13款1.8T A4L，最近油耗一直偏高，而且轻微烧机油，请问主要解决油耗偏高的方案有哪些？（用金美孚机油7000一换，火花塞刚换原厂，其他没检测更换过）

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06年花冠油耗太大，本人6月份购买的二手车，入手之后发现油耗太大，并且去了修理床更换了机油，火花塞，机油格，空气格，清洗了节气门，喷油嘴，更换完之后发现油耗低了一点，但是相比其他同年花冠还是油耗高，后来截图了传感器的数据给汽车大师的师傅们，分析到是后氧传感器的电压处于0.05V不变，偏低，我便去了修理厂更换了后氧传感器，更换后测出后传感器电压为0.2左右最近一次测出13.09升／公里的油耗，表示油耗问题还是高，没有解决到，请问师傅我该怎么办，还能通过行车电脑测什么 ，来判断车哪里有问题吗？我已经改善了行驶习惯但是油耗问题还是比其他花冠高？无解。。。

你好！请问一下:我的海马福美来二代2009款，手动挡，10万公里，最近先是换了火花塞，和清洗了节气门，之后车辆在低速时，加油门和松油门都会一耸一耸的，不管是加油还是松油后，离合器放完，都有像踩了刹车一样的感觉，速度提起来，又感觉不出来，不过要是油门松开后，车速会减得很快，滑行距离短而且不顺畅，有时候又没有，不过经常有。 后来百度查了一下怀疑火花塞问题，自己又重新买了火花塞更换，没解决，又百度查了一下说可能是汽油滤芯的问题，汽油滤芯更换，没解决，后来又百度查了一下说是变速箱油问题，变速箱油换了，没解决，感觉油耗也比以前高了。 有人说是因为个人开车的原因，本人十多年的驾龄，而且以前一直都很平顺，请问一下，能不能确定一下到底是哪里的问题?字有点多费心了！

我的新领驭09款1.8t自动，前几月刷过了ecu，现在感觉起步加速稍微好一点点，但在行驶过程中感觉加速还是很肉没劲跟之前差不多，还是要踩很深的油门，而且油耗偏高，市区13L左右，二级或者高速9L左右，这个正常吗？我想问是不是刷ecu时他们把喷油量调高了？这种情况跟火花塞有关系吗？如果换火花塞用什么牌子和哪种的好？我想把ecu从新刷回原厂的可行吗？或者不要求动力的情况下如何能使得我的车油耗低一点？真心求助希望找到认真的技师，谢谢！！

13年的经典科鲁兹，5.5万公里，出现缺一缸，刚从修车厂回来，一万公里前换了火花塞，检查了点火线圈（换新的来测试），还是没有解决，请问应怎么处理？另，今天突然水温爆表，立刻停车检查，水箱还有半厘米高，车最近微抖得有些明显，方向盘油门刹车有感觉，而且最近点火总是要点几次

油耗飙升是有原因的汽车油耗一直是大家比较关心的事，不少车主会遇到这样的情况：车越开越熟悉，可耗油却越来越高！这是怎么回事呢？油耗飙升可能是这个零件在作怪——火花塞！火花塞与油耗有什么关系？火花塞是点燃汽缸内油气混合气的主要部件（柴油发动机是不需火花塞点火的）。如果说发动机是汽车的心脏，那么火花塞就是发动机心脏的“起搏器”，其性能差或老化，必然会造成发动机乏力、油耗增加。气缸内混合气燃烧的是否充分，火花塞所起的作用很大，也会对燃料的消耗有很大的影响，如果出现部分火花塞不工作的情况，燃料消耗会大幅度的增加。比如一个4个缸发动机的汽车，如果有一个缸上的火花塞工况不好或不工作，燃料消耗就有会增加30%以上。有的驾驶员朋友，却喜欢把普通火花塞当作长寿命的火花塞来使用，认为用得时间越长，火花塞就越好，其实不然，他们牺牲的是高耗能。火花塞的工作环境十分恶劣，它在发动机气缸内，长时间受高温、高压气体急热急冷的烧蚀，加之电极自身的损失，其性能会不断下降，特别是其绝缘体瓷件，绝缘性明显下降，致使用于击穿混合气的高电压，从绝缘体瓷件上“抄了近道”，产生泄电。建议：经常更换火花塞，始终保持火花塞处于良好的工况之中。如何检查火花塞是否需要更换？1.根据火花塞使用寿命进行更换。就目前常用的火花塞来说分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞。通常而言，电阻火花塞的寿命为2万公里，铂金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。2.将火花塞拆下来检查一下，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。除了火花塞，还要注意这几个影响汽车油耗零部件:1.节气门，要经常检查其受污染的情况，适时清洁，防止积炭或灰尘；2.传感器，特别是与供油、供气和温度、转速等相关传感器，保证电脑获得正确的燃料供应信息，始终保持正时、足量提供经济的、高效的燃料；3.高压线、点火线圈，确保绝缘不老化，始终为火花塞提供足够的击穿电压；4.经常检查与维护打铁线，其实汽车有70%的故障出在打铁线接触不良方面，由于打铁线不良，同样也会使火花塞点火不良或汽车的燃料供应系统工作不良，造成该点火时点火不好、不到位，该供应燃料时供应不上或不该供应时重复供等，致使造成燃料的浪费；5.燃油电子泵，确保其始终有足够的泵油压力；6.双燃料车的燃气供应部件必须始终处于良好的工况。总之，与保证燃料在发动机气缸内能充分燃烧的相关部件，都要经常的或定期的维护保养，这样才能保证发动机燃料消耗正常、经济而不浪费。

