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冷车开车挂空挡会熄火，发动机还响，间接抖动，等温度上来恢复正常。凸轮轴电池阀等亮了，换了新的消了故障码等一段时间又亮。换过点火线圈，洗了节气门没解决。

冷车开车挂空挡会熄火，发动机还响，间接抖动，等温度上来恢复正常。凸轮轴电池阀等亮了，换了新的消了故障码等一段时间又亮。换过点火线圈，洗了节气门没解决。
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李培雄
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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冷车响而且报可变气门正时故障，是冷车时机油压力不足，。需要检查发动机缸体上面的机油单向阀是否坏了或者没有装。
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你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。
mechanic_avatar
发动机嗒嗒响吗？电脑检测的故障码是什么？
mechanic_avatar
冷车会哒哒哒响
mechanic_avatar
我的就是发动机故障等亮着
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冷车响而且报可变气门正时故障，是冷车时机油压力不足，。需要检查发动机缸体上面的机油单向阀是否坏了或者没有装。
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换了电池阀，肖了故障过段时间又亮
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有没有维修过发动机？
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没有
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热车就一切正常
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没有的话，检查缸体上面的机油单向阀是否损坏，，机油单向阀泄压，造成冷车启动时可变气门正时油压低
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建议冷车拆下火花塞，检查燃烧室内的情况，观察是否干净，干燥，如果内部湿润，火花塞湿润，内部积碳比较多，就容易引起这个现象。 同时要检查喷油嘴是否有密封不良，滴漏的情况，另外要用解码器看看冷车时水温传感器的温度显示是否是实际温度，有没有偏差
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10年别克英朗1.6早上启动发动机抖动严重，有时还熄火，车热一会就没事了，故障码是P0172燃油系统富化，S店换过汽油泵，节气门，氧传感器等部件，问题没有解决
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13款别克英朗gt跑了64000公里，按时保养,最初报凸轮轴位置传感器进排气故障，更换后，发动机冷车不抖，热车抖，加速开啥的没问题，就是热车后怠速抖动，怠速710-670之间，开空调就不抖，节气门洗过了，火花塞年前换的，点火线圈换了才跑了三万公里，现在没有故障码，就是发动机怠速抖，是持续那样微抖，加点油发动机就平稳。坐在车里感觉不到特别明显抖动，方向盘不抖，但是打开发动机仓肉眼可以看到发动机在抖，只要给点怠速就平稳了
建议找位电路师傅检查下。
冯福强
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10年别克英朗1.6T早起凉车启动着一下就自己熄火，得打四五次，着了以后发动机抖，大约20秒钟自己恢复正常，读着也没有故障码！汽油泵新换的，压力3个多，空气流量计换了，点火线圈火花塞换了，节气门清洗了，拆开进气道清洗的气门积碳，喷油嘴也没事儿，缸压都是9个多，早起测水温传感器数据是18℃，还有哪的问题呢？
重点要检查燃油压力的保压
陈杰
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你好，我的车是2013年购买的别克英朗XT1.6T；现在行驶了92000公里；前阶段出现了车在等红绿灯会熄火，到4S店检修；更换了火花塞，清洗节气门，汽油虑芯；还是未能解决，车开一半又会熄火，又去检修，更换了点火线圈；用了近半个月，又是出现了熄火问题，而且在行驶过程中踩油门好似没有动力，熄火后起动不了，又更换了碳罐和碳罐电磁阀，未能解决问题，又去检测，4S店的人说怀疑是节气门总成坏要更换节气门；现在不去4S店了，到外面修理厂检测说曲轴位置传感器有故障；氧传感器也有故障。所以我想咨询你一下，这车自动档的，会经常出现行驶中加速没动力，造成熄火；同时有时候在等红绿灯时在怠速状况下也熄火，熄火后又难启动；这要如何解决；总不可能换这换那配件吧，问题是找不到解决的方法
