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清洗了油嘴 发动机故障灯亮 故障是混合气太浓 ,发动机故障灯亮 解码器解除了故障灯 还亮
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周泽鹏
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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只是清洗了喷油器之后,就导致出现了这种现象吗?你采用的是哪一种清洗方式?是免拆清洗还是把它拆下来之后进行的清洗呢?出现混合气过浓的故障码,它主要原因是,由于排气传感器测到混合气偏浓。单独就针对这个问题的话,一方面是由于汽油压力过高,或者是空气流量计的问题,或者是本身喷油器喷入的燃油过多,再就是碳罐本身由于进入汽油导致混合气偏浓,您只是清除故障码是没有用。
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吊瓶清洗的,怎么解决呢?
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对于这种情况得需要确认一下。是否由于清洗的原因,导致实际的油耗就是增长了,或者是因为清洗的原因,导致排气传感器出现了问题,而误报的故障。所以这种情况得需要用诊断电脑先读取数据流,看一下它的长短期燃油调整的数据,然后做一个主动测试,增加,或者是减少喷油量,看看氧传感器和空燃比传感器的电压变化是否正常?假如说以上都为正常的,那么此时就应该考虑事,实际油进入的过多应首先检查空气流量计,把它清洗一下,试一试。您这里说清洗完喷油嘴之后产生的这一点,确实非常难理解,如果一定要考虑的话,那确实就跟喷油器本身发卡,导致喷油量无法控制
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好的,我先试试
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好的,祝您用车愉快。
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也就是说这个故障码出现,是因为我们氧传感器前氧传感器向电脑所反馈过来的信号电压一直的话是低于了,它的正常的信号电压值一直低于了0.45伏以下。或者是一直高于了0.45伏,持续的时间比较长,电脑进行了调整,但是依然信号电压是错误的,不是在0.3~0.7伏之间快速变化。那么电脑就会报出来这个混合器方面不正常的这个故障码也就是报这个燃油修正气缸失衡。而我们需要重点确认的就是检查氧传感器本身是不是坏了。这个氧传感器指的是前氧,我们通过数据流来进行确认。通过数据流的电压来进行确认。只是使用实际的万用表去测量也可以。测量氧传感器的信号电压线路。也可以实时的辨别出来它的信号电压正确不正确。如果不正确。我们人为对着我们的节气门体喷化油器清洗剂。或者是拔掉我们的真空管。对着我们进气气管喷射化油器清洗剂,这个时候混合气是加浓的。那么氧传感器的信号电压会瞬间大于一伏以上。如果变化的非常慢,甚至不变化。那么这种情况就100%是氧传感器损坏。通过这种方法可以测试出来氧传感器的一个好坏可以判断出来。如果测试的结果变化非常的良良好。那么这种情况的话,那就要检查一下我们的空气流量传感器。是否过脏了清洗一下,通过数据流来确认一下空气流量的数据是否正确,以及空气滤芯是否拥堵,包括我们的喷油嘴是否出现了脏堵,也就是说这些故障码导致的一些原因,就在这些这几个地方跑不了别的地方,你就在这几个地方进行检查就可以了。
于永洋
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梁垒
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