因用户车辆磕碰过，同时导致右前悬架变形，因价格问题，只是简单更换减震，之后四轮定位数值仍有偏差，目前通过只是简单调整前束值是无法改变车轮外倾角数值的，建议用户还是要根据4S四轮定位来更换相应的备件，防止倾角有偏差后，长时间行驶导致轮胎啃胎等异常磨损。
您好，从你反映的现象来看应该不是属于异常情况，这车打方向左右受力大小感觉是不一样的，而且这车四轮定位只能调整前轮前束值，其它数值是不可调节的。
![mechanic_avatar]()
我过坑蹲爆胎一次
![mechanic_avatar]()
您确定2016款408前束不可调吗
![mechanic_avatar]()
为啥左右打方向不一样呢
您好，前轮前束值是可以调的，但轮胎倾角值不可以调，过坑蹲爆轮胎，当时有没有检查轮毂，悬架有没有变形？还有您现在这个数值是在4S店做的四轮定位，对比车辆标准数值做出来的结果吗？
这车只能通过方向机拉杆，调整前束这一个值，还有上次换的新轮胎是哪个轮胎，左前轮，还是右前轮，多少里程换的？
![mechanic_avatar]()
我新车两千公里
![mechanic_avatar]()
右前轮
新车这个我知道呀，您不是说你轮胎过坑坏过吗？
![mechanic_avatar]()
嗯
![mechanic_avatar]()
您了解新款408这车么修过么
当时换了哪些配件呀？
![mechanic_avatar]()
就是减震器
连减震都换了，那轮胎，轮毂，三角臂呢
![mechanic_avatar]()
那些没问题
距离这次维修又开了多少公里？还是维修后就有现在这个现象
![mechanic_avatar]()
开了不到四百公里
这是该车型的标准参数值，您做四轮定位时可以参考看下
如果是上次维修后才有的，建议您到4S店做个标准四轮定位，防止有变形的地方没发现到
![mechanic_avatar]()
怎么做才算标准
![mechanic_avatar]()
加负重吗
这个不需要，就是防止本身四轮定位机的数据不准
![mechanic_avatar]()
哦
![mechanic_avatar]()
你看我给你发的照片
遇到过一台也是新车不久1000多公里用户，自己换了一个前轮胎，方向盘也是反映直线行驶时一会向左，一会向右的，后来把他两后轮对调到前轮，就没这现象了。
![mechanic_avatar]()
我得轮胎刚跑没多少
![mechanic_avatar]()
一千五
![mechanic_avatar]()
我得前束ssss调到正1
只是跟你说，这个方法也可以试一试，您这个车子很简单，若磕碰后才有的现象，那就是上次没有维修的到位，若是在4S店维修的可以直接去找他们，若是在外面维修的，可以到4S店做个定位看下，是不是哪里变形没给你做出来
您好，那4店有没有给你检查下悬架还有没有其它变形的呀
![mechanic_avatar]()
减震器人家用尺量右边向外撇了两毫米多
![mechanic_avatar]()
别的地方看不出来的
正常我们给用户前束值调在正负3之内都可以，上次是在4S店维修的吗
![mechanic_avatar]()
是啊
![mechanic_avatar]()
负前束方向盘操纵会很灵活吧
![mechanic_avatar]()
正的会方向沉
调前束，要上路试的，不能只在四轮定位上理论性调，还要考虑方向盘行驶起来方向正不正，但这车关键是只调前束也改变不了您车辆倾角数值哦，在4S店修的，就很简单啦，把现象跟他们说明，找辆新车对比一下不就可以了。
![mechanic_avatar]()
他们说想要改变外倾角只能换右前悬挂总成
是的呀，只有更换备件的
![mechanic_avatar]()
那太贵了
![mechanic_avatar]()
我认为那些东西没有受损现在车有时跑偏有时不跑偏
![mechanic_avatar]()
就是方向盘不是很正有时觉得偏左有时觉得偏右
![mechanic_avatar]()
总感觉和新车驾驶感觉不一样了
您好，不是受损严重了才需更换，右轮倾角数值有偏差是需要通过更换悬架才能解决的，若您嫌贵，又不想更换备件，那只有简单把两后轮对调到前轮试下，看能否解决你这方向盘一会向左，一会向右的问题（之前遇到过1辆车，但人家只是新车1000多公里换了个轮胎引起的，没磕碰），同时若您在不更换备件情况下，长时间使用车辆，要定期观察右前轮轮胎磨损程度，防止倾角不对引起啃胎。
![mechanic_avatar]()
好的
![mechanic_avatar]()
你不是说不能调的倾角吗
![mechanic_avatar]()
你修过标致408这车么
修过，您怎还没明白我意思呢，四轮定位车辆参数数值，所谓的调整是不需要更换备件就可以达到的操作，例如前轮前束值，就是可调的。而倾角不可调，意思是这个数值有偏差后，通调整是无法完成对数值更改恢复的，必须通过更换相应备件才能恢复它原来数值，这样的操作过程叫不可调整的参数数值。408和雪铁龙的C4L底盘是一模一样的，只有前束值可调，车轮外倾角，主销内倾角，主销后倾角，包括整个后桥上数据都是不可调节的，若数值有问题，只能更换相应备件，而不是通过调整就能改变的。但508及C5就增加了后轮前束的调整，即前轮、后轮前束值都分别可以调整，但其它倾角数值仍然做成不可调节的，若有偏差，只能更换对应备件。
