BYD L3踏板位置传感器信号不合理故障是怎么回事

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车辆出现的是电子油门踏板传感器的故障。它属于发动机电控系统当中的一部分。电子油门踏板位置传感器包含有两组信号。其中信号1的电压应为信号2电压的两倍。在不踩下的时候。信号机的电压为0.75伏。信号2的电压应为0.3伏。实际的问题是信号2的电压太低，导致的故障代码出现。维修方法是检查信号2的电压线到电脑板之间的线路连接是否正常。

你好，建议检查油门踏板到发动机电脑版的线路，线路没问题的话油门踏板换新的了，那就是发动机电脑版本身问题，建议你换发动机电脑版之前要先排除下发电机发电量，检查电瓶好不好的，然后检查车辆有没有加装什么电子产品，如果有会有信号干捞。

你好，建议你更换原厂凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器，然后传感器插头针脚看看是不是孔捅大了虚接（曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，然后发动机电脑版插头针脚也检查下，可以用万用表量下发动机电脑版到传感器之间的线路有没有虚接的），换原厂的还是一样的问题你就要再次检查进气凸轮轴VVT相位器。然后正时链条检查有没有拉长，配件一定要原厂的。目前看你这个凸轮轴信号齿位置是对的。

你好，你这个要检查正时（正时齿轮有没有异常磨损，错位）进气凸轮轴信号盘磨损程度，VVT相位器，飞轮信号齿圈有没有生锈。

您好，根据与您沟通了解。需要检查一下vvt轮和凸轮轴之间有没有间隙。都正常，需要间隙正时系统

这是一辆哈弗H6车辆到店维修，就是加不起油门 读故障码就是p210692电子节气门驱动故障（不合理）和p154500节气门位置偏差故障 我就换一个新的他开几天就不行了 现在又报p012216信号1信号2位置传感器信号电压低 我测量的电压都正常现在没有思路了。【车型：哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】根据故障码提示如下:P2106 节气门总成驱动级故障 1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于ON。 2 清除故障代码。 3 将点火开关先拧到OFF，再置于ON，等待1分钟完成节气门 总成自学习，观察故障代码是否再现。 4 更换发动机ECU。 5 点火开关置于ON，等待1分钟完成节气门总成自学习，然后 起动发动机，在空档状态下做若干次踩油门动作，观察故 障代码是否再现。 P1545 节气门总成实际位置与目标位置偏差超限 序号 操作步骤 检测结果 后续步骤 1 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于ON 下一步 2 清除故障代码，分别快踩和慢踩油门踏板数次，观察故障 代码是否再现 是 步骤4 否 下一步 3 起动发动机，在空档状态下做若干次踩油门动作，观察故 障是否再现 是 下一步 否 结束 4 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头，检查节气门总 成电机的两路地信号或两路电源信号是否断路，检查电机 的两路地信号和两路电源信号之间是否短路 是 修理或 更换线束 否 更换节 气门总成 5 清除故障代码，然后将点火开关先拧到OFF，再置于ON，等 待1分钟完成节气门总成自学习，然后轻踩几下油门，观察 故障代码是否再现 P0122 节气门总成位置传感器电路电压超低限值 序号 操作步骤 检测结果 后续步骤 1 检查相关线束是否接插正常。 是 下一步 否 重新接插 2 接上诊断仪及转接器，将点火开关置于ON；清除故障代 码，分别快踩和慢踩油门踏板数次，观察故障代码是否再 现。 是 下一步 否 结束 3 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头，检查ECU的节 气门总成信号针脚与传感器接头对应针脚之间线路是否断 路。 是 检修线束 否 下一步 4 拔下线束上节气门总成位置传感器的接头，检查ECU的节气 门总成信号针脚是否对地短路。 是 检修线束 否 下一步 5 点火开关拧到ON，检查传感器供电端电压是否为5V左右。 是 检修传感器 否 下一步 6 点火开关拧到ON，清除故障码，然后分别快踩和慢踩油门 踏板数次，观察故障代码是否再现。

检查一下正时链条有无错齿，检查一下vvt阀有无问题。

检查一下发动机线束有无问题。看看线束塔铁线处理一下试试。重点检查一下线束。

建议把凸轮轴位置传感器线束插头挑紧，测量凸轮轴位置传感器到发动机电脑板线束阻值，排除虚接。

你好，根据你的提问分析， 先打磨线束的搭铁点不行再考虑换电脑版吧