1,外倾角右边过大,如果说简单一点,右边前轮不是垂直于地面的,是往左边斜的。你如果骑过自行车或者摩托车,就应该明白一个道理,骑车时如果向左转弯,自行车就会向左倾斜。这样才方便转弯。而目前右前轮数据0.16,是向左偏的,行驶起来,有一个向左跑的倾斜力,这就是导致跑偏和方向向右打比较重的主要原因。
2,处理方法,因为曾经出现问题的是右前轮,数据偏差比较大的也是右前轮,所以最好的处理方法是把右前轮数据调节为0.06左右,偏差越小,倾斜力越小,越不容易跑偏。
3,因为该车没有设计外倾角调节机构,在处理这种问题时,标准做法是找出变形的零件,比如减震器,下支臂等,对其进行更换。然后观察数据是否恢复。如果不想更换,或者找不出变形零件,可以用偏心螺丝安装在减震器螺丝上,对其进行调节。
4,在车辆跑偏问题解决以后,再调节方向盘不正的问题,可以通过调节方向机横拉杆螺丝来修正方向盘位置,在调节过程中,要保证前束值不会偏差,对于有经验的师傅,是完全可行的
您好!这个数据左右偏差比较大了。其次,请问这个数据是外倾角还是前束
前束
好像是外倾角
跑偏主要看外倾角,知道外倾角数据多少吗
😓到底是啥,回忆一下,或者把四轮定位数据清单给我看看
方向盘轻重看什么
外倾角是右0,16左0.06
方向盘不正,看前束。
方向盘重和跑偏,与外倾角有关系。
我现在方向不跑偏但是方向盘不正跑直线得往右多打点
而且是现在往左打比往右打轻
如果不看方向盘,完全不去管方向盘角度。车辆能够直线行驶,说明没有跑偏。
您再回忆一下
方向稍微往左跑点就是直线行驶一百多米会往左偏一点
方向盘跑直线需要往右歪一点
那就是说车辆有跑偏,有方向盘不正的情况,两者都存在了。
嗯
直线跑一百多米往左偏一米多点正常吗
那么对于该情况,做以下建议
方向盘不正直线行驶要往右歪点和前束有关系么
1,检查四轮气压是否一致,前面轮胎花纹磨损是否一致,如果一只新轮胎,一只旧轮胎,差距太大,就会引起这个情况。
2,可以调换前轮轮胎安装,比如前轮左右调换一下位置。如果不跑偏了,或者向另外一边跑偏,说明轮胎问题。
3,如果调换后还是一样,需要把两个外倾角的角度调节为一致,比如两个都调节到0.06。
4,调节好外倾角以后,再调节前束,修正方向盘。
前束是负前束方向轻还是正前束轻啊
两侧外倾角可以都调到0.16么
应该是正前束才行。
其次,该车外倾角没有设计调节螺丝,只能先通过移动减震器位置和悬挂零件位置来修正。如果车辆是在质保期内,这个可以找4s店做索赔
ssss不给索赔的
新车
是因为过坑轮胎爆了
减震器换了
我的车前束应该是负一点五正负一
前束应该调节为正前束
那我的车就是正0.5就好了吗
前束不会影响跑偏,只影响方向不正,调成+0.5我也不确定是否会跑偏
哦
方向盘不正但是不跑偏是调整前束还是转向拉杆
调前束,就是通过调节方向机横拉杆来调节
我得说明书上数据是前束-1.5+1
调到正方向轻还是负的方向轻
通常都调节为正数,我们定位时都对前束调节在+0.3-0.6
我想要方向盘轻一点
现在右打重左打轻
当时爆胎是哪边
q
右
把有变外倾角调节到0.06-0.08。方向重的问题,应该可以解决
现在方向盘还歪着要想走直线还得往右多打点
而且现在方向盘是往右打重一点往左轻一点
前束也是没调好现在