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N46 发动机变速箱没有故障码 加速无力 超车困难 油门瞬间踩到低在1500左右要延迟一下然后到5000多转的时候车速还是只有40km左右 换了三元催化 火花塞点火线圈 节气门 （及插头也处理过 ）油门踏板也换过 油泵 汽油格 进气支管总成 缸压12左右 变速箱油放出来闻过没有湖味 油也可以 也够 空流也正常 换过空流空气格总成

N46 发动机变速箱没有故障码 加速无力 超车困难 油门瞬间踩到低在1500左右要延迟一下然后到5000多转的时候车速还是只有40km左右 换了三元催化 火花塞点火线圈 节气门 （及插头也处理过 ）油门踏板也换过 油泵 汽油格 进气支管总成 缸压12左右 变速箱油放出来闻过没有湖味 油也可以 也够 空流也正常 换过空流空气格总成
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李文东
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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使用内窥镜，看三元催化的堵塞程度，必要的情况下重新更换，连接汽油泵压力表，测量燃油泵压力，符合我的标准就继续使用，汽油滤芯如果已经确保更换了，符合质量的零件就不需要再更换了，车辆目前的情况，变速箱液力变扭器进行更换，拆进气歧管对其门口吉他以及发动机气缸积炭进行彻底清洗。条件允许的情况下，找其他同款车辆排气管总成进行调换测试。上述描述的这些全部进行排除并确认无故障的情况下，车辆目前的问题维修，建议继续的下一步操作是更换全部的气门，更换活塞环，重新研气门，重新安装发动机。
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你这面是修理厂么？
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是的
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换的东西全部从另外一架车拆过来的
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你感觉车辆实际动力很差么？
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很差
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我试过另外的车的
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厂牌先拍一下给我
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转速踩到5000转还是40左右
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转速上去了。但车速上不去
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石洪坤
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目前这个挫动是否反应很强烈，如果感觉不是太强烈，可以按第二个方法试试，最好叫四S的师傅去专门试车学习各个离合器位的学习值。 如果冲击很明显的话，那就可以考虑大修变速箱把离合器片和制动片等件换掉。 宝马车在某些时刻换档会感觉到有挫动的，特别是在低车速时突然急加速或突然大油门踩时，由于车速低（即在低档），此时刻大油门的话，变速箱电脑就会识别到要急速，电脑会降低一个档位让变速箱有更大的推力尽快加速的，这时刻会有时感觉到换档的冲击感，但这是正常现象。 因此你最好是去四S店检查确认是否正常现象还是有问题，可以找个同款车来试试对比确认。
黄光
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我的车是E90的华晨宝马325i，VIN码：LBVPH18049SC20499，行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油（包括：自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油（黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608） 3月12日 去某店换油，使用重力法换油，此前对变速箱做了静置冷却处理（低于40摄氏度）。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢，但能够正常驾驶。 之后一周，由于出差，没有开车。到3月20日回来第一次驾驶，发现挂挡至D档，车辆不会缓慢前进，踩油门也不懂。深踩油门至3000转，才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符（形状如齿轮，中间有感叹号：⚙），对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后，警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里，使用宝马原厂软件读取到多个故障码（当时忘了拍照）。放了一小杯油出来观察，油品颜色变深，有浑浊感。施工人员认为是油品问题，建议更换。 3月22日，更换ZF自动变速箱油（4升+1升*2），清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品，施工均在同一家店、同一人员完成，操作流程基本一致。 下图是在4S店检查后的结果。 请问问题该如何解决？
汪帆
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因为你变速箱里面进过水，着重检测一下有没有卡住现象。
杨涛
5.0
