专家您好，我想咨询一下，我是大众13年CC1.8T，现在35000公里，之前更换过一次离合器，（大众通病）现在感觉在二档行驶中当刚加油准备提速又快速松油门时会感觉油门或车底有异响，怎么回事？有没有郑州的专家给帮忙看一下

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一三款的二手cc，1.8t的大约在11至13万左右，您购车价格还算比较合理，选车时重点检查一下发动机变速箱有无异响，发动机有无漏水漏油情况，有无异响，再一个检查一下车子有没大事故，车门喷漆情况咋样

12款的大众CC可以升级13年以后的大众cc导航；车型内饰面板以及导航的尺寸都是一模一样。

你好，这个异响的话首先排除一下是发动机内部还是外部发出的，有时间皮带运转轮听下看是否有异响，其次把皮带拆掉听下看还有异响没，如果还有的话就是发动机内部发出来的，内部一般正时链条系统及挡板张紧器有问题异常磨损容易异响，其次就是气门内部一般这两个容易异响

一般是天窗骨架异响，建议更换天窗骨架

重点就是要检查一下，是不是发动机内部出现响声或者是不是发动机的附件有问题呢？还有可能就是哦，可变正时调节机构存在故障。

根据您的描述这个是双离合变速箱出现这种现象，这个是变速箱里面的问题，变速箱里面的离合器系统有问题导致的。是离合器有问题。是的。这个双离合变速箱里面就只是齿轮机构。双离合变速箱的控制主要是这个双离合器系统控制的。这个不算大问题。就是说这个双离合变速箱出现这种问题之后这个。维修的话只能更换这个离合器系统。但是这个双离合变速箱有可能更换离合器系统之后使用一段时间还有可能会出现这种现象，因为这个问题的话，是双离合变速箱的一个通病，就是说是这个变速箱的设计缺陷。不维修的话，对其他的没有多大影响，就是这个离合器有问题。双离合变速箱这个不管是干式的还是湿湿的，都会有可能出现这种问题的。这种现象如果严重的话，有可能会导致这个变速箱失去动力。变速箱里面损坏的话可能性不大，主要就是这个离合器系统会损坏。这个不好说的，有可能跑几万公里都没有问题，有可能跑不了多久就会出现问题。这个维修的话就是直接更换离合器，还有变速箱上面的这个机电控制单元。比较贵的这个更换下来至少需要四五六千块钱。这个离合器是一套的。油门松开的过程中，这个离合器系统是不吃力的，这个肯定是算变速箱的问题的。这个肯定是算变速箱的问题的。这个是可以免费更换的，因为这个异响本身就说明这个是有问题的。这个驾驶室里面有汽油味，主要还是这个发动机舱里面这个。发动机燃烧不好导致的这个汽油味散发出来的。还有就是车辆使用年限长了之后，各个方面都密封不太好，有可能这种味道会进入到车里面去的。就是发动机的机油增多，是这个进气支管和喷油嘴造成的，汽缸1怠速过浓，就是发动机怠速的情况下混合气过浓。就是还是个喷油嘴，还有进气支管有关系。就是这个氧传感器也是有影响的。选档杆这个是这个换挡开关的一个故障。只要换挡是正常的，这个可以不用管。那就需要检查喷油嘴的雾化效果。修理厂都有这个设备的，可以检查。那就需要用电脑检测发动机的数据流，检测进气流量传感器。还有氧传感器的数据流。就是这几个方面具体检查。

大众cc加速有异响，声音就像是某个轴承没油了转动的那种响，发电机皮带拆掉还有，有轴承的地方，就有平衡轴和水泵！怠速抖动，首先要排除发动机支撑！

第一因为国6标准比较严格，所以大众车型安装了颗粒捕捉器，便于车辆的排放符合要求，但是该颗粒捕捉器在长期低速行驶情况下容易造成堵塞，颗粒捕捉器堵塞后，会导致油耗急剧上升且停功能失效等问题。 第二可以捕捉器出问题比较多的，如一汽大众探岳车型，并且现在一汽大众给出了相应的解决方案，首先就是进行软件升级，升级之后，在2级的状态下，引擎不执行再生程序，如果用户不能日常驾驶燃烧碳粒子，堵塞将进入3级，引擎将运行再生程序，据了解，从他们收集的反馈来看，遇到问题的大部分车主都处于2级以下的堵塞，因此新逻辑可以解决大部分车主的问题。 其次就是进行硬件升级，升级之后增加隔热防护，降低排气温度过高对排气歧管周边零件的影响，一汽-大众经销商也为了应对这次升级，专门订购了ESC隔热套和OPF软管护套。希望我的回答对你有所帮助，如有其他疑问可以继续提问咨询。