你好，更换机舱保险丝盒
你好
现在能确定的只是汽油泵不工作，点火方面都没问题，对不对？
对，能确定没电到油泵，点火没问题
油泵测试过正常
行，你读一下发动机的故障码
保险丝盒换过都不行
没有
读了三次都没有
5分钟前读了还是没
行，你等一会儿
发个车架号
把电热板插头拔下来，找到第23号
电热板？
是的
电脑板吧
是
我看过没事，没量
把插头拔下来，给23号搭铁，听听继电器盒有没有声音？
好
这个图是电脑板的，插头还要盖上去看一下位置
不用拔直接搭铁？
拔掉打铁
搭插头线路这边
把插头拔下来拍照，拍电脑板那边
上面还是下面那个
把所有的插头全部拔掉
把电脑板的插芯拍张平面图来
？
这个也拔掉
然后：
正上方拍张图
这里也拍进来
看就没事
点开这张图片
知道怎么看么
如果还不知道方位
这样：
这三个插槽里面的粗插针是这样的分部
那么：
这个就是这样的分部，把它放在一起比对一下就能找到23了
你自己看一下
就量这根灰色的
搭铁
27.28空的对应了
那就把插头拔下来，给23那根线搭铁，听听保险丝盒有没有声音？
装上号电池头拔出直接搭铁
没有声音
好的，找一下15号在哪里，也搭铁你听听节气门电器的声音，先找找感觉
15号找到没有？
也搭铁试试
15号继电器有声音
好，那么在搭铁的时候确保接触良好的
23号接触良好
现在怎样
我验证下资料有没有问题你这样
给15号搭铁的时候量一下二号有没有火线送过来？
油泵四根线，一根搭铁正常，电源没有，控制是正是负？如果是正也没有
你还没搞懂原理
电脑板控制继电器，继电器控制油泵
电脑板控制继电器的负极，继电器控制油泵的正极
现在做的是验证第一步，能不能控制继电器？
你先试下，看15号搭铁，2号有没有火线送过来，如果有，这个资料就是对的，
有
15号搭铁2号马上有
15号断开打铁，2火线就没了是吧？
反向也验证一下
检测电脑触动油泵都有反应的
对
只有搭铁一下有电
松开就没
用诊断仪在发动机系统里面做控制执行油泵会转？
不会，控制就继电器吸
油泵也没反应
你确定吸合的那个是油泵继电器么？
对
我估计你做执行的时候，其他的继电器也启动了，只是那个时候出来，你以为是油泵继电器
再验证一下，如果没问题，接下来就要查线路了
你给32搭铁试试，听听有没有声音？
摸着控制
这样不能证明什么，做控制执行的时候，继电器所有的都要通电
等同于发动的状态
你再给32做个打铁试试，如果也有声音，那资料就100%没问题了，检查23到保险丝盒之间的断路，
如果没问题，换电板
有
检查23到电板板之间的线路问题
如果通路并且不短路换电板
继电器到油泵是那根线
怎样快速量23到电脑版的线路
没有捷径
23那里你先确定一下颜色，然后看继电器盒插头里的颜色
灰色
然后你拔了这边的插头，你看一下哪个颜色最接近？包括粗细量下通断
通
保险丝盒这里是不是拔了插头测量的？
是
好，再做一个电流测试
同样的也是把两边的插头都拔了
两边也拔了，电池头也断了
在电脑板23号那里给一根火线，然后到保险丝盒插头这边测量有没有火线送过来？
有
更换保险丝盒
换了
现在用的是刚换
配件质量问题
拆车件
旧的那个还不会吸，这个会
旧的那个装上去检测仪都进不了
能不能查到保险丝盒那根线到油泵的
确定保险丝盒没输出到油泵就知道了
现在我的想法是，电脑版有信号给保险丝盒的继电器磁吸，然后我想看保险丝盒到油泵的线有没有电出，有电出就是保险丝盒到油泵的线断，没电出就是保险丝盒没输入只有电脑版的输入
现在我的想法是，电脑版有信号给保险丝盒的继电器磁吸，然后我想看保险丝盒到油泵的线有没有电出，有电出就是保险丝盒到油泵的线断，没电出就是保险丝盒没输出只有电脑版的输入
找不到继电器的输出线，现在目前是23搭铁继电器都不会响，就不要去考虑输出的问题了
之前做了很多测试油泵继电器都不会响
那你的意思还是保险丝盒
只有节气门继电器和主供电继电器会响
换
线就量过没问题的，通证明没断
要找到也可以
你把油泵插头那根火线通上电，然后到保险丝盒插头这里测量
同样两边的插头都要拔掉
汽油泵插头能区分哪一根是火线么？
两根粗，黑色负极
四线的
两根细
那直接在油泵火线引一根出来，对应保险丝盒上万能表量有没有线通
可以这样，但是最后还是要通过电流测试
一定要拔插头测量
你是在日产4s做的？两天前问一个就说换换换，怎样量怎样试都没说，那个应该是凭经验，没有电路图之类的
不是
