第一因为国6标准比较严格,所以大众车型安装了颗粒捕捉器,便于车辆的排放符合要求,但是该颗粒捕捉器在长期低速行驶情况下容易造成堵塞,颗粒捕捉器堵塞后,会导致油耗急剧上升且停功能失效等问题。
第二可以捕捉器出问题比较多的,如一汽大众探岳车型,并且现在一汽大众给出了相应的解决方案,首先就是进行软件升级,升级之后,在2级的状态下,引擎不执行再生程序,如果用户不能日常驾驶燃烧碳粒子,堵塞将进入3级,引擎将运行再生程序,据了解,从他们收集的反馈来看,遇到问题的大部分车主都处于2级以下的堵塞,因此新逻辑可以解决大部分车主的问题。
其次就是进行硬件升级,升级之后增加隔热防护,降低排气温度过高对排气歧管周边零件的影响,一汽-大众经销商也为了应对这次升级,专门订购了ESC隔热套和OPF软管护套。希望我的回答对你有所帮助,如有其他疑问可以继续提问咨询。
您好很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题,为你找到提问的解决方案及方法,第一因为国6标准比较严格,所以大众车型安装了颗粒捕捉器,便于车辆的排放符合要求,但是该颗粒捕捉器在长期低速行驶情况下容易造成堵塞,颗粒捕捉器堵塞后,会导致油耗急剧上升且停功能失效等问题。
第二可以捕捉器出问题比较多的,如一汽大众探岳车型,并且现在一汽大众给出了相应的解决方案,首先就是进行软件升级,升级之后,在2级的状态下,引擎不执行再生程序,如果用户不能日常驾驶燃烧碳粒子,堵塞将进入3级,引擎将运行再生程序,据了解,从他们收集的反馈来看,遇到问题的大部分车主都处于2级以下的堵塞,因此新逻辑可以解决大部分车主的问题。
其次就是进行硬件升级,升级之后增加隔热防护,降低排气温度过高对排气歧管周边零件的影响,一汽-大众经销商也为了应对这次升级,专门订购了ESC隔热套和OPF软管护套。希望我的回答对你有所帮助,如有其他疑问可以继续提问咨询。