凉车D档冲击太大，行驶总公里数是35000.每天就一次冲击，后在挂档位就没问题了！有劳李工给分析一下谢谢。
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卢二辉

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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您好，根据您提供的故障码，需要拆解阀体测量换挡电磁阀内部阻值，根据阻值大小决定电磁阀好坏从而进行更换。

2020-09-07 09:24:17

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您好，这个故障码就是变速箱的挂挡电磁阀有故障

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没有

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你好李工

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变速箱您是自己修的还是外面专修变速箱的来修的？

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需要检修单个电磁阀吗？

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是的，拆电磁阀需要拆变速箱阀体

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阀体拆下来用万用表测电磁阀阻值

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我们自己拆下检测过阀体非常干净，电磁阀线束与排线端子接触良好。

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是检查电磁阀。

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电磁阀拆掉测内部阻值。

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嗯嗯

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检测流程有吗李工

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昨天安装上后，换了8速ZF专用油后今天早上正常了。

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D档不冲击了

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但是还有永久故障码清理不掉

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没有什么流程的哈，就是拆掉电磁阀挨个测阻值。损坏的电磁阀阻值测不出来的。

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是不是用专检清理

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不用专检，删不掉就是说明还是有故障存在的。

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收到李工

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单个的电磁阀能采购到吗？

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可以

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李工麻烦你提供一下采购供应商联系电话可以吗？

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不好意思哈，这个需要您自己去找一下，淘宝，闲鱼应该都有卖的。

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平台不让透露联系方式也禁止私下进行交易，希望您理解哈，不然会被平台封号处理。

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好的李工谢谢你

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我们马上拆下阀体进行阻值测试

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麻烦李工我们测试后找出阀体损坏电磁阀后安转上新的，还需用专检给波箱电脑做编程吗？

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不需要编程的。

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好的，谢谢你李工，检测后再与你联系。

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好的

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不换不影响使用，如果必须更换，可以更换拆车件。

甄宗凯

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关于变速箱冲击的疑问今天晚上在室外温度零下15℃左右的时候，热车至转速800后起车正常行驶，途中遇到情况下车，当时车速不快，40左右，缓慢降速至停止，挂N档拉手刹，由于推N档后手刹还没有完全锁止，稍微往前动了一点车，这时候感觉好像变速箱连续减档还没有减到1挡的感觉，变速箱冲击了一下，哐一声，不算很大，但是不仅仅是那种体感的振动冲击，都可以听到铁打铁的声音，只是不太大。晚上又遇到类似情况，高速行驶，遇到路口开过了，紧急制动，稍微过了一点，但是完全停车，挂倒档想倒一点，然后转入，结果入倒档又有很大的冲击一下，只不过这次是体感，没有声音。想请问，这种冲击主要是变速箱什么部件的冲击和撞击？这种强度的冲击或撞击都变速箱损伤大么？感谢师傅解答，我感觉出现第一个情况是因为变速箱天冷反应迟钝，第二个情况是当时档位比较高，连续降挡还没有回到一档，或者里面什么部件还在顺时针旋转，突然入倒档逆时针旋转所以产生撞击，宝马这个车以后停稳了也得等变速箱反应一会啊，唉

没有影响，请放心使用。

甄宗凯

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宝马5系提示发动机温度过高，请谨慎行驶，车是14年6月买的，到现在一共跑了35000公里，还有一个月就超出保修期，之前仪表盘上的机油温度指针一直都是保持在90度方向，从4个月前开始发现只要慢速行驶指针就往两点钟方向跑，已经报了三次故障了，可是到4S店他们都说是偶发故障，没问题放心开，可是我不放心啊，我把液晶仪表盘上的数字温度调出来了，平时就是不报故障时机油温度冬天也在120多度，水温117度，报警时温度更高，每次报故障只有短短的10多秒然后就没了，只要故障灯亮后，才听到散热风扇嗡嗡响的转了起来，总觉得散热风扇反应迟钝，为啥温度高时不转，非等到高温报警后才转，求求各位大神帮帮我把，马上超保，哎

有问题联系我。

甄宗凯

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建议更换变速箱油及油底壳，删除调校值。一般来说这么多公里不建议更换变速箱油了。

刘张翼

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张兆龙

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09年宝马523li，行驶了九万多公里，换了奥利威变速箱油12升跑了几天，开始出现变速箱故障码，第一次出现用电脑检测故障码4F8A和4F83, 锁在4档或者2档，换油师傅说有可能油少，又加入2.5升，试车，凉车行驶没问题，当变速箱温度升到90度左右又出现故障4F83，锁在2档，试了好几次都是锁在2档，重新启动就好了，当行驶到60码以上急加油门又会出现，平稳加速不会出现问题，注:用奥利威自动换油机更换的的。请问老师这是属于什么原因导致的，应该如何检查和维修，谢谢了

宝马5系09年宝马523li，行驶了九万多公里，换了奥利威变速箱油12升跑了几天，开始出现变速箱故障码，第一次出现用电脑检测故障码4F8A和4F83, 锁在4档或者2档，换油师傅说有可能油少，又加入2.5升，试车，凉车行驶没问题，当变速箱温度升到90度左右又出现故障4F83，锁在2档，试了好几次都是锁在2档，重新启动就好了，当行驶到60码以上急加油门又会出现，平稳加速不会出现问题，注:用奥利威自动换油机更换的的。请问老师这是属于什么原因导致的，应该如何检查和维修，谢谢了。由于是你更换完变速箱油以后出现的建议是先删除变速箱调校试试，要是不行的就只能换油了，

陈立

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陈苏强

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