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我的车是E90的华晨宝马325i，VIN码：LBVPH18049SC20499，行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油（包括：自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油（黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608） 3月12日 去某店换油，使用重力法换油，此前对变速箱做了静置冷却处理（低于40摄氏度）。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢，但能够正常驾驶。 之后一周，由于出差，没有开车。到3月20日回来第一次驾驶，发现挂挡至D档，车辆不会缓慢前进，踩油门也不懂。深踩油门至3000转，才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符（形状如齿轮，中间有感叹号：⚙），对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后，警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里，使用宝马原厂软件读取到多个故障码（当时忘了拍照）。放了一小杯油出来观察，油品颜色变深，有浑浊感。施工人员认为是油品问题，建议更换。 3月22日，更换ZF自动变速箱油（4升+1升*2），清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品，施工均在同一家店、同一人员完成，操作流程基本一致。
晋镇武
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各位大师，我的宝马环境温度低于五度之后冷启动延时有了新进展，情况是只要温度低于五度，过夜停放后冷启动就会出现延时，温度越低延时越长，零下十度后一次都无法成功启动，需要两三次，在启动的时候完全没反应，没有任何燃烧的迹象，不是最早一批3系出现的那种打着就熄火要稳住油门才能怠速，我这是根本不着车，得一直打，打到可以听到缸内在燃烧了，但是是混合比不对突突两声之后，就彻底着起来了。之前在4s走质保能换的都换完了，除了发动机和碳罐电磁阀之外，都换的新的，包括喷油嘴、 DME、 中央网官集成模块 、火花塞、节气门、高压油泵、低压油泵、燃油泵控制模块、电瓶、进气压力温度传感器、绝对压力传感器、室外温度传感器、水温传感器、机油，故障依旧，温度高于五度之后冷启动无任何问题，或者冷启动延时的时候只要着车了，哪怕着车30秒之后再熄火重新打火就没任何问题。同时没有任何故障码，汽油也排除了，跟试驾车一起去加油，试驾车没事，我这车问题依旧。 今天偶然试试拔掉高压油轨上的压力传感器打火，发现非常轻松，没有任何迟滞就打着了。直接换了个油轨上的油压传感器，还是不行，非得拔了那个插头才行，请问该怎么处理？拔了这插头是不是进入了一个应急模式，高压油泵供油量会提高到最大？量控阀全开？量控阀和高压油泵集成到一体了，这玩意我也换过了啊。
包晓东
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我的车是E90的华晨宝马325i，VIN码：LBVPH18049SC20499，行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油（包括：自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油（黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608） 3月12日 去某店换油，使用重力法换油，此前对变速箱做了静置冷却处理（低于40摄氏度）。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢，但能够正常驾驶。 之后一周，由于出差，没有开车。到3月20日回来第一次驾驶，发现挂挡至D档，车辆不会缓慢前进，踩油门也不懂。深踩油门至3000转，才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符（形状如齿轮，中间有感叹号：⚙），对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后，警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里，使用宝马原厂软件读取到多个故障码（当时忘了拍照）。放了一小杯油出来观察，油品颜色变深，有浑浊感。施工人员认为是油品问题，建议更换。 3月22日，更换ZF自动变速箱油（4升+1升*2），清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品，施工均在同一家店、同一人员完成，操作流程基本一致。 之前看到你回复其他用户的回答，说是不建议更换变速箱油，因为有
郭伟
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拆卸滤清器下来看看有没有大量的金属，没有就循环机更换变速器油，如果有就大修变速器
汪帆
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维修建议如果没有故障代码，建议大修变速器
刘东
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还是老问题，bmw 2014款的320 F35长轴，现在气温到了五度左右，已经开始出现冷启动延迟问题了，气温越低启动延迟越长，低于零下十度后一次都无法正常启动。通过同故障的朋友提示，按照他的方法试了下，果然有效：解锁、开门、按开关通电但是不点火，先让低压燃油压力建立起来，然后不管了，锁车走人，等十分钟以后再来打火，果然顺利很多。以前打火的过程要先经历启动点击坑坑坑的转，转一会（随着温度降低时间延长），然后就能听到缸内点燃汽油的声音了，突突两下就起来了。这次没有启动，只建立低压油路压力以后等了十分钟，一启动的瞬间就能听到突突声，说明直接燃烧了，只是燃烧不好，只突突了一秒钟车就直接着起来了。同温度对比：直接点火，完全没有燃烧的迹象三秒-缸内燃烧了开始突突一秒-成功启动。先让低压油泵建立压力-等一会直接点火-突突一秒着车。只要着车后温度没降下来，没凉透，也就是发动机温度在大概6度以上就完全正常。 去年因为这是也去了4s，车没有任何故障码，技术部也读了所有数据流，没找到问题，干脆就一个一个换零件吧，DME （换了只有有改善，延迟变短），中央网关，
吴煜豪
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