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速腾14t和威朗15t保养费多少钱
速腾14t和威朗15t保养费多少钱
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刘强
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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2016-01-13 19:24:19
二百多快
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别克威朗1.5s换方向机线速费用多少钱
根据你的描述,方向机的线束这个连接的比较多,和仪表台还有这个其他内饰里面的线束线路是连接在一起的,这个需要全部更换的话,这个是比较麻烦,而且价位比较高。这个估计至少需要两三千块钱。如果单独更换一个插头,这个不贵的。最多也就是一二百块钱。4s店至少需要三四百块钱。
郑晓辉
4.9
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请问速腾与别克威朗哪款车更好,从外观、内饰、性能,故障率,安全、保养费用等方面比较的话。
李本海
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我的车别克威朗12000多公里 该做三保了。上次二保的时候让我换空调和空气滤芯 我没换! 都需要换什么哪些不需要换! 大概做保养多少钱! 谢谢
李冲
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别克威朗2017手动进取版,每天上下班开车行驶11公里,2个月回老家一次高速行驶550公里。请专业的师傅帮我解答推荐最划算的保养方案,加什么机油多久换机油,每次常规保养多少钱划算
可以以后在外面使用蓝壳5w-30机油。半合成的蓝壳7500公里保养一次。
高瑶
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【安吉星】诊断报警:请您尽快对您的2018 上汽通用 别克威朗的排放系统进行维修或保养。获取更多信息,请按安吉星按钮,或者联系您的经销商。 铜仁德佳汽车销售服务有限公司; +868568980000
您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查氧传感器和三元催化器。
荣威威
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2017款别克威朗1.5T首保,4S店送的这个机油怎么网上查不到了?这个机油可靠吗?市场价多少钱? 还有我感觉1.5T的动力爬坡的时候如果没有在上坡前加到速,感觉发动机很响而且踩油门也很难提速。
4s送的机油没问题,这个理由是厂家特供,网上没有,市场价值250左右
郭振启
4.6
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我的车是15款的别克威朗1.5T,目前已行驶14000公里,首保和第二次保养都是每隔五千公里做的,是4s免费的保养,换的机油和机滤,机油是用的全合成的,按照4S店要求我到一万五千公里就将进行第三次保养,但现在工况表上显示机油寿命还有百分之六十几的,因为第三次保养开始全是自费的,所以比较心疼,就想问问大师们,如果我超过4s规定的保养里程,是不是算脱保啊?还有机油的话银美孚5W--30和嘉实多磁护哪个更好一点?
刘泽春
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这车整体怎么样,选l的还是选t的?推荐什么配置的?
建议带T,动力好。
张灿军
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请问我的车换完机油,清洗完缸内积碳(干冰清洗,但是4S店技术不行没有洗干净,后面又加了像牙膏一样的东西进去,说叫我跑一段时间再说),车开始油耗升高,油门发沉,提速慢,给4S打电话说开一段时间就好了,但是我开了500多公里,依然如此,我就到我本地的汽修店换了变速箱油,清洗了三元,洗了节气门(我看汽修师用卫生纸喷的清洗剂擦洗的,然后发车在进气歧管喷了一些),而且汽修店数据流显示一切正常,没有故障码,顺便做了节气门匹配和学习复位,到现在跑了1000公里了,还是如此,油门重,油耗高,原来综合路况最多7个油,现在9个油,下坡不踩油门都8个油了,请问如何解决。我的车别克是2017款别克威朗15S自吸,通用6AT。
根据您的描述以及提供的信息,建议您有空的时候去服务站,让师傅检查碳罐电磁阀有没有长通,然后把节气门重新拆下来清洗,然后重新做匹配。积碳也要重新洗。另外氧传感器洗一下。
杨亮
5.0
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
颜旭
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速腾1.4t多少公里保养,速腾14t多少公里保养
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