更换过正时调节电机和空气流量计电脑匹配过之后跑一个星期就出故障进气质量发动机还抖动什么原因
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#冷车启动抖动过一会就正常# #发动机怠速抖动是什么原因# #发动机抖动是什么原因# #发动机故障# #发动机故障灯亮是什么原因# #空气流量# #空气流量仪# #空气流量计# #过量空气系数# #进口质量流量计#

何霍成

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-12-11 14:44:38

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检查废气阀

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那个废气阀啊电脑总是显示进气质量的故障

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刚问了说废气阀更换过了

相似问题

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你好师傅，我是2012年的宝马523li，近期等红绿灯怠速抖动，报空气质量过低故障码，更换过原厂气门室盖，原厂空气流量计，点火线圈，伺服电机，痰罐电磁阀换过，空气滤芯，节气门翻板，也查过漏气没漏气的地方，电脑也升级过了，都没有解决，怎么办

断开废气阀后正常，一般是废气阀坏了，但是这车已经更换原厂气门室盖，考虑就是发动机废气大了

屈新

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宝马G12新款750四驱，N63发动机.报传动系统故障，发动机抖动缺缸，诊断有2列空气质量过低，2列混合气过浓，567缸缺火，烟雾测试仪测试进气系统没有漏气，堵住燃油箱排气管路以及曲轴箱通风管路故障依旧.一列二列空气流量计、前氧传感器、喷油嘴、火花塞分别互相倒换均未转移故障.清洗节气门也无法解决，检查进气管路无堵塞，气缸压力正常.现在就是进气歧管无法拆开检查.因为空间太小.

宝马G12新款750四驱，N63发动机.报传动系统故障，发动机抖动缺缸，诊断有2列空气质量过低，2列混合气过浓，567缸缺火，烟雾测试仪测试进气系统没有漏气，堵住燃油箱排气管路以及曲轴箱通风管路故障依旧.一列二列空气流量计、前氧传感器、喷油嘴、火花塞分别互相倒换均未转移故障.清洗节气门也无法解决，检查进气管路无堵塞，气缸压力正常.现在就是进气歧管无法拆开检查.因为空间太小.这种情况我建议是检查一下气门摇臂有没有掉落，需要拆解气门室盖。

陈立

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10年宝马X6 3.0T 冷车启动时发动机抖动，热车后就正常了，故障码是28A0：空气质量系统，可信度，进气系统中计算的空气质量不可信。故障码清掉之后，走一会怠速又出这个故障码了。火花塞换过了，用烟雾探测试过没哪里漏气，请问这个是哪里出问题了？

车辆的故障处理起来可能并非特别顺利，但必须要参考我发送的维修文件。这个维修文件描述了如何准确有效地进行检查处理，然后按照这个处理之后再进行试车观察测量状态。

李文东

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宝马523li 启动后怠速忽高忽低，十秒后就好了，加完油门后也是忽高忽低一下，就正常了，电脑测的是空气质量过低，空气流量计也换了，还是不对，节气门也清洗匹配了，还有什么毛病会出现这问题

从所有数据流上，都能看出，混合气太稀，故障点就是油少气多。可以测漏气，包括堵上碳罐通风管，检查汽油泵压力是不大于5bar,检查喷油嘴雾化量，以及倒换氧传感器。方法很多，要仔细辨别。

甄宗凯

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宝马X5，N55发动机，换了伺服电机和气门室盖，现在有三个故障码，混合气调节，气油混合气过稀，空气质量系统可信度：进气系统中计算的空气质量不可信，混合气过稀偏差大，而且电脑消不掉，车怠速有点抖，像缺缸的那种抖，请问大师，这是什么情况，怎么排除故障？

