“双离合器”被安装在封闭的油室内。干摩擦片组合在动盘上，能够提供高效的传动效率，但也容易产生热量。因此，干式离合器的耐热性不如湿式离合器，承受的扭矩也相对较小。它的工作原理是由三个大小相近的离合器片同轴叠放而成。两侧的离合器片分别连接1档、3档、5档、7档和2档、4档、6档、倒档。中间的离合器片在它们之间运动，通过与两侧离合器片的“合”或“分”来实现换挡。

双离合器七速变速器的原理如下：

1.双离合器变速箱通过两个平行的动力换档离合器将两个独立的变速箱连接到发动机。偶数档位于一个变速箱上，奇数档位于另一个变速箱上；

2.这种变速箱的设计优点在于，当一个档位上驱动力不足时，另一个变速箱已通过电液控制单元预选下一个档位；

3.当换挡时，两个离合器交替分离和接合，不会造成换挡时牵引力中断的问题。这也意味着，在加速过程中，发动机的扭矩能够不断转化，推动汽车，与大功率跑车上使用的手动变速箱有本质的区别；

4.与液力变矩器不同，ZF动力总成和悬架零部件事业部的双离合器模块的应用范围上限可以达到8,000 rpm。