发动机VTEC电磁阀故障电压6伏，应该不对吧？正时应该是4.多对不对？故障一出车就吨车，加不上油。故障码电磁阀电压高
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孙伟

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-11-11 08:00:00

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故障码是什么

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VTEC电磁阀电压高

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建议你加个电阻试试

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加多大的呢？

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200欧姆，左右或者一点点往上加，直到不报故障就可以了

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哦哦好的谢谢了

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没事，可以的话，给个采纳吧

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陈立

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07年迷你，公里115000，发动机灯亮，凉车打火怠速抖动不稳，持续将近一分钟左右怠速就稳了，凉车起步升档顿挫，加油声音发闷，热车打火怠速正常，一直报这个故障码清除开一两天就出来了，当清除故障码动力有提升，有时候查电脑有故障码，但发动机灯没亮，发动机灯在凉车怠速中和行驶中都突然亮过，进排气电磁阀有过清洗对调，测试电磁阀没坏。

车辆故障码可变正时存在故障。根据故障码与车辆维修建议车辆对发动机可变正时电磁阀进行更换。机油推荐使用嘉实多极护。5w30机油。然后试车观察。如不解决此故障。车辆可能需要拆卸发动机来检修故障

李文东

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10款别克君威，起步加速40迈左右，发动机空转几圈，就正常了！属于什么故障，电脑检测电磁阀故障，以换齿轮油，换油前，电脑显示油热，现在油热的故障码解除，故障如何排除，换电磁阀应该换那个，对仪表还显示车身控制系统故障？？？

是变速箱控制电磁阀卡住，需要更换变速箱控制电磁阀

李培雄

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宝马523N52发动机一直报DEM排气VANOS,机械结构，换了凸轮轴链轮，信号盘，废气阀，对调过两个电磁阀，对调过凸轮轴进排气传感器，排气翻板电机，机油压力单向阀，没有用，永远报这个故障，冷车怠速不稳，热车加速慢

因为不是维修技师，在一些实际的测量数据就没有办法提供，这个时候请按照故障的大致技术逻辑作出如下的描述。先说一下故障代码，故障代码可变正时机械机构这个故障代码的几个重要指标，第一正式轮被卡住，不能进行调节，第2季由压力供应不足造成证实，无法调节先说正事轮内部卡住无法调节，这个只需要对郑士伦进行调换就可以排除在确认证实轮没有任何故障的情况下，故障代码继续存在表示发动机可变正时的机油压力控制存在问题。机油压力存在控制上的问题分为两种，第1种无法通过电脑来控制改变可变正时的供油压力，第二车辆供油系统发生堵塞，造成压力不足第三，车辆供油系统正常，但车辆存在机油压力泄压情况造成车辆的正是压力不足，无法调节。车辆存在故障代码仅存在单一可变正时轮存在故障，郑士伦如果调换确保无问题的情况下，那么考虑的都是第2点原因，第2点原因，重要的三个零件，发动机可变正时电磁阀，发动机单向阀，发动机凸轮轴上的巨型环。目前根据车辆的描述，发动机相对应的可编程式零件全部进行更换，那么目前按照车辆对已经更换的零件保证质量无问题的情况下，那么唯一的故障点，车辆可变正时的巨型环这个密封环安装在凸轮轴上，拆卸掉凸轮轴之后，就可以发现这个蜜蜂和这个蜜蜂花无法看出来是否存在明显的损坏，只能是通过更换来解决车辆目前存在的问题。在更换的时候要注意缸盖测有无明显的磨损，如果有明显的磨损坏，那么必须要通过更换气缸盖总成来解决问题。

李文东

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本田奥德赛08款，发动机故障灯亮，解码VTEC压力开关电压高，高速路大油门车会抖。有时候会消除，消除后开开又亮。机油换过来，VTEC电磁阀也换过了。还是没好，请问要怎么处理

你好，根据你描述的情况还是电磁阀有问题，需要更换电磁阀

徐明泽

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高尔夫6，检测出现“空调压缩机激活对地短路被动/偶发”故障，电磁阀没有电，现在空调面板AC灯不能点亮，点亮了内循环就不能点亮，好像乱码了，故障码一直消不掉，压缩机电磁阀没问题

你好，此问题比较像编码与激活问题，另外建议检查压缩机电磁阀与控制单元线路通断

周武亮

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发动机故障码P2646 摇臂机油控制阀（A）A卡在打开/关闭已经更换过机油控制阀,清洗过VTEC电磁阀,更换过机油及机油滤芯,可还是一样在试车时转速达到4000转以上3档换4档时候跳出此故障码,故障码跳出后给不起油门.转速在2500-2800发动机严重抖动

首先你要检测一下你的肌肉肌肉压力，机油压力开关，然后就是缸盖后边的法，皮带轮前方的阀有没有堵塞？

吴康

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年奥迪A62,0T,BPJ发动机燃油压力调节阀断路，油箱排气阀对地短路，涡轮增压器空气分流阀对地短路，增压压力控制电磁阀对地短路，清楚没有了，开几天又出显这几个故障，有时候冷车不好起动

你好，根据故障现象描述和故障代码分析，故障可能原因为1-碳罐电磁阀1号针脚电压过低，建议检查测量保险丝两端的供电电压，进行查看对比 2-发动机电脑版继电器内部故障，建议替换继电器测试 3-继电器到保险丝盒之间连接线路问题，建议检查排除

张锁红

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2006年雷克萨斯GS430，搭载爱信A761自动变速箱，在冷车行驶时不升4/5/6档，同时伴有故障码P0761出现，热车后发动机重新启动或清除故障码就一切正常，检查过线路，换过S3电磁阀，阀体线束，阀体SR电磁阀，冷车时故障依旧，请指教。

在阀体和电磁阀没有换错情况，插头检查有无进水腐蚀情况，最后考虑电脑版问题

林自碧

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13年3008 1.6T修完发动机打不着车，着了车报混合气故障。就换了活塞环，气门，气门油封，vvt电磁阀，机油泵电磁阀。真空泵一个，应该都不是原厂件

该车发动机无法启动，首先确定起动机是否能够正常运转，如果起动机不能工作，重点检查起动机的控制线路，如果起动机工作正常，但发动机火花塞没有点火，并且喷油嘴无正常喷油，一般会有以下几种可能，第一就是防盗功能起作用，这个多数都是钥匙芯片故障，建议使用备用钥匙试试。第二个就是发动机转速传感器故障，这个可能使用诊断仪检测出来。第三个是电喷控制故障，也就是发动机控制单元线路或者内部故障。建议使用电脑诊断仪检测BSI控制单元以及发动机控制单元内是否存在相关故障码，通过BSI里面的数据流观察发动机控制单元状态是处于闭锁还是解锁来判断是否进入防盗模式。另外，发动机无法启动，如果发动机控制单元内没有相关故障码或者故障码指示不明确，建议使用万用表测量一下诊断插口处CAN L和CAN H之间的电阻值是多少，正常电阻是60Ω，如果测量数据有差异，就应该是线路或者控制单元内部故障。另外，可以打开点火开关，测量两根CAN线路的电压值分别是多少？正常CAN H2.6V左右，CAN L是2.4V左右。可以再测量一下这两根线对地电阻是多少？这样可以判断这两根线路是否存在磨皮搭铁短路的问题。这些都会造成发动机无法启动的问题。

刘庆

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