情况来看点火时间没有显示这是个问题，我个人感觉一个是考虑这个位置传感器本身这种信号输出有问题，另一个可能跟电脑就有关系了。
你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
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是啊！我现在也是搞不懂什么地方出问题。车是改装的3uz 雷克萨斯4.3V 8发动机
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电脑版和发动机是配套来的。车原来的发动机是4G 63
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原来是可以进的，故障吗报的是曲轴传感器和凸轮轴传感器电压。后来换了一个电脑版现在进不去了
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现在就是排气管烧的通红。
车辆正常使用中就出现了吗？估计是混合气太浓了。
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原地启动2000转一会儿就会烧红从前面的排气支管开始往后推一直到消声器。刚开始我以为排气管太小或者是三元太小。全部加大。还是一样
估计是混合气太浓，你看一下火花塞是不是烧的有点发黑。
要不然的话就是点火时间过晚。
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我就是怀疑点火时间。因为原来检测电脑可以进的时候我度过数据没有凸轮轴传感器和曲轴传感器的数据点火角度数据也没有。气门调节那就更谈不上有了。但是发动机走的很很正常。我就奇怪了
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其实就算是点火时间不调节的话，那他也不应该会导致这个排气有变红的现象。那么如果在点火的时间方面考虑，那就是正时安装错了。
我觉得你这个问题很有可能是混合气太浓的原因吧。你看看火花塞燃烧的怎么样？
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好，我等下去看下。正时没有动过应该不会有问题吧！这个机头买回来就没动过
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VVT 和点火提前角没有数据，传感器和线路都好的。信号也有就是检测电脑读数据流没有数据显示0。这个是什么问题电脑版换一块也是这样
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线不是接的是原车线速一起连发动机改上去的。
你那个发动机是皮带的，在那个凸轮轴皮带轮的位置是不带分电器的吧？
你拍个发动机整体的图片我看看。
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不带
这个车的诊断接口。是梯型16针的还是长方形17针的？
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其实现在也无法确定这个发动机之前诊断电脑是否能够进入吧？
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之前一直可以进，是换了一个电脑版不能进了。我昨晚上在，电脑版上加了跟地线。现在又可以进了。用试灯试传感器的信号都正常，
是不是更换的电脑版的版本不对？零件号不对。如果在使用之前的电脑版，有什么问题？只是排气管发红吗？
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嗯电脑又换回来了，因为换一个也是一样的问题。排气支管烧红。检测电脑其他都可以，就VVT 没数据
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我是怀疑VVT 不调节，现在就是VVT 拔掉和不拔掉没有区别。但是VVT 又有信号去电脑。现在的问题是VVT 不反回数据给VVT 进行气门调节
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正常加油他会调节气门。现在不调节可能会导致油没完全燃烧就排出来了。现在的问题正是不加油不会烧红加油2分钟左右就会烧红。如果不调节会导致气门开的太早货是关的太迟
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问题是电脑一直不调节，不管是怠速还平踩油门或者是急加油VVT 都没有数据
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如果加油门不调节导致气门开的过早，一定会烧红，
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不是说非要喷油量过大才会烧红的
你现在主要就是怀疑排气门时间开启的过早。所以导致排气管烧红了。是这样吧。
这个的确是车辆能够导致排气管烧红的一个原因，但是我个人觉得，vvt能够影响到烧红的可能性还是相对比较小，我前面也说了，如果是，我们把vvt的控制电磁阀拔下来的话，那它就不进行控制了，那这个时候他不应该烧红的。
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是这样的，
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排气过早，点火过迟。
换个角度想一下。假如说没有这个vvt功能呢？那么他就应该会发红？
Vvt齿轮是靠油压来控制的，那么我们把控制电磁阀断开，那相当于他就不调节了。那跟我们普通车辆的正时是一样的，没有进行延迟和提前的调节。那这时候他还发红吗？
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没有VVT 功能的机头点火角度和有VVT 功能的机头的点火角度是一样的吗？
虽然有差别，但基本上是一样的。再换个角度考虑，假如说这个车，之前使用一点问题也没有，后来vvt阀而或者是电磁阀产生了问题。不再进行调节，按照你的这个说法的话，他是不是一定得排气管变红啊？
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就算他点火角度是一样的，那么他的喷油量也会不一样。那就导致你说喷油量过多
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如果VVT 不调节而喷油量会加大那么就会导致混合气过希
