1给途观和途观L买多大排量的合适2018款途观L，330车型是2.0T7DSG车型的低配版，时尚版和舒适版是最低的两个配置。至于两个版本怎么选，我个人推荐时尚版，然后自己修改9寸或者10寸导航地图一体机。舒适版只有8寸中控屏。时尚版动力系统和舒适版一样，只是配置略有不同，价格相差2.3万。舒适版比时尚版多了很多配置，真皮座椅、真皮方向盘、方向盘换挡、主副驾驶电动调节、倒车影像、GPS导航、手机互联映射、车内氛围灯、后视镜电动折叠、独立后排清空、温区控制。除了导航和倒车影像，这些配置都很实用。大众途观L外观靓丽，内饰精致高端，全新MQB平台，时尚版动力搭配低功率2.0T7DSG，第三代EA888发动机热效率37.2%，最大扭矩320Nm，动力非常强劲，匹配大众湿式7DSGpowershift，性能稳定，传动效率高，百公里加速时间8.8秒，性能优异，非常省油。官网Cub平均油耗9.06L/100km，口碑、销量、保值都很优秀。它集性能、舒适和油耗于一身。是一款家用的德系经典舒适中型SUV。2途观和琦君哪个好？对于一个脚踏实地的人来说，车主本人并不太在意网上的一些说法。尤其是近几年，三缸车和四缸车的争论一直持怀疑态度。虽然很多人说三缸车几年后发动机抖动，但是我们的车平均使用寿命只有3年。即使要开很久，对于一辆车的设计寿命来说，十年八年也不算长。所以最近买车的时候，车主干脆试驾了全新的琦君和全新的途观L，终于知道3缸和4缸的区别了！试驾车型为琦君2WD豪华版和途观L330TSI自动两驱智享版。两款车都是20万级别的合资SUV，在市场上也是同级别的竞争对手。但客观来说，途观L在车型定位上是中型车，而琦君是紧凑型车，落后了一个档次。虽然一再有人说琦君的性能不比中型车差，但我个人对这种说法持保守意见。或许琦君作为一款优于逍客的车型，会比入门级中型SUV表现更好，但如果和本身就很优秀的中型SUV相比，恐怕琦君也会差一些。外观设计方面，相比老款，新奇骏的车身棱角更加锐利，勾勒出很多更直的线条，比如刀、斧等，而老款则更加圆润。这一变化也表明，琦君正在积极拥抱年轻用户，这是一个大趋势，整个市场都在这样调整。然而，琦君直到今年才改变，这是很晚的一批。更年轻的车身设计让琦君看起来更好，但很遗憾它没有早三年推出。不然就算是三缸，也肯定会有很多人愿意为这个外观买单。途乐的外观早就是年轻时尚的风格，德系也不像日系那么保守，优化了好几年。图尔看起来更好。虽然调整后的前脸依然是家族式的中网，但发动机盖上勾勒出的棱线没有往年那么犀利，多了几分精致、美观和优雅。至于内饰设计，琦君也采用了类似途观L的悬浮式液晶显示屏，车内的真皮软袋，以及天籁风格的方向盘。高档用料，设计还不错，是同级别日系内饰前三名中的佼佼者。这完全可以理解。毕竟发动机减少了缸数。途乐的内饰缺少很多花哨的设计，注重科技感。同样是悬浮屏，但是副驾驶位置全部改成了出风口，方向盘样式也从大众的经典设计改成了软皮包。这两款车内饰的对比感觉很相似 无论是转弯角度还是刹车距离性能，都让这款车更适合日常通勤。途乐的车身长度为4733mm，轴距为2791mm，比奇骏略长，调校难度较大，德系的底盘比日系更扎实。过减速带的时候声音很沉闷，一层一层传到车上几乎听不见。最后说说权力。琦君的三缸涡轮发动机虽然饱受诟病，但马力不弱。1.5T排量能挤出204马力，依然匹配日产夹克CVT变速箱，模拟8挡。这款发动机依然配备了可变压缩比技术，但远非天籁之音。800转达到最大扭矩，发力区间很晚。三缸反应比四缸慢一拍，压缩比降到最低833601时，也从来没有天籁四缸快，体验也不是很友好。但大众的2.0T排量EA888发动机早已调校成熟，186马力，320牛米扭矩。配合7速湿式双离合变速箱，1500转即可达到最大扭矩，涡轮介入较早。再加上双离合灵敏的传动效率，整车在行驶中基本感觉不到任何滞后，所以遥遥领先。试驾后，客观来说，琦君的1.5T三缸发动机和大众的4缸2.0T发动机有差距，但也不算太巨大，动力还是很充沛的。让车友们气愤的是，日产可以做得更好，就像天籁一样，却因为节约成本而做出这样的决定。这是琦君被批评的主要原因！