请问。为什么我的车子上了120码以后 车子抖动的非常厉害是什么情况？

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现在报高压压力低，这种情况按这按你现象描述的话，有可能是真的不足。那么真的压力不够的话，看我们低压燃油泵的压力，在电脑数据流里面可以读取到，你看一下低压压力能不能达到400千帕以上。也就是4bar以上。如果能读到，那么这个时候去启动车辆的时候，启动之前，你看一下高压压力当时是出于多少。如果这个时候高压压力为0。甚至也非常低。现在低于了5bar以下。那么这时候去启动的时候，你看一下高压压力是不是逐步上升。那么逐步上升的时候，你看压力能达到多少？如果能够逐步上升那么熄火保持的时候，它里面的压力的话应会进行保持。如果里面的压力保持不住，那就检查一个是高压油泵漏了，一个是喷油嘴漏了。高压油泵漏的话漏到机油里面。喷油嘴漏的话漏到气缸里面，然后排到排气筒里面就会有大量的汽油味和白烟。有这种现象的话，就会造成启动困难。所以它的原因点还是蛮多的，需要通过数据流通过实时去验证。

这种情况需要检查变速箱油更换的品牌型号是否正确，油量有没有加够到标准，有没有加多

添加变速箱油后试车

缸压偏低需要分解发动机大修。。维修具体价格需要分解发动机后才能确定，

协商处理

如果你出现这个声音的话，我建议你到4s店进行检测。嗯，这个平台上面我只能给你进行分析。你这个应该是一个小问题，没有太大的维修难度。应该比较好判断，但是必须要现场进行判断。皮带上面的问题比较大谢谢

第一，左后被撞掉或者撞变形的零件，都要更换。 第二，左侧损坏的部分，钣金根本无法修复，除了前翼子板看不清楚，不确定修复或者更换以外，其余车身零件需要全部更换，没有修复价值。

你好，首先按照你上面描述的这种情况。你这种的车速下，那么发动机的转速务必是转速会偏高的。那么在这种状态下，发动机的温度一定是偏高状态。而且又上坡又下坡，发动机处于吃力状态。那么在这种的恶劣的情况下。发动机的工况是非常差的。油耗也会相当高的。会受到这样的影响受到这样的影响，我们的机油消耗也会大，它会比我们正常使用的时候机油消耗量大，因为机油不光是润滑，它还要散热。在这种情况下，过热了以后自由就无形中就被消耗。直接就燃烧了。直接在我们的气缸筒里面直接就燃烧了。然后我们后期只需要验证一下，我们正常行驶的时候还缺不缺。就是正常的路况，正常的行驶。还会不会缺少的那么厉害？如果还是那么厉害，那就一定有问题。那个时候就要重点确认。车辆发动机有无渗油漏油现象。气门室盖上面的一些废气阀。有没有损坏？进气气管内有没有进入的机油？等等一系列的检查。以及机油的品质机油的质量型号这些都会影响到。那个时候的话再确认车辆有没有问题。如果在那种状态下依然是缺了那么多。或者是我们行驶1000公里就少了1~2升。那就一定有问题了。如果以上检查没问题，就是发动机烧机油了。常规检查从外到内。

这一块我大概跟你说一下，他这几个是怎么工作的？我们碳罐的那个通风电磁阀。它在我们正常的运行过程中，它是处于打开状态。一直处于开着的。只有我们冷车启动的时候。电脑执行这个蒸发系统泄露测试的时候功能验证的时候。然后发动机电脑才会控制这个碳罐的通风电磁阀进行关闭。这个时候控制我们前面的碳罐电磁阀进行打开发动机，通过真空去抽取我们油箱里面的一个正压力使它变成一个负压力。这个时候的话，它是能够监测到我们的燃油箱上面的压力传感器的一个信号电压的一个变化。然后抽到它设定时间的时候，就会进行断开我们的碳罐电磁阀进行关闭。那么这个时候我们的燃油蒸发系统就处于一个密闭的空间了。那么正常情况下，你里面的压力就一直需要进行保持。如果有回升压力向正电压方向变化。那么即视为泄露。而且是非常小的线路。那么原因的话，就我上面说的，你这一套的这个燃油蒸发系统的这些管路有很轻微的一个泄漏。这些线路呢有的是，你吹的话它可能是漏气，但是有的是你吸的时候它可能会漏气，分两种情况。那么这个中间的话，如果管路接口确实不漏气的话。那就要考虑一下，然后这个碳罐电磁阀关闭的时候，还有没有用嘴吸一下，看看还能不能吸动它，是一点都不能够允许漏气的。还有我们的碳罐通风的电磁阀是必须完全的关闭，一点都不能漏气，剩下的我们的油箱盖儿。这些都是需要重点检查确认的，确认这些东西确定没问题，而且你如果之前这些东西确实也换了，而且没啥效果的话。包括下面的连接管路多，重点确认一下晃动一下看看。那么剩下的呢，就是传感器的电源信号和搭铁线路，看一下传感器自身是不是信号存在偏差。他现在故障存在原因就是说是执行断开以后的话，油箱里面的负压建立不起来，你就检查什么情况什么原因，能够导致他压力建立不起来。最大的原因的话就是慢慢的泄露了，只是不好看不好查。

这种情况重点就是要检查发动机的支架