海马福美来13款手动冠军版，油气两用，最近发现有抖的现象，发动机灯时不时闪烁，且加速无力，非常非常肉，检测到故障码为多缸失火，更换火花塞一套，喷油嘴一套，高压包后，车抖动症状有所缓解，动力有所恢复，但还是有轻微抖动，经检测为4缸失火，提前角值过大，数据为21，正常在5-15之间，请问该换的都换了，现在怎么办？

13年长安欧诺1.3，油耗巨大，市区油耗大约20L--30L/100km。已知症状：怠速状态加油良好，挂挡行车时低油门动力够用，高油门车辆转速无太大提升反应，车速提升缓慢，跟慢踩油门没什么区别，冷车动力相对较大，行驶一定公里后热车动力衰减比较厉害，发动机故障码有一个为三元催化转化效率低，其他问题暂未检测。已处理部件：拆洗节气门及怠速电机阀，拆洗火花塞，贯入式清洗燃烧室（目测活塞顶部已干净），药水浸泡拆洗前后氧传感器，药水浸泡拆洗三元催化（口吹及空压机吹判断无堵塞），更换燃油泵及滤芯，更换三滤及机油。清除故障码后行驶一定公里故障码重新出现，油耗问题未解决，热车动力衰退现象有轻微缓解但依然存在。请问还有哪些位置需要着重检查的？

车是11款新景程1.8自动档，跑了7万公里，8月中旬换的水箱，9月初发现车有漏机油现象，造成车内有异味，修理厂给换了散热器。同时又换了机油，到现在10几天了。但现在车在点火静止怠速状态下抖动很大，而且明显感觉车没有劲了。去修理厂进行了电脑检测，一切正常，火花塞、电路什么的都说是好的。最后告诉我是机油的问题，但是我买的机油正规渠道买的原装灰壳超凡喜力5W－40 SN级的，原来一直用的是这款机油从没出过问题，想请教一下各位高手，应该是什么问题造成车出现这些问题，要怎样去处理。

2014款迈锐宝2.0自然吸气，重庆用车坡道多气温高，正常情况下高速7个，市区11个，开空调纯市区也不过13个油，最近竟然飙升至18个油（图一：联车魔方检测），感觉动力不如以前。于是先更换了新火花塞，油耗不见好转，图吧盒子检测出以下问题（图二），20天后，再洗节气门并用元征的技师盒子匹配，出现故障码（图三），清除故障码后，其他问题依旧，但数据偏差更大了，油耗更达到22个。匹配后检查怠速最高和最低转数波动不超过30，开空调在705-735，关空调在670-695。下坡行驶中表显示瞬时油耗最低都有6-7个油，而以前显示0，提速无力且瞬时油耗常常满额（39.9个油） 请问如何解决？另外，清洗节气门时又拆下只用了20天的火花塞检查发现很脏，好像有焦油（为什么只能放三张图片，评论可上图么😢），同时，还不小心把2号缸的点火线圈螺丝拧断，怎么取出呢？，暂时把点火线圈插上，但没紧固，车辆可正常使用。

科鲁兹。2013款1.6SE MT，行驶10W公里，正常的三滤和机油更换，7W5换了全车油和正时皮带，每4W公里清洗节气门。车一直运行良好，经常行驶路况是高速，市区内很少跑。最近更换了发动机油底壳后，出现了发动机加速时油门踏板和变速箱挡杆的高频振动，驾驶久了脚会麻，而且速度越快振动越大。有时会非常顺畅，没有振动，但毕竟少数。为解决这个问题，排查了发动机护板，已拆除，仍未解决；更换了发动机左机脚垫，本来要换2个对称的，但更换好没有减轻，修理厂只给退一个，索性就退了一个；清洗了喷油嘴、节气门，更换了火花塞、银美孚机油，仍未减轻；检查了点火线圈无明显问题，可用；实在找不出来其他问题了，有高人帮忙分析分析吗？跪求！振动很明显啊，长时间开烦心啊。而且车速快了，猛加速，发动机声音有点闷。