在维修单位用解码器检测到了曲轴位置传感器故障，从理论上说，这个传感器会影响动力，影响启动，影响熄火。因为这个传感器检测发动机转速信号，把转速信号发送到发动机控制单元，发动机控制单元根据该信号，控制喷油嘴喷油量，喷油时间。控制点火线圈点火时间。所以该传感器应该列入重点检查对象
李中国
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一个月前故障灯亮，报P0172第一排过浓，没有理会，把故障码消除，跑一段就出现，一直消除，跑了3000公里高速没有任何问题（中间出现故障码就消除）后来自己拆了碳罐电磁阀发现吹气一头长通，自己就换了新的。结果跑了一天又出故障码，又换了空气流量计，还是跳故障码。有一次等红灯起步车子突然抖动感觉到要熄火的意思，又跳出故障码。马上消除以后车子又好了。昨天跑短途，行驶过程中感觉屁股后面抖动几秒（就像是轮子晃动一样）又出故障码。没有消除跑了100公里。到达目的地后消除故障码。回程100公里在没有报故障灯。
是的，那个地方有气儿的话，能够听见嗤嗤声音手放那会有吸气声音。你按照我说的去检查，就这里面的某一个地方出问题了。包括你更换的这些配件包括空气流量传感器都有可能出现问题。仔细检查我上面列举的这些东西。也就说这个故障码的出现，有的是氧传感器坏了，有的是空气流量传感器坏了，有的是进气压力传感器坏了，有的是汽油泵坏了，有的是喷油嘴坏了，有的是我们空气滤芯劣质导致的，有的是我们空气滤芯里面的那个空气的一个导流设备坏了。有的是我们排气管三元催化器堵了。那么它最终围绕的就是我们的空气进的少，油喷的多，就这种原因去分析。就是说上面的那么多都会导致混合气过浓的。再配合我们电脑诊断仪里面的数据，就可以分辨出来它当前是否会是真实的一些，因为电脑里面有它的进气压力数值，有它的氧传感器的电压，有它的空气流量的数据，有它长期燃油调整的值的数据，通过几个数据对比来确认，看是谁说反话了，或者是哪一块出问题了。这样更好判断。
于永洋
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别克英朗发动机故障码“p0172” 这个故障出现一年多了，一开始早上冷车打车抖动厉害甚至熄火，后来换了空气流量传感器解决，再后来貌似是加的油品不好，导致缺缸，后来检查火花塞报废，点火线圈也报废，换了以后不再出现缺缸，再次期间油耗增加很多，以前一箱油跑400➕公里，这段时间290公里一箱油，再次清洗喷油嘴，节气门，三元催化。目前的情况依然是油耗高，尾气特别的刺鼻，百度了好多说是氧传感器问题，请问大神怎么可以解决，头疼。
根据你描述的这种情况，主要还是之前加的燃油品质太差，造成的，这一系列故障，如果氧传感器出问题可以通过，用电脑读取下数据流进行判断。个人感觉，你这款车应该是三元催化器有问题，导致的油耗增高。
高长振
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别克英朗1.6 发动机高温换了一个缸盖总成，跑了一个月出现2个故障码第1个换了凸轮轴位置传感器好了，现在剩下一个P0172解决不了，车子现在情况就是冷车打火会有2到3秒响声，怠速一直运转他不会熄火，正常跑也不会熄火，开车上路一踩刹车就熄火，凉车感觉还行，只要温度上去以后，这个故障码就频繁出现，找了2个专业电工也检查了说电路没问题，节气门也清洗了，碳罐电磁阀也检查了，氧传感器也检查了，进气支管那里一个单项阀也检查了，还是解决不了一踩刹车就熄火的问题 上面氧传感器的故障不用管那是我拆掉氧传感气跑的，因为怕那个排气管堵塞试车呢
发动机的空气流量计数据偏高，拆开空气滤座后面的软管上，，让他稍微漏点气，看数据是否正常，如果正常的话，建议更可空气流量计。
李培雄
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2010年英朗！之前出现加油拖拽现象！于是换了火花塞！清洗节气门！！3000公里后又出现拖拽，故障灯亮起！通过打码检查是点火系统问题！和什么空气流量计问题！于是更换点火线圈，发现原来的点火线圈破了一个！于是换了点火线圈加油拖拽现象消失，但是故障灯亮起！冷车启动动出现熄火现象！二次点火出现游车现象，转速上下忽动由11500-1000转之间跳动！一分钟后怠速正常！请问这是什么原因？难道是没有换那个所谓的空气流量计吗还是什么其他原因？
卢跃龙
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