该车发动机无法启动，首先确定起动机是否能够正常运转，如果起动机不能工作，重点检查起动机的控制线路，如果起动机工作正常，但发动机火花塞没有点火，并且喷油嘴无正常喷油，一般会有以下几种可能，第一就是防盗功能起作用，这个多数都是钥匙芯片故障，建议使用备用钥匙试试。第二个就是发动机转速传感器故障，这个可能使用诊断仪检测出来。第三个是电喷控制故障，也就是发动机控制单元线路或者内部故障。建议使用电脑诊断仪检测BSI控制单元以及发动机控制单元内是否存在相关故障码，通过BSI里面的数据流观察发动机控制单元状态是处于闭锁还是解锁来判断是否进入防盗模式。另外，发动机无法启动，如果发动机控制单元内没有相关故障码或者故障码指示不明确，建议使用万用表测量一下诊断插口处CAN L和CAN H之间的电阻值是多少，正常电阻是60Ω，如果测量数据有差异，就应该是线路或者控制单元内部故障。另外，可以打开点火开关，测量两根CAN线路的电压值分别是多少？正常CAN H2.6V左右，CAN L是2.4V左右。可以再测量一下这两根线对地电阻是多少？这样可以判断这两根线路是否存在磨皮搭铁短路的问题。这些都会造成发动机无法启动的问题。
该车发动机无法启动，首先确定起动机是否能够正常运转，如果起动机不能工作，重点检查起动机的控制线路，如果起动机工作正常，但发动机火花塞没有点火，并且喷油嘴无正常喷油，一般会有以下几种可能，第一就是防盗功能起作用，这个多数都是钥匙芯片故障，建议使用备用钥匙试试。第二个就是发动机转速传感器故障，这个可能使用诊断仪检测出来。第三个是电喷控制故障，也就是发动机控制单元线路或者内部故障。建议使用电脑诊断仪检测BSI控制单元以及发动机控制单元内是否存在相关故障码，通过BSI里面的数据流观察发动机控制单元状态是处于闭锁还是解锁来判断是否进入防盗模式。另外，发动机无法启动，如果发动机控制单元内没有相关故障码或者故障码指示不明确，建议使用万用表测量一下诊断插口处CAN L和CAN H之间的电阻值是多少，正常电阻是60Ω，如果测量数据有差异，就应该是线路或者控制单元内部故障。另外，可以打开点火开关，测量两根CAN线路的电压值分别是多少？正常CAN H2.6V左右，CAN L是2.4V左右。可以再测量一下这两根线对地电阻是多少？这样可以判断这两根线路是否存在磨皮搭铁短路的问题。这些都会造成发动机无法启动的问题。
把故障码发来看看吧！
之前能打着的时候报172
现在打不着了
火花塞拆下来看了吗？
现在就在下面
能打着的时候拆下来是纯黑的，这是打不着了拆下来的
缸压都是8.5正常的
火花塞上有汽油味吗？
没的，火花塞不湿
用烤枪加热装上也不行
现在没有故障码吗？
我装上火花塞着下车再拍给你看看
机油油位的
好好的就报这个故障了
我就是对这个车的点火测不明白，为什么把点火线圈和火花塞放出来打车没电火花
火花塞要搭铁才有火花。
油位传感器应该是线路有问题。
我连接好再测的他都没火花
那没火花肯定就是故障原因了。
火花塞好的
点火线圈打马达的时候有正电到
搭铁线正常
控制线会闪烁
启动时，发动机转速表有转速数据吗？
转速表不动
但是区位传感器好的
看数据流数据。
数据流一着车电脑就失去通讯了啊
看不了的
进入BSI看发动机控制单元的状态。
这个车的低压燃油电路给我下
昨天还来汽油，今天不来了
然后读数据流也能读到5公斤，真的是栓Q了这法系车
没油没火，不是进入防盗，就是电喷控制有故障。
没防盗，修之前一切正常的
修坏的
故障就那一个机油油位故障
不着车
好的，我看下
燃油泵保险没电
F有电F10没电
F1有，
老板？
我看看。
说明那个继电器没有工作。
没有吸合。
维修之后才出现故障，是不是有搭铁虚接或者线路连接错误了。
落发动机就变速箱那有跟搭铁线我拧紧了
这个12--是个啥，就是他控制的继电器吸合
电脑版不是1320吗？
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