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那照你这么说VVT 都可以不要了
但是对于车辆来说，我们不能把它去掉，如果去掉的话，动力肯定会有一定的影响。
因为vvt，它不只是起到一个提高车辆动力的功能，而且它还能够起到一个EGR效应。
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VVT 是不控喷油但是其他附件都控制而且还是正常，就VVT 不正常。
我感觉你是发现他没有数据认为他不正常，实际他有没有调节，有没有工作，这一点无法确定。你可以拔下插头来单独给他供电，进行这个角度的调节。按照正常来说，通电应该会导致发动机失速甚至熄火。那话说回来，如果混合气过浓的话，空气流量的数据是有，但是这个数据正常不正常？，您这里无法确定吧。
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假如他的基础喷油量能够供应VVT 在可以进行调节的情况下使用。但是现在VVT 不调节那么他的喷油量会不会过大
不会加大。
定期量没有增加，它为什么要加大呢？没有不正常的传感器信号，混合器不是偏稀，他为什么要加大？
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我把空气流量和痒传感器都把掉试过。还是一样会烧红
你既然能够读到空气流量的数据，那么现在它的怠速数据是多少？
火花塞现在是否发黑？
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不是说他加大喷油量。而是本来就有那么大的情况下
是两侧的都发红吗？
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火花塞不发黑，温度那么高排气支管都红。
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是的两组缸盖的排气支管一起红
除了vvt的数据看不到之外，您这里说其他的数据都显示正常。那您拍个空气流量的数据，怠速时的看一看。然后里面还有长期和短期燃油调整的数据吧。
把这几个数据包括发动机转速水温都放到一起拍个照片。
如果能够看到前后氧传感器的电压变化，也把它放到一个屏幕里面。
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怠速不会发红，加油才会
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其他数据就算不正常，但是我拔掉的情况下。排气支管还是会烧红。也就是说在他们不起作用的情况下。问题是一样的
如果拔一根真空管呢，让他额外的进入一部分空气呢！
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你有3U Z 发动机的正时图没
如果全部将这个vt齿轮控制阀拔掉，那么他应该是不进行调节了，假如说在这个正时方面考虑的话，那就是安装错了。
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把掉一根真空管发动机会发抖。但问题还一样会烧红
这个应该就是。
如果拔掉的话还是这样。那么就要考虑是不是这个，排气门关闭有点晚。对了，还有三元通话会不会堵塞了呢？
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好的，我先看看。
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三元原来一个现在加到两个。排气管我把消声器那一段都拆了
就是从排气岐管刚出来的那一段儿。
后面的不用管他。
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我们是专门改装车的。出现这问题也是第一时间把排气管和三元全部加大了。
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按图上来。正时没错
之前曾经遇到过，加的汽油不好，导致三元催化堵塞，所以排气管烧红。
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三元这段可以排除。因为三元和排气管都是我们自己做的。三元也用其他车子的三元焊接上去的
意思是说，是不是他近期使用燃油品质的问题导致的？那你们做的这个东西没问题，会不会它使用过程中导致堵塞了？
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车改装好一直就没出去跑过，除了试车。而且汽油也是加过的之前邮箱的油烧完了
您的意思是说，改装完之后就出现这种情况了？
刚弄好就这样了？
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装好之后试车就是这样的
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是的
那这个就不用考虑三元催化的问题。
这个车带二次空气喷射吧。
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不知道，你说的详细一点
就是排气气管上面单独的连接了一根管儿。空气会进入到这里。然后为了环保方面的考虑，才这样设计的。
你看看排气气管的后面是不是有两个螺丝连接了一根手指粗的铁管。
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没有这个。你说是不是废弃循环
废气再循环是进气岐管跟气门室盖通的。
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你说的排气管上的铁管我也说是废弃循环。跟EGR 阀都是这样称呼
这根铁管是不是通道后方？在这个后方有两个阀。
这两个阀是在一起的。
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这个机头没有这个装置。
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这个是03年的老机头。
EGR是排出的气体，再返回到气缸内。
二次空气喷射是新鲜的空气直接喷射到排气岐管内。
废气再循环是发动机的串缸气体，回收到进气岐管内燃烧。
如果没有的话就不用管他了。
要不拆开气门室盖，看一看通轮轴和vvt齿轮之间有没有锁住。
