你好，首先这个不是什么毛病，也不是什么故障。原因就是说是天气寒冷，冷车启动之前机油压力没有完全建立，导致启动的时候，由于机油压力不足，链条链轮之间因为机油没有起来而造成的声音。也就是说我们在启动的瞬间，那个机油在油底壳里面，它要慢慢的从底下进入机油泵再到滤网，然后慢慢的过滤，然后再到上面，这个是需要过程。这过程最少需要10秒钟。然后这个压力才能够建立起来，整个润滑系统才能够有足够的压力，这个声音的时候也就没有了。车辆停的时间越长，冷车起启动的时候温度越低的时候越明显。
这边只需要确认机油有没有缺少是否定期维护保养就可以了。以及机油型号对不对，是不是5W30的也可以尝试更换0W20的更高级一点的机油，都可以有效缩短那个启动的时间机油上油的那个时间。
这种现象是个车都会有只是声音大小不同而已。只要是带vvt的瞬间都会有这种现象呼呼啦啦的哒哒哒荡荡荡荡的。只要不是一直响不是车热了还响就没毛病。
按照我说的常规检查确认一下，机油正常的话就没有毛病，千万不要当问题去修，否则多花冤枉钱。
以前没这个声音呢
这个声音是有的。
以前是你没发现，你没注意。
现在我告知你没有问题。
有问题不是响几秒，是一直异响车越热越异响。
我上面说的就是它形成的原因。
机油压力没有建立没有起来。
视频暂不支持播放
有机油那就不响，这个你停下来之后这个机油的话就回到了油底壳里面，这个就是从你启动的时候是从无到有的过程。就会出现有几秒天气越冷停放的时间越长这种声音就会越长越明显。
新车没有的吧
新车要小，新车毕竟零磨损呢。
声音就是链条跟链轮发出来的声音。
磨损是其一，主要是机油压力没有建立。
可以不用管它，正常使用就行了，10万公里的时候换一下正时链条和正时的导板以及链轮就可以了。
你看了视频了吗
如果已经到了这个公里数进行更换，换完之后的话，声音就会变小，就会新车什么样它就什么样。
看了
最后面启动车的时候呼呼啦啦的。
这个就是已经换了链轮，链条的了
还是很响
机油用0W20的或者是5W30的。
你要当问题修的话永远修不好。他本身就会有，只是声音大小之说。跟机油的流动性有关系，跟环境温度有关系。和配件的质量有关系。
首先这就不是毛病。
因为只是启动几秒钟，立刻就没有了就没毛病，那个时候机油压的起来之后就没有问题了。
这个我们作为维修来讲的话，我们这种故障我们是不修的，这没毛病的。
问题是其他车型就不会出现这种情况
如果这种你当故障机修，那你换啥也解决不了，因为它本身就是这种现象。
其他车型也有，只是声音不一样，不同的发动机声音特性不一样。
我们专修的我们弄不清楚吗？
那你要修你还换啥？你都换掉了，不一样吗？跟你说没毛病。
永远无法消除，只能缓解缓解，就我跟你说的那个。机油可以用流动性好一点的，机油稀一点的机油。
我也是修车的，我明白你说的话
你就记着冷车的时候机油压力是没有的，你在启动的瞬间机油压力是没有的，没有的时候就会有声响。他需要过程。
你下面的话你可以测量一下这个机油压力，你看看机油压力
你在冷车的时候你看一下机油压力是不是不能建立是不是压力太低。
其他车型除了换机油时候启动会响，停一个晚上就不响
是不是机油回流的原因
里面正时那个的话是一套，你不能单独换个链条啊，要连同涨紧器导轨，链轮曲轴的链轮有关的全部需要换掉，他们之间是间隙配合的，必须同步。然后确认机油压力没毛病，然后就可以了，机油使用正儿八经的机油。型号使用对。
其他车型就不会回流
不是回流是上机油过程就是说你机油有可能有点粘稠
就是换了正时套装加轮
这种声音我一听我们都不会当故障去修就正常的现象，那你既然把这个当故障修了，那那估计车主也会认为是毛病，那你修那你们修啥也解决不了了，他本身就有这种现象。
有关的一套都换完了，你就不用想着再去修了，剩下的看看机油压力够不够就可以了。否则就修到死胡同了，就没法再修了。
有没有机油回流阀的
机油单向阀
