发现该车电机带着发动机转几圈便停了下来，因此发动机根本无法起动。测量高、低压蓄电池的电压，分别为127.7 V和11.7 V。显然高压蓄电池的电压过低，其正常值应为230 V。测量发动机燃油油压，为400 kPa，正常。检测动力系统，发现故障码P0A5D00——电机绕组U缺相；P0A1E00——电力控制单元N129/1故障；P0A4100——电机转子位置传感器对搭铁短路。在发动机起动过程中，观察其转速，发现最高转速仅有50 r/min，显然在如此低的转速下，发动机是无法起动的。这样看来，故障码P0A4100也应该与此有关。该车电机除了驱动车辆外还有着发电机的功能（图3）。当前，电力控制单元通过转子位置传感器检测到电机绕组U缺相，如果这种情况确实存在的话，电机的发电量会大大降低。可见高压蓄电池的输出电压过低与电机工作异常有关。而且在缺相的情况下，电机的工作效率大打折扣，这也是发动机起动时转速过低的原因所在。况且如果长时间缺相运转，由于其他2个绕组的负荷过大电机还有可能被烧毁。
