大家好，麻烦帮我看看这数据，轨压信号4.6伏，电脑板A插头拔了还是一样，哪里故障，电脑板没有问题，拿到别的车子是过

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你好，这车是2.0TBPJ发动机，漏油换了后盖垫子，高压油泵密封圈，就打不着火，启动着后自动熄火，检测是油门踏板坏了，换了后就能发动，故障码一堆消不掉，风扇高速转。第一个图是旧踏板故障，第二个图是新踏板故障。还有就是凸轮轴插头取下来，测第一条线4.9伏，第二条线5伏，第三条线4.7伏多，第三条线对车体没有通，对电源没有短路，和水温传感器信号共用一条线通到电脑版小插头14号针。麻烦您给看看毛病在哪里

范师傅你好，这个车是空调问题，变排量的压缩机，Ac打开风扇转，冷媒不缺，车主描述刚开始空调时有时无，到现在压缩机彻底不工作，拔下压缩机插头，电压12.6.装上插头，电压从五伏俩分钟内上升到十一点五伏左右，电脑数据流空调电流0.79.电磁阀阻值12.用Led试灯信号线能点亮，5W试灯测试信号线，没反应，麻烦范师傅看下，能确认是压缩机问题吗？谢谢

凯迪拉克赛威11年2.0T正常行驶发动机故障灯点亮仪表提示发动机动力下降和车身稳定系统故障灯也亮提示检查车身稳定系统。读故障码为P069700提示5伏参考3电压。这车冷车启动发动故障灯不会亮数据流也是5伏不变一切正常行驶几公里数据显示就变成4.9到5.0之间变化紧接着故障灯就亮了数据参考3电压变成4.7在过一会儿就变成4.5和4.6了加油明显动力下降回到店里把进气压力传感器的插头和加速踏板的插头拔了参考3电压还是4.6没变。等段时间清楚故障码后原地发动有时要半小时后参考3电压才回变化变成4.8故障灯亮不管它有时又变成5伏了，请问大师发动机电脑版是在机舱里上面有3个大插头那个吗，这进气压力传感器和油门加速踏板传感器的线都是从发动机电脑直接到这两个传感器的吗？不知道这参考3电压是从发动机电脑版那个脚出来的？另外发动机电脑版打铁线是不是搭在发动机上面吗检查了发电量电瓶撞头都没发现问题，不知道以老师的经验是不是发动机电脑版的问题呢？

修一车，电脑检测变速箱涡轮输入传感器电路故障，换新后故障还是这样，检查线路及其他传感器全部没问题，再换一新的输入传感器故障1还是依旧。我没办法了，谁遇到这种情况，原来这个车坏过一次，是插头松了，现在线都拿洛铁焊到传感器上了，也借了新的电脑板测试。求教各位大师看看

***5.0 修一车，电脑检测变速箱涡轮输入传感器电路故障，换新后故障还是这样，检查线路及其他传感器全部没问题，再换一新的输入传感器故障1还是依旧。我没办法了，谁遇到这种情况，原来这个车坏过一次，是插头松了，现在线都拿洛铁焊到传感器上了，也借了新的电脑板测试。求教各位大师看看

【汽修圈问题】10年别克英朗gt 偶发无法启动 打启动马达哒一下 发动机电脑有信号过来 就是一下就没了 继电器的搭铁在保险丝盒里面的电路板断了 我直接从下面的搭铁飞线到继电器的86号脚哪里报了一个变速箱电脑没通信的故障还有就是变速箱到电脑版的一条线我剪短了 打启动就能转一下 不过还是不够启动的时间 请问是什么问题 他那条线是串连的 等会你看了就知道 一头是进室内的剪那一头打启动时间也会多一点点

05四眼波罗节气门匹配失败.控制单元无故障储存.更换过了两个节气门了.节气门到电脑版对应的六根线都通.有12伏电压.有5伏电压.有搭铁.更换了3个油门踏板了.两个5伏电压正常.搭铁正常.信号看062数据3 4项都是百分之14左右.(尽情的我看过3 4是倍份关系)慢慢踩踏板线性数据稳定良好.执行基本设定060时节气门有动作.就是显示故障.来回的自动重复匹配.就是匹配不上.所有插头良好无腐蚀和油渍.接触片紫铜可见.还试过断开氧传感器.和进气压力.刹车灯开关. 现在怀疑电脑版或062 3 4不是倍份这两点 .又遇到这种故障的师傅帮忙指点指点谢谢

您好，13款的大切诺基，保险总成那里电脑板半年已经坏掉三个，都是熄火后再次打车时没有反应，全车没电（只有大灯有电），更换保险总成电脑板后问题就暂时解决，过不了多久问题又会出现 坏掉的时候ssss连电脑没有任何的数据，好用的时候电脑又没有任何的故障码 现在的问题肯定是车的别的原因引起的保险总成电脑板总坏，所以比较头疼，我想问一下该从哪下手呢，该检查车辆的哪些地方，是先检查车辆呢还是先检测坏掉的电脑板。 谢谢啦！

请问那位大师知道福田蒙派克不好启动给启动液就启动得了，但是加油只到三千转，油嘴四个都是新的，曲轴传感器和凸轮轴传感器都是新的轨压传感器也是新的，还有把不好启动的电脑，找一辆一样的车装上就好启动，把好启动的车电脑版装这车就不行，要是装一辆福田皮卡车的电脑就好启动也加得起油，但是电子扇不转，没个传感器的电压都正常。用解码器读故障没有故障，读数据流看轨压，标定轨压289.4跟正常车一样，但是轨压在打开钥匙不启动时135.4跟正常车不一样，正常车在0.8-11.5之间那位大师知道帮忙只点一下。

09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1缸内直喷打不着车，电脑检测发动机系统无故障，打车点火正常，读数据流4个氧传感器在1.91伏特，然后把氧传感器插头都拔掉解码器还是显示1.91伏特（解码器显示标准的是00－1.27伏特），打车的时候想着车就是着不起来，想着车的时侯排气支管喷一下黑烟，就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的，钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下，万用表测量正极针脚为10多伏电压，用功率试灯（12伏小灯泡）测量正极针脚试灯点不亮，打车测量信号线，用信号试灯一头连电瓶正极，一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量，信号试灯一头接喷油嘴正极针脚，一头接信号针脚，试灯红绿交替闪烁，感觉这车和别的车的喷油线路不一样 不知道是不是喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?09年别克君越旗舰版3.0 V6 LF1打不着车，电脑检测发动机系统无故障，打车有高压电，打车的时候想着车就是着不起来，想着车的时侯排气支管喷一下黑烟，就是着不起来。喷油嘴的正极和信号线都是从发动机电脑过来的，钥匙打开把其中一个喷油嘴插头拔下，万用表测量正极针脚为10多伏电压，用功率试灯（12伏小灯泡）测量正极针脚试灯点不亮，打车测量信号线，用信号试灯一头连电瓶正极，一头连信号针脚绿灯常亮不闪烁。然后把插头插到喷油嘴上用信号试灯打车测量，信号试灯一头接喷油嘴正极针脚，一头接信号针脚，试灯红绿交替闪烁 不知道是不是高压泵，喷油嘴线路问题或者是电脑版・_・?