毕加索电磁阀故障大揭秘

大家都知道哈，这毕加索车有时候还真有点让人头疼事儿呢。就说那电磁阀故障吧，可把不少车主给难住咯。

电磁阀故障的那些表现

咱来瞅瞅哈，这毕加索车要是电磁阀出问题了，它就可能出现一升二挡有顿挫，到了 48 码才慢悠悠升三挡，65 码以上才升四挡，而且仪表盘还时不时显示“AUTOMATIC GEAR FAULT”，有时候在 40 码左右还猛地一顿，换到 M 档不显示档位，非得熄火重启才行。

维修店的说法和建议

维修店说啥呢，说可能是电磁阀、阀体和后盖油环有问题，要大修，报价还不便宜，不保证能解决问题。还有推荐换个拆机的 AL4 波箱，虽说装车后没顿挫，但也没质保。这法系变速箱咋就这么脆弱呢，动不动就大修或者换呀。

异响和噪声问题

咱再说说这毕加索车的异响噪声问题哈，好多车在颠簸路面上会发出咣铛咣铛的响声，原来厂家配的减振胶块高度不够，振动后就碰擦出讨厌的声音。还有引擎脚固定座开裂故障，厂家加焊后又引出新异响。这改进产品可得严谨点儿呀。

高速制动异响和噪音问题

高速制动时毕加索车发出刺耳异响，方向盘还抖，专家说是制动盘热变形和制动片震荡产生的声响，不少中档合资车都有这毛病。建议做轮胎动平衡、四轮定位检查和减速制动来减轻异响。而且这车高速时风噪和胎噪也不小，国产合资车的通病呀。

关于 AL4 变速箱电磁阀故障的探讨

咱接着说这 AL4 变速箱电磁阀故障的事儿哈，听专家讲这电磁阀故障还挺常见的，得好好研究研究咋解决。