1,先测量怠速电机的线路与发动机电脑版的连接情况是否正常,是否有短路和断路。2,说线路没有短路和断路,先分析一下长期燃油修正系数,进气支管压力,节气门开度,怠速电机位置,EGR阀位置,喷油嘴滴漏,汽油压力,发动机负荷,水温传感器的信号,观察他们有哪些数据是不正常的。3,如果数据正常,需要重点检查电脑版。
您好!现在车辆故障灯亮以后,读取出来的就是这两个互相代码吗?
您好!车辆现在是不是只有这两个故障代码
这个长期燃油修正系数故障,需要用解码器进发动机控制系统,读取数长期燃油修正系数的数据流。标准的数据流应该是0%,正常范围应该是在百分之-10到百分之正10。如果数据偏差太大,就会亮起故障灯。不知道有没有用解码器读取过长期燃油修正系数,它的数据流是多少?
您在粘黏吗?
一般来说就主要这俩故障,不过,前些日子,一下出现了五个故障码,也有这俩,那些一般就是节气门电压高高啊,反正基本上都是在节气门,怠速马达上的,删除以后,再也没出现过,没有,刷数据没检测过
那问题是,怠速马达和后边那组线到底正常不正常呀
这个得测量怠速马达的线,您有没有这组线的检测数据。或者说我把这个线路图给你,你那边找电路师傅查
嗯嗯,你把那个线路图给我吧,我好让师傅检查一下,谢谢您了
不好意思了师傅,我这边比较忙,没有及时回复您哈,
嗯,线路图一会给你,长期燃油修正这个问题有可能和怠速的问题是同一个故障。
长期燃油修正是电脑控制喷油量的一个趋势。而电脑是根据排出来尾气中的氧气含量来判断的。尾气中氧气多,表示混合气稀,氧气少表示混合气浓。
如果进气系统漏气,传感器工作不良,汽油压力有问题,都会影响长期燃油修正系数,包括节气门,怠速电机
好的,那您一会把线路图给我吧!
也就是说,有可能怠速问题解决了,那些问题也就解决了对吧,反正现在游车,忽悠忽悠的!
对,如果从怠速这边不能有突破,就从长期燃油修正系数这边着手检查
不能100%说两个故障是一个问题,也不能果断否认两者没有关系,所以在遇到瓶颈时,可以从长期燃油修正系数开始着手
怠速电机有4根线,内部有两个单独的线圈,两个线圈的电阻是一样大的。4根线都是连接到电脑版的,电压由电脑控制
0172是混合气过浓,就是空气少,汽油多的情况。导致这个故障的可能原因有:汽油压力高,喷油嘴密封不良,进气堵塞,进气压力传感器故障,碳灌电磁阀密封不良,氧传感器等故障。
好的,好的,谢谢师傅了!
关于怠速这个故障,如果当地师傅没有思路,不妨把下面这些资料给他看看
这3张是一样的,我感觉前面两张图看不清楚,所以又发了一张
好的,谢谢师傅啦!