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请教专业灯光人士,A4L2.0T13款的近光切线多少米落地,近光高度等!乱说不懂的别误导
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况到林
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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正常情况都是10m落地
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10米?你告诉我10米能看到啥?
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10就是聚光点了
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#七嘴八舌#对于新手而言,晚上和白天行车会感觉到明显差异,晚#七嘴八舌#对于新手而言,晚上和白天行车会感觉到明显差异,晚上行车需要注意什么呢?一、控制车速在晚上,来自行人和非机动车的干扰比较少,因此车主很容易高速行车。但是晚上路上照明度不够,行驶至需要转弯或者是坡路、窄路等看不清的地方时,一定要降低车速。同样的,从亮处驶向暗处时也要减速,因为眼睛需要一个适应的过程二、近/远光灯及时切换两车相距150米时,应将远光灯切成近光灯,这是行车礼仪,也是为了行车安全,如果对方不换近光灯,应立即减速并连续切换以提醒对方。要是真的遇到没素质一直开远光的人,也尽量别动怒,觉得灯光刺眼无法辨认路面的话,就暂时靠边停一下吧,千万别赌气用强光对射,安全第一!三、尽量避免超车一定要超车时,要连续切换远光灯和近光灯来告知前车,而且一定要观察好被超车辆的右侧是不是有障碍物。遇到大货车时能离多远离多远,为了安全起见,千万不要和它抢四、避免疲劳驾驶疲劳驾驶的危险性相信不必多说,大家都明白。但要是在高速上跑长途的话,身边没人陪,眼前又是漫漫无边的路,驾驶者觉得没精神是必然的。这个时候建议车主朋友们可以听些活泼的歌曲来提神
认证技师
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不管远近灯光是什么意思
您好!根据您提供的信息,很多车主都有这样的烦恼,尤其是一些新手车主,在晚上开车的时候不知道什么时候开远光灯什么时候开近光灯?有时候觉得近光不够亮想开远光,但是怕被人骂,最重要的是也怕影响对面的车,如果出了问题就麻烦了。所以今天在网上总结了一些有关开近光灯和远光灯的小知识献给各位车主,希望以后大家都可以掌握开远光灯的时机。 1、我国《道路交通安全法》第四十八条规定:在开启路灯或者其他照明较好的道路上行车不应开启远光灯。因此,如果夜晚路上行驶时光线不好,但是开着路灯,或者有其他光亮,比如店铺灯、月光等时不要开远光灯,先要使用近光灯。当周围没有任何灯光,远处看不见了,就要及时开启远光灯。 2、根据道路条件选择是否开启远光灯。 如果是在城市各主要道路行驶,即使在半夜,路上的照明情况也是可以的,不用开远光灯;如果是在走山路、野外或者郊区等道路,为了避免发生意外,要在夜幕降临后提前开启远光灯,在对面来车约150米范围就应该切换回近光灯。 3、我国《道路交通安全法》第四十八条还规定:开启远光灯的车辆应该在会车前150米之前切换至近光灯。这样能保证会车的车辆有良好的视线,对此,小编有深刻的体会,当会车时,如果对面开着远光灯,照得眼睛什么也看不见,可导致瞬间致盲,很容易发生危险。 4、交替使用远近灯光。 在一些照明情况不佳的道路上行驶,如果对面来车频繁,为了不对对面来车造成干扰,可以交替闪烁远近光灯,这样能提示对面车辆。特别是没有中间隔离带的双向车道,及时闪烁远近光灯就尤为重要了。 5、大雾天气禁用远光灯 大雾天气透明度较差,灯光会在空气中出现漫反射的效果,不仅不会让你看得更远,反而会影响对面来车的视线,增加危险性。因此在大雾天气,应该主要是放慢车速,开启雾灯和四闪灯,不能开远光灯。 6、及时调节远光灯的高度。 很多SUV等越野车,由于车身很高,开启远光灯时照的更远更强,对其他车的影响很大,还好有调整远光灯高低的设置,因此在使用远光灯时,尽量把灯光调低一些,以免影响对面行驶的车。 7、如果对面来车的司机会车时很不友好的开了远光灯,这种情况下,一是不看它的大灯,将视线转移到车的右侧;二是放慢车速,适当鸣笛,或者可以打1—2次超车灯提醒对方变光,实在不行就靠边停车。希望可以帮到您
夏云峰
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十一国庆节 开着小七去兜风受心理、生理、年龄、身体条件以及行车环境等诸多因素的影响,驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉,导致错误操作造成危险。因此,行车时(特别是新手)应当了解一些容易引起错觉的因素,加以预防,杜绝隐患,保证行车安全。一、光线错觉 太阳光、物体反射光、迎面车头光、夜间远光灯强光等都会使驾驶员视觉一时难以适应;如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、冬季积雪的反光、进出隧道时光线的变化等,很容易使驾驶员产生眩晕,形成光线错觉,导致操作失误。 二、颜色错觉 在市区等交通复杂路段,周围景物五颜六色,相互交叉,很容易分散驾驶员的注意力,尤其是夜间,容易将路口红绿灯当成霓虹灯,把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯,把前车的刹车灯错看成尾灯等。墨色太阳镜易将浅色物体“滤”掉,产生错觉,所以夏季爱戴墨色太阳镜的朋友注意了。 三、弯度错觉 驾驶员在公路上行驶的快慢,经常随公路的弯度而改变;变速的程度如何也会造成错觉;一般对于未超过半圆的圆弧,驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小,圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山路上行驶,驾驶员会感到山区比平地容易转弯,所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。 四、速度错觉 行车过程中,驾驶员大多数是根据观察景物的移动作为参照物来估计车速的,并不是完全依赖车辆自身车速表的指示针来判断的,路边景物多时易高估车速,境物少时易低估车速,长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应,对其余速度易于错估,特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶入市区易发生追尾撞车事故,就是这个原因。 五、距离错觉 对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会对来车的车长、会车距离、跟车距离产生错觉,使会车距离不够或跟车距离过近而导致事故的发生。同样的距离,白天看起来近,而在夜间较昏暗时感觉远,前面是大车时感觉距离近,是小车时感觉距离远。
张辽原
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2024-06-26
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