看你的故障描述，感觉燃油低压系统有问题
压力泄压导致
测过压力，只能测到低压的，开钥匙以后是3.5，打着以后是5，天冷的时候放一晚上压力会掉到0，但是只要一开钥匙就会建立起来到3.5。
低压油泵是换过的，质保换的新的，燃油泵控制模块也是换的新的，4s技师说按照宝马设计
如果低压油路压力出了问题，也会报故障码的
用你的方法测过，就是低压压力吗？就是激活一下油路系统
N20的发动机吧
？
嗯 4s技师测的，测完以后也报给技术部了，技术部没说这里有问题
N20的
算14款的，第一批小改款的，好像出这问题的车都是这款
你是哪里的？
杭州买的车在新疆用
他们也没派技术老师去现场支持啊？
之前朋友在开，我拿回新疆就发现这问题了，他那里温度高没出现这问题，还有一个问题就是开了自动启停在把车熄火以后再启动，
会偶发启动失败，显示自动启停退出工作，会打一下火，但是没打着。这个现象容易在一口气不停跑超过二十公里以上，等红灯的时候出现
这样也可以正常启动？
然后我是自己手动启动的啊
没派老师来，只是电话远程指导的
起停功能也有异常
车子多少公里了？
还有这车就算一直打，打不着，一直打可以打好久，都能打着，没湮缸，换了喷油嘴以后反而三次打不着就开始湮缸了。车跑了不到六万公里
同样冷启动困难的车说也有偶发启停失败的故障存在，北京一个同故障车，发动机都拆解了也没能找到问题
索赔一台新车
也不是不给解决，一直态度很好的在解决呢，就是解决不掉，索赔新车可就麻烦了，因为这车朋友还又借给另外一个朋友去做试验，调表调了一千公里，所以就走质保吧，要是索赔的话还麻烦事多着呢
那就让换个发动机
一样样换
现在除了进气温度 压力传感器和水温传感器，高压油泵之外，都换完了。
再换下去解决不了问题，真得换发动机了，关键是发动机所有数据都好着呢，没故障，真见鬼了
维修遇到困境的时候就需要重新整理思路了
一味的更换部件不一定能找到问题的关键
是啊，可是现在没有思路，没有明显的可疑点了，可疑的地方都换掉了。目前从理论上已经解释不通了
技术部的专家也都没能给出一个解释，到了后面都成了说换哪个就换哪个了
成了我说换哪个就换哪个了
技术老师估计都不敢来了
万一来了说不出所以然，就尴尬了
没让德国佬出马修啊
而且这个属于一旦打着就完全没问题了，天气热了也完全没故障了，怪事，换下来的配件都寄到德国去了，现在也没有消息，大半年了
这么说还是和环境温度有关系
恩 正比关系
那就模拟温度试试咯
如何模拟？
我查查看，如果传感器不插的话，会应急的
一般会显示最高温度状态下
试过了 直接拔了 没作用
拔的哪个？室外温度？
水温
是默认最高温度了，风扇转了 对冷启动没任何改善
就拔了水温的？
其他没拔？
没拔了，而且这车正常的时候跑起来还很利索，完全感觉不到问题
拔其他几个试试看
？
一个空气流量计的插头，一个进气管上面的进气温度传感器
最好是能把左前挡泥板上（前保险杠上的室外温度传感器也拔了）
这样不就是默认在高温下，测试启动了
好的👌，当时只是为了判断水温传感器拔的
买了台320 自己都快修成半个专家了
久病成良医，
一下就成专家了