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怎么可能没锁住？我能正常启动也能正常加油！除了排气支管烧红没有其他毛病。再说我现在VVT 齿轮盖还是打开的
如果确定他是在所住的位置，那么我们把vvt的控制板拔下来之后，它就跟普通车辆一样了。我总感觉跟这个没有什么直接关系。因为你像这个东西，如果是产生问题，比如说控制阀的线断了，控制阀坏了。他肯定就不能进行，调节了吧。那这样车辆就不能开了吗？还是可以开的，排气管也不红
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像你说的这情况我碰到过。就是木马人V 6的发动机搭铁线没装备然后4个执行器不工作单是排气管没烧红。
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现在这个发动机是V 8排量4.3
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我怀疑这发动机在我们没买过来之前就有这个问题。因为买回来之后我们了8个点火线圈。而且点火线圈都是爆开了。一般情况不是长期温度高不可能爆开。而且是8个缸全爆开
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换了8个点火线圈
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对的。全部裂开了
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所以我就一直想把这个VVT 搞正常再试。可不知道怎么搞。传感器好的线路也没有问题电脑版换一个也不行
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这是怠速的数据
从第1张图片来看，混合气有点偏稀，而且点火提前角度为0。这两点看着不正常。
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这是1550转的数据
从这里看混合气更稀了。
点火的期间角度怎么一点也没变？
应该还有一个数据是每个气缸的点火提前角
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是的现在就这一个问题点火角度和VVT 都没数据
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点火角度是曲轴传来的信号是不是
应该是跟曲轴和凸轮轴都有关系的。曲轴辨别一缸的位置，凸轮轴辨别气缸的位置。
怎么会有这些故障呢？清不掉吗？
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这个故障吗会影响VVT 和点火角度没数据吗？这个故障吗要怎么解决
我觉得这个会影响到。但是如果能清除掉的话，那短时间内肯定影响不到，我们主要在线路和传感器的信号方面检查。
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电瓶的清不了，曲轴和传感器的要启动之后才可以清。但是熄火过一段时间还是会出来
有示波器吗？看看这个信号是不是有问题？是不是线插头接触不好？
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昨天找了个修丰田车的问了。他说这个故障在丰田车上不用去管他没有影响
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插头我都拔过好几次。就算接触不好不应该每次插上去都接触不好
对于丰田车来说，这个故障码在其他车型上也有爆出来的，但是呢，他没有引发这个排气管发红。但是由于您的车辆有这个现象，而且本身车辆的点火时间也没有显示，所以我们从点火时间方面考虑的话，应当在这里考虑了。
所以我们没有示波器的情况下，你得先去看插头的预警率，找个插针测一下，测量一下线数没有问题，那么我们就得用示波器去读这个信号的输出，看看它有没有异常。
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我也想解决掉这个故障，问题是解决不了
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应该有的我再看看。我用的431检测电脑
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没有数据图文也显示不出来
这个可看不出来，你这个顶多算是线性图，它不属于示波器，捕捉不到曲轴的那个信号。
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信号我们都是用试灯。看两级管得闪烁
那只能代表有输出但不能证明正常，无法看出中断。
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就算中断也是有时候有有时候没有是不是。现在点火角度和VVT 就从来没有过数据
我说的是曲轴和凸轮轴的信号。偶尔中断会导致出现故障码。
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故障吗，显示是电压。也没说电压高或者是低。
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那这样的话应该没有什么影响
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现在这个情况，跟电脑版关系可能性多大
当然他是有关系的。电脑这个东西我们很难去进行检测。只有专业的设备专业的人员才能够去进行检测，我们能做的就是排除外围的因素，最后判断为电脑，只能这样推测。
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现在这个情况，基本就是这样外围关系可能性不是很大。但是发动机里面比如说凸轮轴和曲轴还有气门这些我们没办法判断了。加上之前对这个发动机不了解里面到底有没有动过也不知道。我们这边判断是电脑版的问题
突然这也有可能，就是说因为车辆的电脑是否跟这个发动机匹配我们也要考虑，因为您这边改装具体买的型号是不是一样
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是的，电脑和发动机是配套的
如果确定，那就只能再换一块试试。
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我们这边是这样的想的
