你好，我们接着前上次的讨论！第三次抛锚：因为没有试灯，所以拆下高压泵前的低压输油管接口，此时汽车通电，有汽油喷出，所以证明低压油泵正常；而且，接口接回油管，此时，油压正常…6bar，启动正常，一切正常，连续工作两天！简单判断，可能是低压管路中某泄压阀或者单向阀常通造成
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张江海

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您好，根据您的描述分析，需要检查汽油滤芯是否故障！

2022-03-13 10:06:32

您好，根据您的描述分析，需要检查汽油滤芯是否故障！

高压泄露同样也会导致没有低压油

油泵已经换了三个了，刚好这也是第三次抛锚

燃油滤芯也换了两个

油泵控制器呢

但是，高压油规泄压阀损坏，应该不会影响低压油路工作吧？也就是建立低压应该没有问题？

那可不是

建立低压没有问题

但同样会熄火

拆了输油接口后，它就恢复正常了，所以不太可能是电路问题

现在是低压建立不起来

燃油滤芯里面是不是有个阀门？

是的

低压现在的压力是多少

这个是不是也是一个阀门？

引流阀

这个会不会影响建立低压？

会

点击前往小程序查看回复

故障码来图

低压压力低，高压压力低，所以我觉得还是泄露

点击前往小程序查看回复

说明不了

因为你故障频率太低

主要就是那一瞬间

当你用电脑看有6bar压力的时候，那已经全部回复正常了

油管没有漏油，曲轴箱也没有油味

您能听到我的语音吗？

听不太清

你现在困难的是捕捉不到故障点

试灯没有随手就能制作一个

燃油泵是工作的

工作压力不一定够

现象表明是机械问题，不是电路问题

机械现在就剩高压泵，喷油嘴，油轨泄压阀

其余都被你换过很多遍了

你这个问题难解决的原因就是你捕捉不到故障点

前期，我没有测试油泵控制器，但是我直接更换了一个，不太可能是电路问题

不要说不太可能，直接把试灯一插，汽油压力表接上，然后试车，等到熄火时得到一个准确的数值，再分析故障

引流阀，没有换过；

引流阀，能引起这个问题吗？

你这么分析，最后你的把整个油路系统全部换完

能

我觉得，一个重视的现象是：经过一晚上，或者通过泄压，油路又恢复正常了

你这个结果应该是不准的

比如停一晚上

准的，因为发生了三次

第二天你可能要重新打开车门来连接，你开车门的时候，车身模块就已经控制油泵控制器建立油压了

只有管路中压力全部卸掉，油路才能重新建立压力

这个东西没有啥讨论的

直接捕捉故障点就行

现在几乎肯定是机械问题……所以，师傅能否照这个思路给些建议

而且问题就在低压管路部分

低压没有东西了

除了汽油管都被你换过了

滤芯的限压阀，或者引流阀？

滤芯你不是换好几个了吗，引流阀拆下来看一下

油泵在工作，产生不了低压，说明汽油回流到了油箱

不

你把汽油压力表接在油泵那里看

就知道油泵产生的压力是否足够了

不好意思，师傅，第一，我没有压力表，我不是修理厂；第二，故障极少发生

你是车主呀

油泵在工作，产生不了低压，说明汽油回流到了油箱==》你是说，这事不可能发生吗？

可能发生

是的，我是车主

油泵在工作，产生不了低压，说明汽油回流到了油箱==》如果是这样，第一道关口，是不是在汽油滤芯的限压阀？

对的

引流阀，应该是直接抽不出汽油？不好意思，我不太明白这个引流阀到底干啥的

从副油箱抽汽油

那它会导致建立不起油压吗？

会

师傅，这个原理能多说几句吗？

没啥原理呀，从副油箱抽不上来油肯定影响油压呀

这只有一个油箱

肯定只有一个油箱

即使抽不到油，主油箱还是有有油的

对的，它只是影响油压的建立

我的意思是，即使它的限压阀损坏，并不会导致建立不了油压

是的

只是影响油压，还得是油箱没有多少油了

那不是它的原因，因为三次发生，油箱并不缺油，三分之一是有的

嗯

这么看来，是汽油滤芯的可能性大

嗯

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制动压力传感器在ABS泵内，与外面电路无关。制动灯开关也要检查一下

马勇

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。 [大哭]求问题所在[大哭] 联系*****36372214，帮助解决问题有红包感谢

你好，建议先检查一下燃油压力是否正常，还有就是汽油油品是否合格。

孙廷

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。

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