时必须完成的项目之一，也是一项重要的工作内容。调整是否得当，会直接影响发动机的动力性和经济性，值得驾驶员和维修人员注意。 今天边肖介绍汽车气门敲缸的现象、原因及故障排除。关于气门敲缸的现象、原因、故障排除，你都了解吗？如果你喜欢，请多关注这个网站。