第一因为国6标准比较严格，所以大众车型安装了颗粒捕捉器，便于车辆的排放符合要求，但是该颗粒捕捉器在长期低速行驶情况下容易造成堵塞，颗粒捕捉器堵塞后，会导致油耗急剧上升且停功能失效等问题。
第二可以捕捉器出问题比较多的，如一汽大众探岳车型，并且现在一汽大众给出了相应的解决方案，首先就是进行软件升级，升级之后，在2级的状态下，引擎不执行再生程序，如果用户不能日常驾驶燃烧碳粒子，堵塞将进入3级，引擎将运行再生程序，据了解，从他们收集的反馈来看，遇到问题的大部分车主都处于2级以下的堵塞，因此新逻辑可以解决大部分车主的问题。
其次就是进行硬件升级，升级之后增加隔热防护，降低排气温度过高对排气歧管周边零件的影响，一汽-大众经销商也为了应对这次升级，专门订购了ESC隔热套和OPF软管护套。希望我的回答对你有所帮助，如有其他疑问可以继续提问咨询。
您好很高兴为您解答 您的汽车车大师专属技师 专心 用心 诚心为你解答爱车问题，为你找到提问的解决方案及方法，第一因为国6标准比较严格，所以大众车型安装了颗粒捕捉器，便于车辆的排放符合要求，但是该颗粒捕捉器在长期低速行驶情况下容易造成堵塞，颗粒捕捉器堵塞后，会导致油耗急剧上升且停功能失效等问题。
第二可以捕捉器出问题比较多的，如一汽大众探岳车型，并且现在一汽大众给出了相应的解决方案，首先就是进行软件升级，升级之后，在2级的状态下，引擎不执行再生程序，如果用户不能日常驾驶燃烧碳粒子，堵塞将进入3级，引擎将运行再生程序，据了解，从他们收集的反馈来看，遇到问题的大部分车主都处于2级以下的堵塞，因此新逻辑可以解决大部分车主的问题。
其次就是进行硬件升级，升级之后增加隔热防护，降低排气温度过高对排气歧管周边零件的影响，一汽-大众经销商也为了应对这次升级，专门订购了ESC隔热套和OPF软管护套。希望我的回答对你有所帮助，如有其他疑问可以继续提问咨询。
