你好,根据故障现象描述和故障代码分析,故障可能原因为1-碳罐电磁阀1号针脚电压过低,建议检查测量保险丝两端的供电电压,进行查看对比 2-发动机电脑版继电器内部故障,建议替换继电器测试 3-继电器到保险丝盒之间连接线路问题,建议检查排除
你好,车辆具体什么故障现象?做过哪些维修检查?
没有修过
发我一下故障码图片看看
这是线路连接问题
前几天显这几个故障代码,清了,今天解码又出显出来了
我用万用表测了一下,好像正级是一根保险
老师在吗
是的,1号针脚是保险丝供电
故障出现时,1号针脚有电压吗?
有电压
电瓶电压
2号针脚是多少电压
清楚故障ⅱ,怎么跑都没有故障代码,只要起动不好起动,这4个故障代码出显出来要
压力调节阀二号针脚吗
是的
2负多
我马上在是一下
没有打燃一根二负多一根三负多
1号针脚打开点火开关,一直有12V电才对的
打燃了一根13多一根二负多
沒有
只有3负多
我测了两次了
测一下保险丝两端,不启动时的电压
是那个
不打燃没有电压
0伏
15号15安
打开点火开关测一下
是不是发动机舱左边盒子里面
3负多
电瓶电压是多少
11.83
稍等,我看看电路图
好的
测一这个保险丝盒上其他保险丝的电压是多少
打不打燃火
打开点火开关就可以了
打燃全是13伏多
只有5号6号三伏
所有保险丝电压都一样吗
检查一下这个保险丝盒下面的正极接线柱,看看是不是没有紧固好
对头,6,5三伏多,除了全是12伏
拆开检查一下
、是不是那几个插头
你拆开就可以看到一个电源线了,用一个螺丝固定的
好的
保险丝电源是从那里到的保险丝的
好的
接触好了的
测一下电压是多少
继电器
11.57伏
那个继电器
是哪个螺丝固定的火线电压吧
对的测了
11.57伏
你把保险丝上那两个继电器,分解开看看是不是烧了
好的
两个继电器触点没有烧,只有继电器线圈有点变黄色
换个新的测试一下,看看电压是多少
电压低肯定是有接触不好的地方
一样的三伏多
测一下继电器底座上的电压是多少
两根11伏
继电器底座11v,保险丝两端是3V,检查一下保险底座背面是否有问题
打燃火就有12伏了
保险底坐也是三伏
144从那里出来的
3伏肯定不对,还有一种可能是,有电磁阀短路后,把整个电压拉低了
保险丝盒中间的那个继电器
你拔掉15号保险丝,再测量一下其他保险丝两端的电压
为什么打燃就有12伏了
接触不好,启动发动机发电机和电瓶都可以稳压的
也只有3伏电
检查保险丝进电
144通向什么地方
144连接一个节点,通过节点到继电器供电
如果保险丝盒上的保险丝两端电压都低,需要断开保险丝,测底座上的电压
继电器底座有11伏,到保险丝两端就剩3伏了,肯定是有地接触不好,或者短路拉低了电压
断开了,也是3伏
底坐3伏
保险丝底座上都是3伏的电压吗?
底坐的正根线也是3伏
对的
电瓶电压还是11伏吗?
应该是从144接触点出来只有3伏
电瓶11多
你测一下仪表台两边的保险丝两端电压是多少
11伏多
那就捋一下继电器下面的线路吧
找到了
继电器没有吸合
打燃才吸合
没有吸合保险丝两端是没有电压的
打燃才吸合