离合器故障排除案例1 故障现象： 离合器的踏板较重，脚容易疲劳，与其他车辆的离合器踏板力度有明显区别。 失败原因： (1)从动盘(钢板)总成磨损量大(对摩擦片铆钉)。 (2)离合拉索、分离叉、分离导管等发夹动作不灵活。 (3)飞轮表面严重磨损。 (4)分离轴承直径过大，分离轴承过度磨损。 维护步骤： (1)检查离合器踏板、拉索、分离导管等是否完好。卡滞不灵活，离合器踏板是否恢复正常。 (2)确认分离轴承的直径。汽车离合器分离轴承的直径应符合制造商的规定。测量方法是在安装离合器时，用游标卡尺对称测量离合器分离轴承与分离指之间的接触磨损痕迹。如果使用了不符合规格的分离轴承，应予以更换。另一方面，确认分离轴承是否磨损平坦。如果分离轴承磨平，分离指接触部分的磨损面变宽，则应更换分离轴承。 (3)检查离合器片总成、盖总成和飞轮是否过度磨损。用游标卡尺测量组件的厚度。总成压板工作端面的磨损应不大于0.2毫米，用深度尺测量飞轮的安装深度，深度应符合汽车制造厂的规定值。不符合尺寸的应该更换。但是在维修的过程中要注意，如果某一部分不符合要求，就要单独更换，而不是笼统地更换。例如，如果离合器片总成磨损严重，只需更换离合器片总成，而不是同时更换盖总成。 离合器故障排除案例2 故障现象： 车速慢，加速慢，上坡无力，油耗高。 失败原因： 离合器打滑是指离合器传递的扭矩变小，严重时无法传递扭矩。 (1)从动盘(钢板)总成：摩擦片粘油、碳化、烧焦、摩擦片损坏。 (2)盖(压板)装配：膜片弹簧损坏，压板工作端面严重磨损，变形，安装螺丝松动，分离指尖跳动过大，膜片弹簧力值过小。 (3)飞轮：飞轮面磨损发亮。 (4)分离机构：分离叉无游隙，离合器踏板无自由行程，分离轴承无游隙。 维护步骤： (1)打滑测试方法：用手刹使汽车完全制动，踩下离合器踏板，然后在一档起步，再松开离合器踏板。如果发动机可以停止，离合器就没有故障。反之，如果离合器打滑，就要拆开检查离合器。 (2)在打滑试验确认无离合器打滑的情况下，行驶时应注意驾驶方法。 (3)当通过打滑试验方法确认离合器打滑时，首先检查离合器踏板是否有自由行程，行程是否符合汽车制造厂维修手册规定的要求。不符合要求的，要调整到要求的范围；如果仍不能排除故障，则进行下一步。 (4)拆下变速器，检查分离导向筒和分离叉是否卡死，必要时更换。同时检查离合器是否粘油，如果粘油，确认油渍来源并修复。拆卸离合器，检查盘总成的厚度是否太厚。用游标卡尺测量离合器片总成的自由厚度，看是否符合制造商的要求。如果太厚，应该更换。摩擦片是否烧焦。如果是轻微烧伤，可以用粗砂纸打磨，然后再用。如果烧坏了，就需要更换。 离合器故障排除案例3 故障现象：离合器分离不当，接合困难。 失败原因： (1)离合器踏板分离行程不够，导致离合器分离不完全。 (2)离合器盖总成的传动板变形，导致分离不良。 (3)变速器输入轴生锈，导致inf (2)当离合器踏板未踩下(离合器接合)时，慢慢将变速杆向倒档方向移动，听到档位鸣叫声时停止变速杆的操作，以保持档位鸣叫声。 (3)在保持齿轮啁啾的同时，慢慢踩下离合器踏板，找到齿轮啁啾消失的位置。齿轮啁啾声消失的位置称为“分离点”。 (4)在这种状态下，踩下离合器踏板使离合器完全分离，保持变速杆不动，慢慢松开离合器踏板，你会再次听到齿轮的鸣叫声。这个位置叫做接合点。如果分离机构正常时找不到分离点和啮合点，可以判断离合器分离不良。 (5)测量离合器踏板的自由行程和分离行程。如果不符合要求，进行调整以确认分离是否正常。如果故障没有排除，进行下一步。 (6)拆卸变速器和离合器，观察变速器输入轴和离合器片总成的花键孔是否生锈。如果是这样，请除锈并涂上适量的润滑脂(耐高温润滑脂)。用手转动飞轮导向轴承，看其能否灵活转动，如卡死则更换。离合器盖总成的三组传动片是否有变形，如果有，更换。在没有安装变速器的情况下，用手拉各个档位，是否有卡阻，操作力度是否很大等。如果是这样，应该修理变速器。在上述操作过程中，当发现问题时，进行修复，然后加载，然后进行确认，直到故障消除。 下面介绍膜片弹簧离合器和液压操纵机构的检修。