你好你那阵时有没对好。
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正时对好了
你是不是有插头插错了。
还有缸线啊之类的你看看是不是插错了。
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缸线有1.4缸有标记
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冷车启动要踩油门，或者拔下碳罐接进气管的管，
你看看空气流量计或者是不是哪里堵了进气量不对吗？
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光拔下进气压力温度传感器的插线也好发动
那你把传感器拆下来清洗一下看看。
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两个氧传感器怎么清洗
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发动机是因为缺水烧缸垫了
不是进气压力温度传感器吗？
你检查一下纲压好不好啊
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我换了个新的压力温度传感器
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4个缸都工作
有没有做匹配？
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气门能发卡吗，共16气门
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没有
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没有电脑
节气门要匹配。
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光在电瓶短电行不
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压力温度传感器和原车型号一样
不行的不行的。要么你把车子发着用化请剂就这样喷一下。
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好
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先谢谢
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大师你好，发动机热后怠速700转，熄火后启动转速500转发动机发抖慢慢700转
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发动机一致听到气门和小链的响声
你洗过还是这样吗？那就得做匹配。
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要找电脑匹配吗
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用什么系统
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发动机是锐展TNN4G15A
你那是什么车
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车是时代驭菱VQ2
431应该可以
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以前厂家生产的是柴油车，维修站也没有电脑
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热车启动不用踩油门，
你先匹配一下看看！再不行把水温传感器换掉
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冷车启动很费力要一分钟，甚至2.3次
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水温传感器首先换了也不管用
四个缸虹压是多少
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现在轻踩油门1500转就松油，好像排气管有轻微的放炮
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缸
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缸压没测，但4个缸的活塞环都没卡，只是4缸的活塞和缸有轻微的拉伤，我撤下看了
你测一下缸压！
还有你正时对好没有
把火花塞换好点的试试
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正时小链上有标志，曲轴到上至点，凸轮轴齿轮相对的两个标志对齐
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气门响是怎么回事
你是皮带还是链条的
气门响！你油压够不
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链条的
那就错了
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什么错了
是链条上三个标记分别对曲轴凸轮轴上齿轮标记
要一一相对
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我看电脑上学的
你刚才说的对法是对皮带式正时的
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哦
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那怎么对
从对正时
刚刚我说过了
链条和齿轮的标记一对一的对齐
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那凸轮轴两个标志怎么对
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有图片吗
对链条上两个点
链条上有两个点矩离近
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链条3个点
近的两点对凸轮轴
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近的两个点对准凸轮轴的2个标记吗
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气门响也是它的事吗
对！气门很响吗？
你先把正时对好了稍微固定一下就发动看看！如气门不响就好！还向可能气门顶了
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好，那我先看看
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大师在吗
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正时对
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排气完毕就进气
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进排凸轮轴齿轮都是2个记号
图片
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大师VVT发动机有控制电压的继电器吗
什么电压
你那车是可变正时的？
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进气的是
你把链条，齿轮的记号位置发图片给我看看
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我装上了
你没拍照？
那我也没法了！
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曲轴上止点时排气凸轮轴轮稳钉向上
VVT发动机凸轮轴后面不是有槽吗？要两根的槽平行然后再对前面链条记号
没图片我也不好讲
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排气凸轮的另一个标志与进气VVT轮的标志对齐
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进排两轮的另一个标志于小链的标志相对
两根凸轮轴后面慒口对平
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进气带有VVT轮排气没有
一样
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它是前面的对平
你这车现在的反应状况就象是正时不对或者气门顶了
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转动曲轴先排气凸轮压气门终止
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后进气凸轮轴开始压气门
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这个我认真检查的
它以前气门响不
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说是响只是这次响声更大了
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别的发动机是4缸凸轮对平，这发动机是1缸凸轮对平
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请问VVT发动机还有个继电器冷车供电是12V，热车供电电压就低了吗
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这发动机我真累着了
理解！都是修车的！我是没听说过有那种继电器
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大师我昨天忘记告诉你这发动机的气门挺柱不是液压的，是个单罩
也一样！除非间隙很大不然不会响
