从格尔木到昆仑山口
从海拔2800米到4760米
从广阔无垠的平原到清澈高远的青藏高原
气温从常温直飙到高温50℃
路程绵延千里,地形沟壑万千
发动机、变速箱、底盘能否经受考验
大师为你解读高温对汽车的影响?
30℃的环境温度已经让人躲在空调房了,可是对于汽车而言,这只是个开始!在近50℃极限高温的火焰山(属吐鲁番盆地)陆风“逍遥”面临着更大的挑战。
首先环境温度过高对于发动机和变速箱的散热影响很大,温度过高会引起一系列的故障反映,最直接的表现就是发动机容易开锅、变速箱过热,而且进气温度过高对于发动机燃烧也有影响,这些因素都直接、间接影响到汽车正常行驶。不仅如此,环境温度过高可能使汽车油路出现气阻,刹车系统出现气阻,威胁到行车安全;还有环境温度过高也会影响冷凝器散热,进而导致空调的制冷能力变差,车内的舒适性降低等等!基于对这些因素的考虑,陆风厂家聘请了国外的专家对陆风“逍遥”进行了高温气候标定,满足消费者在高温环境中用车的经济、安全、舒适性。
高原高海拔、气压低对汽车的影响?
普通人从平原到海拔3000米以上的高原时,会出现不同程度的高原反映!那是因为大气压力变化和空气中氧气含量变低,让人身体出现不同程度的反映。同样高原反映也适用于汽车,如果你自驾过西藏,相信你一定会有体会。
理论上讲,海拔每上升1000米,发动机的输出功率和扭矩会下降11%-12%。这次陆风“逍遥”来到了海拔4760米的昆仑山口进行工况标定,那它会面临着哪些挑战呢?
随着海拔的升高,气压逐渐降低,空气密度变小,发动机的充气质量也在减少,缸压达不到标准,此时发动机的混合气会变浓,在做工时会出现燃烧不充分的现象。不仅如此,发动机缸内外压力差变小,吸气能力减弱,这造成了一个恶性的循环;而且气压降低也会影响到需要取真空的设备(进气管取真空),如制动的真空助力。简单理解(说人话),海拔高空气稀薄,发动机燃烧不充分造成动力不足,之前2.4L的动力可能会变成1.8L……
那怎么办?调节点火提前角,改变空燃比?此次陆风“逍遥”来到海拔4760米的高原,就是为了测试发动机,标定发动机在高原路况下的动力表现。通过专家专业的调校,让陆风“逍遥”在极端工况下拥有更好的动力表现。
此次陆风“逍遥”测试里程为1300公里,足见陆风汽车对于“逍遥”这款车型的重视,此次测试主要针对在极端恶劣的工况下陆风“逍遥”的表现,当然这种长距离测试对整车可靠性也是一种挑战,也说明了陆风在打造一台可靠、可信、可玩的SUV车型。
陆风逍遥将在广州车展正式亮相
陆风汽车一直致力于打造自主品牌SUV车型,此次推出全新SUV车型陆风“逍遥”更是经过了厂家精心的调校,无论外观、内饰、配置、动力表现上都更上一层楼,尤其是外观设计和动力调校。值得关注的是陆风“逍遥”将在11月份的广州车展上正式亮相预售,届时大师也会关注陆风“逍遥”的售价,将第一手消息报告给大家。