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2013款奥迪a4l 1.8t,14年4月提车,之前2000公里的时候在城区凌晨五点没注意,马路中间有一块铁,长方体,然后来不及让开,就从地盘下压过去,听见砰的一声,下车查看,方向机下护板通了一个洞,左后轮轮子漏气。之后只换了轮胎,5000公里去保养的时候把车吊起来看了下面,方向机的一颗螺丝被那铁铲起一半,ssss的工作人员说不影响,之后到现在,感觉车子在走稍微路不好的时候,比如路面被大车压多了会下沉一点,我开着类似的路的时候就就感觉有点抢方向盘,感觉方向盘会翩,跑高速的时候也感觉车子会跑偏!请问这种情况
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司照阳
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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你好; 根据你的描述,你换轮胎是自费还是? 有保险可以报案, 对4S要求索赔, 或者它们免费做定位,可以协商,因为是你自己开车,碰到底盘的。 谢谢,愿回答对你有帮助。 祝用车愉快。
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车辆偶发性故障,车子下面咕咕响,车子前进(怠速或轻踩油门),感觉车子被什么拉住,有阻力,车辆静止时无响声,方向盘、油门、车辆无抖动。该故障今年10月1日出门跑了300公里,其中有十多公里的烂路(被大车压过的坑洼路面),在高速上车辆正常行驶,回到家后,下地下车库,地库下口是瓦楞路面,下到地库后,还有减速带,车子大概20公里的时速过减速带,平常习惯过减速带时先轻踩一下刹车,前轮压过减速带后轻踩一下油门,这次过地库减速带时也是这样,听到后轮(有可能是前轮)好像哐当一响,比平常正常过减速带时声音要大,过完减速带后,就感觉车子有点不正常,底盘下面好像有响声,紧接着车子的“咕咕响”故障就来了。当时故障第一次发生时,就把车子开去4S店检测,并且进行了路试,未发现故障,车辆上的指示灯均没有异常,4S店用仪器检测车辆故障码,也未发现任何故障提示,让继续开一段时间试试。现在差不多过了一个月,又发生了两三次相同故障,均是过完减速带后,车子行进就会咕咕响,减慢车速,继续行车十多分钟后,车子又恢复正常,没有“咕咕响”。平常正常上下班,车辆行驶均正常,未听到“咕咕响”,车子正常加减速、急加速也未听见“咕咕响”。由此判断,大概故障是过减速带后,只要车底传来“哐当”异响,车子就会出现“咕咕响”,类似下雨天刹车盘摩擦的声响,声音低沉,就是咕咕连续响,行车十多分钟后自然消失。
更换减震
张龙龙
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你好,根据你的描述声音的,这个问题是需要具体听到才好做出判断的。不过,初步可以判断是刹车系统的问题,建议把有响声的那一侧的刹车系统拆下来检查一下。
张波
4.8
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买来有一年多了,35标准,现在两万多公里。最近发现出现了好几个问题。第一;动力没有以前好,到不是和新车比。总感觉非要跑个长途或者30分钟以上的路程。瞬时油耗和超车都比较满意,难道天气冷也是一个因数?(只要跑长途在加油站或目的地停下来的怠速瞬时油耗0.6特满意)。平时市区一般都是0.8开空调或热风都是1.0或0.9。0 第二;室外气温10度以下早上热车绝对的异响,咕,咕咕,咕咕,,,维持在30秒左右。本地车友交流只要15款的都会! 第三,去年冬天热车温度2℃不会超过一分半水温表就有到反应,现在气温10度要等五分钟水温表才开始抬头。 第四上星期早上热车还抖动的特严重,EPC也亮了吓得赶紧熄火重新着车。连续来了三次才有好转接着联系4S让开过去看看,插上电脑一看(一缸运行不正常)我靠才一年零三个月的车(期间什么氢氧除碳,洗节气门,G17,打吊瓶都用过)唯独两万二保养建议让换四个火花塞没同意。本人十五年驾龄,就这点公里数就让换火花塞。厂家真没按好心。4S的处理结果,免费把一缸的火花塞换了,把一缸和二缸的高压点火互换了个位置,故障消失但发动机还是觉得抖,又自费把剩余的三个火花塞也换了。清除故障码这几天还在观察中。也发现了几个问题,早上热车怠速稳定以后发动机还是比以前抖,声音也大,尾气更是刺鼻,一开始还以为水温没起来也许是正常的。跑个长途下来还是一样EPC也不报警尾气就是不正常。 本人现在感觉发动机就是有问题,可是什么灯都不报警,去4S插电脑一切又都正常。有高人解答一下吗。是我保养过度了(两万公里内就把可以抑制清除积碳的产品都用过,没办法涡轮增压的积碳生成太快,想车对车好),还是第三代发动机本身的缺陷。但是绝对和气温无关经历过两个冬天,最低零下八度也没像现在这样那么多问题!知道的不知道都说两句大家交流交流。谢谢
孔德权
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15款哈弗h9模式介绍
