一种是逐缸调整法，即根据气缸点火顺序，确定某气缸活塞位于压缩上止点位置后，可以调整该气缸的进气、排气阀间隙； 调整结束后转动曲轴，用此方法逐步调整其他各气缸的气门间隙。 二是采用摆动曲轴使第一气缸活塞位于压缩上止点，使飞轮标志与检查孔的刻线对齐两次调整方法。 (例如，EQ6100型发动机)，此时，1、2、4、5、8、9阀)、9阀)发动机阀从前到后排列顺序)； 然后，使曲轴旋转一周，使6缸活塞处于压缩上止点，然后调整3、6、7、10“正2根”，即11、12“正”阀。 这实际上是内存法的调整。 调整时，最好一边拧紧调整螺钉，一边用量规插入阀杆前端和摇臂之间，前后拉伸，感受到轻微的阻力。 然后，请再次检查，直到合适为止。 景程阀门间隙的调整方法：一两次调整法。 根据配气机构的结构原理，可知进排气门的排列有一定的规律； 2、按照点火顺序和进气排气阀的排列顺序，使一个气缸位于压缩上止点，可以检查调整一半数量的阀门间隙； 然后，使曲轴旋转1周，使4个气缸位于压缩上止点，调整剩下阀间隙； 3、每个气缸的调整方法。 由于发动机气门排列顺序不同，因此难以存储进气、排气阀的顺序； 4、也可以按照发动机点火顺序对每个气缸调整气门间隙。 为了能够准确地调整阀间隙，可以通过前面介绍的方法，利用分电器的点火头的方向，针对每个气缸调整阀间隙；