汽车节气门电脑参数自动匹配的几分钟过程可以任意中断而失效吗？

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今天给车辆做的保养，其中清洗节气门，清洗节气门后，机修师傅给我用电脑进行匹配，匹配的过程中有很多次是踩油门，发动机大概2500转左右，大约踩几分钟，然后怠速，就是这个过程我发现，没安装空气滤芯，就是空气直接通过节气门进发动机里了，没有过滤，请问这样做对吗？没经过空气滤芯会伤害发动机吗

由于临时跳出电子手刹故障码，重启车子后故障消失，后来不放心去小区楼下的汽车修理店，师傅帮我用电脑检查了一下故障。后来回家停车熄火后发现发动机有滴的异响，差不多响几分钟左右。 我的车子四年一直都在4s店做保养维修。请问这个类似于节气门的异响 是不是和小区留下修理店用电脑读取过故障有关？

自己动手拆下了节气门清洗，但是没有做参数匹配，市里行驶二十公里后红灯停车再给油门时包括加大油门发动机不给力，车子启动非常缓慢，过了10秒钟后就好些，然后仪表盘报发动机黄色故障，电脑检查为前后氧传感器故障，4S说要换要1000多，请问是否因为节气门清洗后没有做参数匹配而强行行驶了几十公里后才一定会造成氧传感器的故障？请问这种情况需要传感器更换吗，如果不更换清洗一下可不可以？

车型：福克斯08经典款1.8AT。 维修第1阶段：今年9月初，启动时仪表盘显示 Engine System Fault Limited Speed mode故障，怠速抖动的很厉害，速度最高到40码。经维修店A初步检测后1，4缸不工作，高压包正常，怀疑火花塞问题，更换火花塞后，前10分钟不稳定工作，怠速转数达到1500，运行10分钟后，发动机正常工作（维修师傅解释说刚换火花塞，需要一段时间匹配）。 维修第2阶段：正常使用2周（大约开了150公里）后，9月18日中秋节前，再次出现与上次一样的故障，继续到维修店A检查，故障码为P0607-63（控制模块性能），P2110-E3，P2110（节气门作动器控制系统-强迫限制RPM）。维修师傅反馈说是电脑板故障。中秋节期间，车放维修店维修，经过几天后，维修店反馈维修电脑板后，电话通知我到店取车。到店取车后，刚开出到路口，又出现同样的故障，即刻返回维修店，将车继续放在维修店A维修，维修店A答复，电脑板无法维修，只有拆车件，不提供质保，风险自担当。我拒绝此方案。 维修第3阶段：我低速开车到维修店B，维修店B老板检测后，说需要更换新的电脑板，节气门，高压包，并提供1年质保。我同意此方案，国庆节期间将车留在维修B维修。 10月5日维修店B老板反馈，更换电脑板，节气门，高压包后，说启动怠速抖动问题已搞定，但当试车时提速到60码，报 变速箱故障（备注：维修店B老板说我的变速箱有被打开过的迹象，但我从来没有维修过变速箱），反馈故障码（具体见图）有：P0700-63 ，P0753-FF，P0973-FF。 ——请问我的车究竟是啥故障？如何才能维修好，请大师出手相助，谢谢。

昨天换了火一组花塞，清洗节气门，汽油滤芯，机油和机油滤芯，空气滤芯，下午跑了几十公里感觉不错，今天早上起来开车可以启动，走了不到500米，熄火，然后不能启动，过了二十分钟可以启动，开到附近修车店，发现不能熄火了，我车是一键启动的车，按熄火健不能熄火，发动机还在运转，仪表盘上已经没有电，要强制断电熄火，修车店用电脑查发现与发动机失去通讯等故障，又试了几下都不能熄火，过了二十分钟又正常了，问问是什么情况？

车型：吉利英伦sc62012款尊贵型，行驶里程63500公里，以前从没出现过任何故障，60000公里4s最后一次保养（他们给加的是北汽幻速用机油，换的不知啥牌子火花塞，给车打吊瓶，清洗节气门）以后，就出现下列问题了：1.时不时会出现点火后不启动；2.点火启动后发动机抖动厉害；3.行驶途中踩刹车后发动机喘气严重.熄火；4.起步熄火，有时候要打火五六次才能启动。后来又两次保养换机油换火花塞清洗节气门，问题仍然存在，汽车电脑分析一切数据正常。哪位高手给指点一下怎么办？