这种响声一个是压力不足，或者是一个就是起压力升压的过程，这个都是需要时间来建立的。还有就是配件之间的磨损你都换了也不存在磨损，所以的话你这些磨损已经排除剩下的机油方面去考虑，你无论怎么弄都会有这种声音。想个两秒又能怎么样呢？三秒又能怎么样呢？一秒又怎么样呢？总之它是有声音启动的那一瞬间是有的
连接上机油压力表测量机油压力，看看压力有没有毛病。
看看冷车启动的时候压力多少。
然后熄火的时候看看机油压力能不能保持一会儿
冷启动，怠速，熄火保压数据是多少
各个压力是多少
冷车启动的时候压力迅速能够达到3bar以上怠速水温80度以上1.5bar以上。熄火迅速跌落，跌落到0.5进行保持，然后等待停放的时间加长会再慢慢的下降直到完全为0。
怠速比瞬间启动还低吗
我跟他们说，是正常，然后我问你，是想知道能不能修，住在他们要抬缸盖，白费力
瞬间的时候是没有压力的是从0开始起。
怠速是这车静止的时候使用80度以上的一个压力。
我说的那个启动瞬间是你冷车的时候启动的，瞬间从0开始能够达到车辆启动的瞬间能够达到3，那个时候机油粘稠度会比较大，所以机油压力会比较大。
我知道从0-3bar
但是怠速1.5，启动的时候转速这么慢，压力能达到3吗
启动才200多转速
那个指的是冷车啊。
对
去测量一下吧，看看是不是机油压力不够。
视频暂不支持播放
师傅，听一下是不是一直响
好像是一直响
熄火再立刻启动还有没有？
车跑了多少万公里了？
发动机里面油泥多吗？
这种声音正常只是处于启动的一瞬间，你立刻熄火再启动就没有了，就是说长时间停放之后，第1瞬间或者你车放了两个小时一个小时了，你再去启动的时候就会有这种声音。
如果每一次这边熄火那边立刻打都是这种声音的话，那就先检查机油压力。看看机油滤网是不是堵了。
没有一直响，就刚启动的那几秒。
测量一下机油压力就知道了，如果说你这边启动了刚刚启动的200转的时候，那个瞬间如果压力什么都没有，那就说明压力上不来有油道有堵塞的。如果是一熄火压力就立刻变成0了，那就说明有漏油的泄漏的。
声音就是链条链轮那一块发出来的声音
以前停一个晚上有，现在停三个小时有
现在就是测量一下机油压力，看看发动机里面是不是有油泥积碳而影响到这个油路。
三个小时有也是正常的，主要是天冷。
天冷的时候机油流动性会变差。
看看机油压力确认一下，然后看看里面有没有油泥，有油泥的话洗一下。
声音来源就是就是压力没有起来机油压力没有够没有打上去。
测量一下机油压力，看是不是压力不够。
还有他原来换的时候里面脏不脏，如果脏的话，那会有油泥堵住的风险。
有没有机油单向阀的
没有
200转的时候压力去到多少
他这个防止回油的就在机油滤清器里面，所以这个机油滤芯的话要使用原厂的，如果是质量差的话，它劣质的机油滤芯是不带防回油功能的这种机油滤芯。但是从目前来说的话，它启动这一瞬间没毛病都是这样。
我给你拍个表格，你按照表格去做吧，去做检查吧，就是说你就当有问题的去做检查。
启动冷车的时候压力200转的时候能够达到大于1.5以上。因为那个时候机油最粘稠。可以达到3。
所以冷车是不作为测量机油压力的标准，必须热车怠速的时候作为标准，但是冷车的时候机油压力是最高的，你就记住就行了。你启动的时候哪怕转速低，你那个时候机油粘稠度大，它一样是要高于1.5的。
那个跟你说的就是一个范围。
也不排除换的是个劣质机油滤芯，造成的都有可能，所以你机油压力表接上去一看，如果测量一熄火压力就变0，那就有漏油的地方，机油就快速泄露了那就先换机油滤芯。
你启动接上去的时候压力是0，你启动启动启动那个几秒钟，那个压力你看着表示剩下的压力就是从零向上起。然后到瞬间怠速的什么压力都是打到3的有的更高。你如果都打着火了，怠速都已经着火了，压力还没到1那就有问题了！
嗯
所以机油压力测试的话必须要做，不做的话不知道什么情况，说白了一个就是间隙大了，间隙大的原因，说白了就是一个是机械磨损，一个是机油压的没有上来，因为它的调整是通过机油没有机油，机油压力不够一切都白扯。机油的作用就是消音减震润滑保护密封清洗。
就是把常规的检查剩下的也没啥法，他本来反正我听的话是没毛病，现在如果说就当毛病修了，那就我上面说的全部检查一遍就可以了，发现毛病的话修修