根据客户反应，查询发现空气质量数据为o，需着重检查，由于时间问题无法进行下一步检查。

骆权林

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E60 宝马523Li 现在冷车启动怠速抖动厉害，300-2000转之间剧烈抖动，发动机故障灯亮，热车后故障消失。消码后故障灯消失，怠速正常。冷车后故障重现。这是什么问题，之前清洗过三元，会不会2个后氧传感器位置插错了，空气流量计刚换就出这个故障了，之前空气流量计达到50Kg/h，报故障码2D06 换了个好的空气流量计上去后，空气流量正常了，大概11KG/h,现在又出现这个问题。那个混合气加法和乘法比例看起来不正常，全部11.9，是什么问题

根据故障现象描述和沟通，由于混合气加法调校数值11.9严重偏大，而且回火放炮，说明存在明显的混合气过稀的情况，建议火花塞，喷油器，气门背部积碳检查以及进气、排气系统是否漏气等，㊗️用车愉快！

侯圣余

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宝马N52发动机，故障码，空气质量过低，怠速偶尔喘气，怠速不稳，气门室盖更换过，故障依旧，堵住废弃管故障依旧，发动机平稳值数据流3杠偶尔会跳到正数，对换过喷油嘴，火花塞，点火线圈，缸压正常，还是一样的数据，没啥变化，节气门清洗过，也匹配过，伺服电机，也匹配过，前油封没有漏油，故障依旧，空流数据3.6秒上下浮动，节气门位置4.3度，短期燃油修正数据负29.688.超出正常范围，请问一下大师，这是哪方面的问题，

根据车辆的一系列诊断信息初步的维修建议是先更换近期压力传感器，如果车辆有其他诊断信息不符合实际情况，或者是不确定的情况下，推荐车辆进行一个仔细准确的一个评估测量之后，再考虑车辆问题的解决方案。

李文东

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宝马五系523Li，F18。系统显示空气质量低。低速或等红灯或转弯时会熄火。怠速时转速过低，从而发动机抖动。更换了气门室盖，空气流量计。清洗了节气门，清洗了碳罐，电磁阀。所有管路均无漏气现象。然而故障依旧存在。当拔下ⅤVt电机插头。空气质量低的故障消失。而且发动机不抖动。这时数据流测量。发现节气门前，数据为1000兆帕。节气门后数据为五百兆帕左右。然而插上vVt电机插头时。系统显示空气质量低。这是测量节气门前压力为1000兆帕。节气门后压力为，九百兆帕。同时发现近期转角为43度左右。请各位大师指点，谢谢！

吴海松

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宝马x5n55发动机，之前换过气门室盖和高压油泵然后就亮发动机故障灯报节气门开度吸管绝对压力过低故障，消了故障码后跑了一段时间后怠速不稳换了空气流量计好了，然后又跑了一段时间亮故障灯但跑起来没事请问怎么回事

王平

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11款宝马740 n54发动机，最早车主反应故障灯点亮，车子很抖，等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动，就打算把车子开回厂里检查，开了几百米车子不抖了，一切正常，回到厂里检测故障码一堆，什么氧传感器，混合气过稀，345喷油嘴关闭，故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯，这时车子不抖，经检查是:混合气过稀，氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着，到了下午车主说抖动等我到时又一切正常，但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉，发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码，熄火，气缸4:有废气什么的，这时仪表故障灯还没有亮，后来读了数据流，4有图片

11款宝马740 n54发动机，最早车主反应故障灯点亮，车子很抖，等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动，就打算把车子开回厂里检查，开了几百米车子不抖了，一切正常，回到厂里检测故障码一堆，什么氧传感器，混合气过稀，345喷油嘴关闭，故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯，这时车子不抖，经检查是:混合气过稀，氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着，到了下午车主说抖动等我到时又一切正常，但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉，发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码，熄火，气缸4:有废气什么的，这时仪表故障灯还没有亮，后来读了数据流，4有图片【车型：宝马7系 2011款 740Li 施坦威限量版】根据你的描述和故障码需要检查一下缸压是否正常还有就是喷油嘴是否能正常匹配。

陈立

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