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瑞风2.4排量，汽油发动机，8万公里，电脑检查三元催化失效，环保检测又是合格的，2年车子，故障报警灯经电脑消除2天后又出现，真是三元催化坏掉了还是感应器什么的坏掉，

瑞风2.4排量，汽油发动机，8万公里，电脑检查三元催化失效，环保检测又是合格的，2年车子，故障报警灯经电脑消除2天后又出现，真是三元催化坏掉了还是感应器什么的坏掉，
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王甜甜
4.8
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2000
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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mechanic_avatar
您好，这是三元催化堵塞导致的，堵塞，以后就会出现这种情况，需要拆下三元催化，清洗内部积炭杂质，清洁干净，确保疏通，即可恢复正常 及时检修保养确保行车稳定舒适安全，谢谢。
mechanic_avatar
谢谢!哪个故障灯经电脑消除了，怎么跑个几百公里又出现了!谢谢!
mechanic_avatar
这个根源是由于三元催化有堵塞，积炭过多，需要拆下来进行一下清洗，三元催化需要每3万公里清洗一次，汽修店费用120元
mechanic_avatar
谢谢！谢谢钟丽师傅
mechanic_avatar
谢谢您
mechanic_avatar
mechanic_avatar
mechanic_avatar
这个检查数据，能说明三元催化损坏到什么程度吗，看得清吗，
mechanic_avatar
这个没有问题的，只需要清洗一下就可以了
mechanic_avatar
两个图片是一样的
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三元堵塞只能换掉
杨心愿
5.0
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9759
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汽车发动机每次用电脑清除后跑不到300公里，发动机故障灯又亮起来了。之前换过三原催化器和后氧传感器后就发动机故障灯就开始亮了，当时用电脑检测显示 混合气过浓。 现在跑了有3万公里左右了，前几天修车时顺便又用人家的电脑检测可以下，显示的时 三元催化抗氧能力老化（下面有图片）。然后就顺便把发动机故障灯清除了。今天发动机故障灯又重新亮起来了。这到底是怎么回事啊。。。我猜想问题肯定是出在三元催化和传感器上。但是，具体那一个的问题，我实在搞不清，我不可能把三元催化和前后氧传感器都换掉吧，那样修车成本太大了。。对了，最早换的那个三元催化器是汽配城买的副厂件150元买的。原厂的太贵了。师傅们，三元催化按副厂的应该不会引起发动机故障灯亮吧 。我觉得！
张宪波
5.0
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2493
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您好，我是19款现代领动1.4T，一开始发动机报警灯亮检查是混合气过浓，4S店让我更换前氧传感器，换了之后还是不行没有解决问题，然后又让我换三元催化，因为店里的太贵了，所以我在修理厂换了副厂件，三原催化换上之后混合气浓在电脑上就消失了，但发动机依然报警，读出来的故障是前氧传感器关闭，4S店说是因为换了副厂的三元催化，让我换成他们4S店原厂的，外面修理厂的意思是我的氧传感器坏了，所以我想请问一下，这到底是什么原因，
你氧传感器更换了还是一样，就是你三元催化自身的问题导致的，加上你外面换的副厂件，质量不好也会影响
陈启前
4.9
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p0420故障码 车开了快10万公里。两个月前做完大保养后发动机警示灯亮起，显示故障代码是p0420。去4s换了前后氧传感器，进气歧管，油水分离器等等并消了故障码。10天后灯又亮，4s洗三元催化并消掉故障码。10天后灯再亮，4s内窥镜检查三元催化没堵塞，重新插拔汽车电脑板开关后消掉了故障码。不到1周灯又亮了目前还没去4s。这几次故障码总是p0420。4S也不能确定原因了，推测电脑板可能有报错建。请问这是什么原因，有何建议。
您好，这种情况首先需检查下线路方面有没有磨损，导致问题产生，如果没有的话建议检查下下氧传感器的数据看下
王俊
4.9
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车型：奇瑞艾瑞泽5 16款自动领潮版 5.5万公里 1.半个月前出现缺缸现象，发动机抖动（见视频1），发动机故障灯报警（间歇性报警）：二缸火花塞拆出后发现烧黑，电极一头折断（从痕迹上看是断裂，不是烧掉，见图1），二缸点火线圈表面密封胶管表面与内部有积碳，内窥镜检查二缸内未找到折断电极头； 2.将三年前换下的原车火花塞（见图2）临时装到车上，行驶10天左右约500公里，无故障； 3.三天前又出现发动机抖动现象（见视频2），拆掉点火线圈及火花塞观察与半个月前一样，装上后，检测电脑出故障代码：导致催化器损坏的二缸失火（当时没拍照片，故障代码不是十分确定，觉得催化器损坏导致的二缸失火这种故障应该没有就没写）。将二缸、四缸点火线圈对调，缺缸现像依然存在，但检测电脑不出故障代码了。
你这种情况先排除点火和喷油，如果点火系统和燃油系统故障排除的话，这个只有发动机内部配气机构这一块的问题了，那个发动机内部缸壁的磨损情况，这个一般用内窥镜检查的，没什么问题的话，这个应该是磨损不大，主要还是考虑缸盖这一块的问题，气门，气门顶筒，这块，
高长振
4.9
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李培雄
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张玉波
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12款索兰托2.4汽油豪华版，五年，十几万公里，上个月出现p0170燃油修剪(空燃比)第一排故障码，上个周刚换的前三元，故障码没有了，可没过几天又出来一个p0132氧传感器线路电压高(第一排传感器1)故障码，然后就简单的清洗了一下前三元最顶上那个氧传感器，然后就故障码没有了，可是今天还是发现有异常，车子在怠速的时候突然就熄火了，再次启动的时候故障码闪了一下又消失了，然后再也没有跳出什么故障码，但是obd盒子能检测到缸组2传感器2(三元催化器缸组1性能异常)反正今天总感觉哪里不对劲，堵车怠速时间太长的时候，会偶尔有那么一下怠速不稳，但也是一瞬间的事。到底是氧传感器该换了，还是后三元也需要换啊，还是刚换的前三元有问题？还是别的哪里的问题？我检测用的是图吧的obd盒子，现在MAF（空气质量流量）偏高。
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张龙龙
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1ko 998 262 L这个是标准配件号！只能用这个号
孟辰
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别克新君威，2.0排量，2009年9月的车。现在已经23万公里。存在以下问题: 1.ABS故障灯亮，电脑检查是说ABS泵坏了。2014年也亮过，换了一条ABS传感器就好了。今年换了一条也没好。 2.发动机故障灯亮。电脑检查是三元催化器坏了。2015已经换了一个了，现在又坏了。 3.空调不怎么制冷，新车好点。新车时4s说没问题，但明明太阳大了就不凉快。 4.水箱里的水无缘无故就没有，检查不出来问题。换了水箱盖也不行。 5.烧机油，这一阵出现过三次发动机过热，一查是没机油了。不知道怎么回事？
林同军
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