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斯柯达明锐雨刷器电机不转了,喷水管用
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董文豪
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好可以用物品轻微敲击一下电机是不是机械卡置了,如果是不行的话可以测测电机供电,正常的话是电机坏了不正常可能是保险或者线路有问题
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你好,我的是斯柯达明锐2016款TSI280智行版。开了三年多,68000公里。前天开始出现空调不制冷现象,当天就去把雪种加满了,加满当天是制冷的。 可是今天又不制冷了,我就先去了一家专修汽车空调的店,那老师傅拿压力表一测,没雪种了,然后看了一些常漏雪种的地方,什么压力阀,还有管的接口,水凝箱(都是表面观察),跟我说都很干,应该不是这些地方泄露,说可能是蒸发器的问题,不过蒸发器就需要拆仪表台,比较麻烦,就叫我先去4S店看看。 接着我去了4S店,等了好久,初步检测说我两条空调管磨穿了,我一听就特不靠谱,因为以前有一次被坑过,所以我就直接没做下一步检查就走了。 然后去了一家大型保险公司的定点维修服务公司,这家汽修店的师傅就帮我往里面加空气,看压力表有没有变化,半小时后就少了一格,不过用洗洁精水弄管,也没发现泄露的地方。后来因为他要下班,就没做进一步检查,因为去那的时候下大雨,所以没法判断别的地方。他说也可能是蒸发器,不过一般3年车还不至于。 现在我就想问,到底我选择哪家店维修比较好呢?我就觉得4s店总是很多坑,所以比较排斥,不过可能仪器先进点。有点迷惑…求指点!
泄露很麻烦的。你只有分段检查泄露,要找管子,把冷凝器和蒸发箱,分开测量,先测量外面,压缩机,冷凝器,管道,检查没有泄露的话。就要考虑蒸发箱泄露
陈启前
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不好意思,因为不知道如何补充提问,所以再次发表一次提问,谢谢各位师傅的解答,我车是2012款斯柯达明锐1.4T自动逸俊版,目前行驶4万多公里,新车至今一直加97号油,之前每月都会跑一次高速,大约在200-500公里之内,新车首保后一直自己用美国进口的安索全合成5W-30机油,火花塞在新车时就换成了日本NGK铱铂金火花塞,其寿命是6-8万公里,保养都是按照7500公里一次,目前除了常规保养,没有洗过节气门等零件,百公里油耗(开空调情况下)高速5-6升,市内6-8升,目前最不爽的就是每天冷车着车后的15秒内总是听到排气管有不规则的“吐吐”声,之后即使白天停车水温降到最低再着车后怠速就很安静,就是每天第一次着车会听到排气管的吐吐声,虽然是涡轮发动机,但从不烧机油,第一次着火看排气管会有点冒白烟,15秒后怠速正常,是有问题吗?还有个不理解的,用手摸排气管内积炭好多,手指都黑的,朋友的速腾,5年车龄,摸排气管却只有非常少甚至没有积炭。为什么?他的速腾也是只做普通保养,甚至比我保养的还少,他还是修理厂的老板,带徒弟的师傅,唯一不同的是,他一直用康普盾纳米陶瓷机油。麻烦各位师傅解答下我的疑点。我的车不管市内还是高速,提速没有任何问题。那时候也不属于DSG召回换配件的车。只是做了电脑升级处理。
王迎合
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空调不够冷!压力又正常
根据描述的故障提示:空调能够制冷,但空调制冷量不够。 我给您的诊断思路是:首先看蒸发箱温度,如果蒸发箱温度在5度以下,那就检查车辆的暖风风门是否关闭不严。 如果蒸发箱温度在10度以下,5度以上,首先检查内外循环风门,如果风门能正常保持在内循环位置,就说明风门正常。 接着就是膨胀阀了,膨胀阀,要质量好的,然后是氟利昂,重新加注,抽真空时,时间尽量长一点,可以抽出残留的水分。加注的氟利昂需要选择质量好的,加注时,不要加得太快,一边加,一边看压力数据,低压2-4bar,高压12-15bar,同时观察蒸发箱温度,温度能达到5度以下,就不要加了。 另外,对冷凝器进行一个清洗,冲洗掉表面的灰层。 建议:目前检查到空调循环风门一直处于外循环状态,这是不对的,正常的空调开启后,循环风门应该在内循环位置,进一步检测,发现电机插头没有信号电压,查询资料显示,循环电机的信号线直接受空调面板控制。 建议测量电机线路是否有对地短路,对电源短路,以及相互短路的情况,同时还需要测量电机插头的线路到空调面板之间是否有断路。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
李中国
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