ABS的工作过程实际上是抱-放-抱-放的循环工作过程。在车辆始终滚动在临界抱间隙的情况下，当突然踩刹车引起ABS的工作时，会发出咣当的声音，是正常现象。此时如果踩下制动踏板时，变速器和方向盘之间曾听到“晃动”的声音，发出声音的主要原因可能是制动系统和自动变速器之间的电子联动。

踩刹车时，变速器电磁线圈打开，发出“咣”的一声。此时，可以按下止动器锁定锁定按钮，是一种安全注意。如果开车时踩烂发出咕嘟咕嘟的声音，那就是ABS在工作。踩刹车轻轻咚咚地响是正常现象。

刹车防抱死系统简称ABS，作用是在汽车制动时，自动调节制动器的制动力大小以避免车轮被夹住而出现危险情况。同时，ABS能够最大化地提高车轮与地面的附着力，达到滚动滑动状态（滑移率为20左右）。

ABS系统的发展可以追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后期，数字电子技术和大规模集成电路迅速发展，为ABS系统向有效化方向发展奠定了技术基础。随后，许多公司相继开发出形式多样的ABS系统。20世纪80年代中期以来，ABS系统向性价比高的方向发展。一些公司对ABS实施了结构简化和系统优化，推出了经济型ABS装置；一些企业推出了符合客观条件的轻型卡车和客货两用车后轮ABS或四轮ABS系统。

四通道式ABS具有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设置一个制动压力调节装置，独立进行调节，构成四通道调节形式。但是，如果汽车上下两车轮的附着系数相差较大，制动时两车轮的地面制动力相差较大，就会产生横摆力矩，车身向制动力大的一侧蜿蜒，使汽车无法沿规定方向驾驶，影响汽车制动方向的稳定性。