你好,我是您的专属技师,用心,细心,专心为你解答爱车问题,为你找到相对应的问题的解决方案和方法 进入或退出 ECO 模式 点火开关处于 ON 模式,车辆静止或低速直线行驶,按压 ECO 按钮,按钮指示灯点亮,表示切换至经济模式;再次按压 ECO按钮,按钮指示灯熄灭,表示退出经济模式。退出经济模式后,将自动切换至上一次使用的行驶模式。 进入或退出 4L 模式 启动发动机,挂入 N 挡,车辆处于静止状态,按压 4L 按钮,按钮指示灯点亮,表示切换至 4L 模式;再次按压 4L 按钮,按钮指示灯熄灭,表示退出 4L 模式。退出 4L 模式后,将自动切换至上一次使用的行驶模式。 4L 模式的注意事项 1.4L 模式下行驶时,车速须低于 40 公里/小时,并减少大角度转弯,否则可能会损坏车辆部件。 2.4L 模式下行驶时,若挡位切换至手动模式,陡坡缓降系统会自动开启,为保证行车安全,此情况下不要将陡坡缓降系统关闭。 3.在成功进入和退出 4L 模式前,禁止行车且挡位须保持在 N 挡,否则可能损坏分动器。 4.在切换 4L 模式时,若仪表出现报警提示且模式切换不成功,可重新启动车辆后再进行 4L 模式切换。 5.进入或退出 4L 模式时,可能会出现机械结合的撞击声及车辆轻微的闯动情况,属于正常现象。 其他模式的切换 点火开关处于 ON 模式,车辆静止或低速直线行驶,转动旋钮可使行驶模式在 AUTO(自动模式)、 (运动模式)、 (雪地模式)、 (泥地模式)及 (沙地模式)之间切换。当选择了某个行驶模式时,对应的指示灯会点亮。 模式介绍 1.经济模式 提高车辆燃油经济性,适用于城市道路、铺装路等平坦坚硬路面。 2.自动模式 综合车辆动力性和经济性,适用于各种路面。 3.运动模式 提高车辆的动力性,带来更高级别的响应速度和驾乘感受。适用于车辆较少、行驶广阔等平坦路面。 4.雪地模式 适用于表面坚硬但较为光滑的路面,包括雪地、冰面、草地、砾石路等。 5.泥地模式 适用于泥泞不平、表面有一层平滑浅泥或有车辙的路面。 6.沙地模式 适用于戈壁、地表层为硬质沙的沙漠边缘地区。 7.4L 模式 短时间用于低速大扭矩特殊工况,提升车辆脱困能力。4L 模式下行驶时,车速须低于 40 公里/小时,并减少大角度转弯,否则可能会损坏车辆部件。 在雪地、泥地、沙地和 4L 模式下,巡航控制系统和智能启停
袁智斌
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长安uni-k参数配置
这个我建议你下载一个汽车之家APP,然后。找到长安的这款车型,就可以看到它的版本配置区别了。这个说的话太多了。所属厂商:长安汽车 生产状态:在产 厂商指导价:14.59万 经销商报价:10.94-14.59万 发动机:2.0T L4 233马力 变速箱:8挡手自一体 基本信息 产地属性:国产 级别属性:中型车 款型:2021 排量(L):2.0 最高车速(km/h):200 0-100加速时间:- 工信部综合油耗:8.4 保修政策:三年或10万公里 车身参数 长/宽/高(mm):4865x1948x1690 轴距(mm):2890 前轮距(mm):1636 后轮距(mm):1650 最小离地间隙(mm):173 整备质量(Kg):1815 车身结构:SUV 车门数(个):5 座位数(个):5 油箱容积(L):70 行李箱容积(L):- 发动机 发动机型号:JL486ZQ5 气缸容积(cc):1998 进气方式:涡轮增压 气缸排列形式:L 气缸数(个):4 每缸气门数(个):4 压缩比:- 配气机构:DOHC 缸径:- 冲程:- 最大马力(Ps):233 最大功率(kW):171 最大功率转速(rpm):5500 最大扭矩(Nm):390 最大扭矩转速(rpm):1900-3300 发动机特有技术:- 燃油类型:汽油 燃油标号:92 供油方式:直喷 缸盖材料:铝 缸体材料:铁 排放标准:国VI b 变速箱 变速箱简称:8挡手自一体 挡位个数:8 变速箱类型:AMT 底盘转向 驱动方式:前置前驱 四驱形式:- 中央差速器结构:- 前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型:多连杆式独立悬挂 助力类型:电动助力 车体结构:承载式 车轮制动 前制动器类型:通风盘式 后制动器类型:盘式 驻车制动类型:电子驻车 前轮胎规格:255/55 R19 后轮胎规格:255/55 R19,希望我的解答能给您带来帮助!!!
饶文超
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1:如果有跑偏的感觉,那么先判断一下是否道路的问题。 如果路面有倾斜,那么车子就会偏向低的一边。一般的道路,出于排水等考虑,基本上都是中间高两边低的,车子在右边行驶,自然会有向右跑偏的倾向,路面倾斜越大,这种倾向越明显,到一定程度,就需要用
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“明枪易躲,暗箭难防”,在路上开车,有时候我们难免注意力会不集中,光顾着看前方的行人和车辆,没注意到路面上的石块、深坑、井盖和马路牙子等“暗器”,很容易使底盘和轮胎受到不同程度的损伤。今天大师就来给大家盘点一下路面上那些常见的“暗器”,希望
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