对国内大多数家庭而言，一辆新车的使用年限普遍都在5年左右，然后就要面对淘汰置换新车的问题了。虽然汽车属于消费品，人们无法阻止它的不断贬值，除非你买的是极为稀少的限量跑车，但是我们可以在起初买车时挑选保值率较高的车型，从而减少若干年后的亏损。

至于如何规避低保值率车型，其实也不算太难，最简单的做法就是千！万！别！买！冷！门！车，比如以下这6款车，它们就是低保值率中的代表。

雪佛兰科帕奇

新车报价：15.45万—19.49万

二手车报价：12.78—15.78万

贬值率：3年贬值42%

早在2007年，上海通用就已将科帕奇引入到国内市场，并且将该车定位于中档SUV，它的实用性得到很多消费者的认同。但是由于价格较高，多年不进行大改款，并且品牌竞争力不敌德系、日系车型，导致上市后的销量不温不火。

雪佛兰官方只能对其大幅降价销售，新车降价，二手车市场自然遭殃，新车3年后的最高贬值率可达42%。如今，已经很少能在公路上见到该车的身影了。

东风雪铁龙世嘉

新车报价：9.58—11.18万

二手车报价：3.58—7.68万

贬值率：3年贬值40%

说到冷门品牌，这其中肯定少不了日本高端品牌的讴歌、意大利高端品牌的阿尔法罗密欧，除了高端车型外，普通品牌也涵盖不少，雪铁龙就是其中之一。虽然法国汽车的底盘调校比较卓越，而且内饰设计走了不寻常路线，但是这也阻止不了销量差、市场保有率低的事实，保值率自然高不到哪去。

在二手车平台上，新车售价12.24万，上牌4年行驶7万公里的雪铁龙世嘉两厢手动版，标价仅为5.8万元。按照贬值率公式计算，这台世嘉在第三年时贬值率就已经达到了40%。所以，如果打算购买此车，奉劝您一定要考虑清楚。

道奇酷威

新车报价：22.99万—37.29万

二手车报价：11.60—20.28万

贬值率：3年贬值43%

道奇在美国市场的销量可谓实力惊人，旗下Ram是全球最热销的三大皮卡之一。但是该品牌来到国内市场却只能用“爆冷门”来形容。尤其是7座SUV市场，国内消费者对道奇酷威的认知度很低，无法竞争力压群雄的丰田汉兰达、福特锐界等等。于是，为了挽救销量，官方只能不停降价，最终甚至比自主品牌7座SUV还便宜。

新车销量惨淡并降价销售只能让二手车来背锅，外加品牌冷门、市场保有率低、维修不方便等诸多不利因素，道奇酷威3年之后的保值率已经达到了43%。

观致3

新车报价：10.09-16.99万

二手车报价：8.00—14.00万

贬值率：3年贬值54%

观致虽然是成立不足10年的自主品牌汽车公司，但是他们一直聘请高端团队以卓越的品质和精湛制造的工艺打造国人自己的汽车。代表产品观致3无论从做工上还是安全性上都已经可以比肩合资品牌。

但是由于较高的定价，极低的品牌知名度，还有稀缺的用户导致了它的贬值率极高。所以，如果您打算购买该品牌车型时，一定要保持理智，充分衡量一下情怀重要还是少赔钱重要。

东风标致308

新车报价：7.99-15.97万

二手车报价：5.20—7.70万

贬值率：3年贬值率37%

法国车无论从品牌价值还是单车的综合性能，都无法与主流德系车、日系车竞争，近些年来国产车型的不断进步甚至都已经追上了法系车的脚步，这就导致了在华销售的法系品牌基本都处于半死不死的状态。

另外，个别法系车的品质着实令人担忧，尤其是东风标志308，该车不仅动力参数较差，而且变速箱问题层出不穷，再加上品牌知名度低、竞争力差，二手车市场的保值率自然不高，新车上牌三年后的贬值率达到了37%。

福特蒙迪欧

新手报价：17.98万—26.58万

二手车报价：11.80万—21.00万

贬值率：3年贬值50%

福特蒙迪欧上市之前引得市场一片好评，那时尚帅气的马丁前脸简直无懈可击，虽然蒙迪欧比上一代致胜进步不少，但是该车的销量却一直差强人意，或许这就是叫好不叫座。造成这种尴尬状况的我想与它粗糙的外部做工、质感较差的内饰用料有关，另外，相比同级车它的油耗较高、再加上“断轴门”的影响，造成该车的销量迟迟没有起色。

新车销量惨淡，那么二手车市场保值率肯定也高不到哪去，这是二手车保值率的定律。比如新车指导价为20.28万、于15年上牌的蒙迪欧，两年后价格就已经跌到了14.08万，如果按公式计算，那么它第三年的贬值率将达到50%。

总结：如果您担心汽车的贬值率问题，那么切记不要买冷门品牌、冷门车型、冷门颜色等等。因为对汽车界而言，如果您购买的不是产量极低具有收藏价值的车型，那么只要与“冷”字沾边，那么肯定不会保值。

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