昨天换了火一组花塞，清洗节气门，汽油滤芯，机油和机油滤芯，空气滤芯，下午跑了几十公里感觉不错，今天早上起来开车可以启动，走了不到500米，熄火，然后不能启动，过了二十分钟可以启动，开到附近修车店，发现不能熄火了，我车是一键启动的车，按熄火健不能熄火，发动机还在运转，仪表盘上已经没有电，要强制断电熄火，修车店用电脑查发现与发动机失去通讯等故障，又试了几下都不能熄火，过了二十分钟又正常了，问问是什么情况？目前车是正常的了，但是隐患要排除，是不是昨天拆节气门什么的动了线路？

车款：2014款名爵MG6 1.8T 双离合（上汽车型代码MG6 MY13） 起因：用golo技师盒子连接车辆OBD接口，选择错了车辆年款，点击了写入程序，（虽然车辆对外是2014款，但是实际上是"MG6 MY13"改车型）。导致目前车辆程序混乱。 故障表现：上汽原厂诊断仪连接车辆后，只能读到车架号，其余任何信息都读取不到，也不能诊断，不能读故障码。但是第三方诊断仪还是可以正常连接并读取故障码，清码等操作。原厂诊断仪也不读到公里数，但是仪表公里数显示正常。车辆行驶状况等一切正常。（另外中控解锁键失效，中控解锁和锁车功能合并到了锁车键一个按键上，车辆遥控器正常。） 4S店维修建议：师傅说，BCM、发动机电脑和仪表模块（内含网管模块）三个模块里面只要有一个模块还存有原来的车身数据的话就能把另外两个模块的数据匹配过来，现在是这三个模块里面都读不到车身数据了，4s店维修的话就要更换这三个模块，并且重新配车钥匙。费用大概1万块钱（太贵了，这车卖二手才几个钱）。 去外面修的话，找那种专门修仪表模块的店，重新写入车身数据或者恢复数据。但是4s店都弄不了，估计外面更加够呛。 问题：有没有更好的维修办法或者维修地方能建议，谢谢。

车款：2014款名爵MG6 1.8T 双离合（上汽车型代码MG6 MY13） 起因：用golo技师盒子连接车辆OBD接口，选择错了车辆年款，点击了写入程序，（虽然车辆对外是2014款，但是实际上是"MG6 MY13"改车型）。导致目前车辆程序混乱。 故障表现：上汽原厂诊断仪连接车辆后，只能读到车架号，其余任何信息都读取不到，也不能诊断，不能读故障码。但是第三方诊断仪还是可以正常连接并读取故障码，清码等操作。原厂诊断仪也不读到公里数，但是仪表公里数显示正常。车辆行驶状况等一切正常。（另外中控解锁键失效，中控解锁和锁车功能合并到了锁车键一个按键上，车辆遥控器正常。） 4S店维修建议：师傅说，BCM、发动机电脑和仪表模块（内含网管模块）三个模块里面只要有一个模块还存有原来的车身数据的话就能把另外两个模块的数据匹配过来，现在是这三个模块里面都读不到车身数据了，4s店维修的话就要更换这三个模块，并且重新配车钥匙。费用大概1万块钱（太贵了，这车卖二手才几个钱）。 去外面修的话，找那种专门修仪表模块的店，重新写入车身数据或者恢复数据。但是4s店都弄不了，估计外面更加够呛。 问题：有没有更好的维修办法或者维修地方能建议，谢谢。

异常：车辆在行驶过程中，仪表EPC和侧滑故障灯亮了，发动机故障灯闪了几下消失了，期间车辆都抖动厉害，然后车辆靠边停放，熄火重启后故障灯消掉了，正常行驶，随后到汽修厂检测后，什么电子制动故障，维修技师反馈：误报，后续如果再出现此故障，建议更换火花塞；但是火花塞和清洗节气门早在至今半年左右已更换和清洗，最近保养日期为2020年12月20日左右，美孚全合成机油和更换了燃油滤清器！目前车辆里程数为34000km！请问，这样的故障后续还会发生吗？需要去4S店重新检测吗？