汽车操控性是大家在买车时比较关心的一个元素，判断操控性的优劣以底盘的调校为主，一般家轿的底盘调校都以舒适性为主，而部分运动家轿调校在舒适性跟操控性上寻找平衡。事实上操控性和舒适性两者之间并不存在完美的平衡，要操控性必定会损失舒适性，那些能在操控性和舒适性都相当出色的车型价格一定不菲，如大家熟知的保时捷车系。今天大师跟大家聊一聊影响操控性的一个重要部件——横向稳定杆。

横向稳定杆又称防倾杆、平衡杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它的作用是汽车在高速行驶或转弯时，防止车身过度倾斜以及提高汽车在不平路面上的行驶稳定性。

横向稳定杆的分类，普通汽车的横向稳定杆多为机械式（一体式），根据车型的不同横向稳定杆的尺寸粗细不同；高端汽车（包括轿跑，SUV）会配置液压事横向稳定杆或者电动稳定杆（分体式），它们的优势是在更高的车速时控制车身的稳定，已到达更高的过弯速度和稳定性）

横向稳定杆的结构，横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。一般杆身的中部用橡胶衬套与车身或车架铰接相连，两端通过侧壁端部的橡胶垫或球头销与悬架导向臂连接。

横向稳定杆工作原理，当汽车的左右车轮同时上下跳动时，横向稳定杆在衬套内自由转动并不起作用。当两侧悬架变形不等而车身相对于路面横向倾斜时，车架的一侧移近弹簧支座，稳定杆的该侧末端就相对于车架向上移，而车架的另一侧远离弹簧支座，相应的稳定杆的末端则相对于车架向下移，然而在车身和车架倾斜时，横向稳定杆的中部对于车架并无相对运动。这样在车身倾斜时，稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转， 于是稳定杆便被扭转。 弹性的稳定杆所产生的扭转的内力矩就妨碍了悬架弹簧的变形，因而减小了车身的横向倾斜和横向角振动。

横向稳定杆的重要性：在汽车过弯时，弯外侧车轮悬架会被压缩，内部车轮伸长，这时横向稳定杆就起到了稳定车身的作用。如果防侧倾杆产生的作用力不够，就会造成车辆侧倾过大，导致内侧车轮的接地面积减小，大大的减少了汽车的操控性，如果严重侧倾可能导致汽车侧翻。

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