您好，根据您的描述和提供故障信息判断为喷油嘴故障，建议更换喷油嘴后试车，喷油嘴需要使用等级最低为11的序列号
故障码照片有吗
车子抖不抖？
车子有时候间歇性抖动
怠速抖动
但是加速什么的都没问题
看下混合气调教值
师傅，等一下
我连接电脑
发给你
好的
漏气检查过吗？
积碳有没有检查？
这款n54的一般先检查漏气，没有漏气的话，洗下积碳，删除一下调教值， 然后看下调教值数据，看下是多少，超过正负百分之十五要换喷油嘴，六个一起换。
积碳清洗了，把机油盖拧开有轻微的吸力
漏气检查了吗
这是发动机的运行值
不是这里
漏气没漏气的，怠速现在平稳
下面也拍一下
一列后氧的数据和二列的一样吗？
就是气缸列1混合气乘积式调消之前是百分之29.到28来回变
电压吗
现在故障码删掉了对吧……
对。
电压
没删
就是有时候感觉怠速偶尔抽一下抽一下？
现在变成历史的了
电压一样
确定没漏气的话，就换喷油嘴吧
序列号等级要换12或者12以上的
好像热车那个气缸列1的混合气调校就增大了
还用删发动机调校值吗
超过正负百分之十五就不正常
确认积碳洗干净了，确认不漏气，基本上都是喷油嘴的问题
你说的是那个混合气乘积试调校吗
热车就是气缸列1就增大了
现在是百分之 11多
对的， 现在应该不抖叭
气缸列1指的是那几个缸还是说三元这一块
这个序列号等级必须要用是十一或者十一以上的
喷油嘴
现在不抖
1列是123
2列456
那你看下数据，看抖的时候是百分之多少
车越热这个气缸列1的调校就一直往上增加
现在是13了
气缸列2还是正常的3百分之％
您的意思是说123缸喷油嘴有喷油量过大的
现在是百分之％25了
气缸列2是百分之8
抖了吧
对的，
现在还没感觉抖呢
一般都是喷油嘴漏了。
这个喷油嘴好拆吗
不太好拔，
师傅，你看氧传感器是好的吗
好的
没啥问题
不会是走三元那个坏的吧
现在上升到百分之29了
报的故障码刚开始就只报一个混合气调校故障没有别的吧
还没感觉到抖吗？
之前就报一个气缸列一混合气调校
今天过来我一测就混合气调校
为啥热车这个调校就增大了呢
基本上都是喷油嘴问题。如果不放心的话就把1列2列喷油嘴对调一下，再看数据。
好的，这个N54空气流量是多少克
热胀冷缩的原理
好的，谢谢师傅
你发过来的数据是17kg 正常范围
空气流量是多少克
这个进气量没问题是吧
没问题。
进气量是可变调节的，一般情况下最少不低于12
好的师傅
谢谢师傅
我先倒一下
不客气哈
好的
拆的时候做上记号
二维码处拍个照片，需要匹配的
相互倒一下还得做匹配吗
先倒一下，看下数据
按理来说是需要匹配的。
我这边基本上都是全换。
这是删除调教值
3
删除调校值选择哪一个
3
好的，谢谢师傅
这是删除调教值，删除调教值也会好
但是开不了多久还是会有问题。
有些删除调教值也是好不了的。
我先删了，先让车主用车
完了再给修
我就直接选择3就删除了是吧
现在删除了车抖动厉害
是的
重新熄火再启动
删除了怠速抖动厉害
看下调教值
读故障码
重新启动一样
报节气门调校值
你启动着删的吗
不是
车辆没启动
故障码删的掉吗
删了有报了一个3缸失火
火花塞有检查过吗？
三缸的火花塞还有点火线圈。对调一下。
看下报几缸的
火花塞和点火线圈都是新换的
因为删除调教值后数据就是重新复位了，需要学习，删除完抖动这种情况也是有的，是喷油嘴的问题，但是数据已经复位了，喷油嘴是坏的，调节不过来。和车主讲下就可以了
那就直接三缸喷油嘴拆出来，保压看下漏不漏就可以的
省钱单独换一个。省心一次性换六个。
现在还能让它复位过来吗
先让他用车
复位不了，稍微加点油门就不会抖了
故障码删的掉吗
删掉又亮了
调教值数据多少
空燃比的数据吗
百分比
刚刚那个
稍等一下
一列二列的，混合气调教数据
没显示了
重新退再进
有显示吗？
还是不显示
重新退出来诊断系统。再重新进。
不是返回一下…
我就是退出来的
因为刚刚熄火了，道通就是这样
重新进的系统
还是报1.3缸失火？
嗯嗯
点火线圈和火花塞确定都是好的就直接换喷油嘴吧
点火线圈和火花塞都是新换的
火花塞是怎么拆装的，有没有用万向节？或者专用套筒？
有专用套筒
宝马的需要使用万向节，要不然新的装上去火花塞也会坏。点火线圈插头有没有插到位
那就直接拆掉喷油嘴保压呗
漏了直接换就行了
没有漏就对调
这些都检查了没事
我对调试试
谢谢师傅
这款喷油嘴是单独调节喷油量大小的，漏了是可以明显看出来的，油喷少了没漏是看不出来的，所以先保压，没漏就直接对调。或者直接更换。
和N53的喷油嘴通用吗
记得二维码拍照，和做记号。
不通用 n55吧？
好的
怎么样？
确认了吗
