缸内直喷系统包括低压油路和高压油路。

低压油路采用无回油的电子燃油供给系统。

高压油路主要由高压油泵、调压阀、高压油轨、高压燃油压力传感器、喷油器和高压油管组成。高压油路的组成如下图所示。

高压燃油泵由进气凸轮轴末端的方形凸轮驱动，其行程为3毫米。

限压阀在高压燃油泵中，可以取消从油轨到低压端的回油管。

高压燃油泵的控制原理发生了变化。高压泵运转初期，限压阀关闭，油压直接到达油轨。这样做的好处是，在冷启动过程中，机油压力增加得更快。

燃料喷射器对6孔高压喷油器的喷雾形状进行了优化。到目前为止，喷油器的喷雾形状都是椭圆形或圆形的，所以这样设计的目的是为了防止燃油在满载或二次喷射加热三元催化器时粘在活塞顶上。

高压泵是单柱塞高压燃油泵，用螺栓倾斜安装在凸轮轴盖上，由进气凸轮轴上的四面凸轮驱动，每个凸轮轮廓的行程为3mm。另一个特点是，当它不工作时，它不会将燃油泵入高压系统。

燃料压力限制阀集成在高压燃油泵中，其作用是在燃油热膨胀和故障时为系统提供过压保护。这是一个机械阀门，当压力超过140巴时打开。它打开泵中从高压端到低压端的回油通道，然后燃油被压回到高压端。