发动机中小负荷时将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧，怠速，全负荷时不起作用
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李进春

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2015-11-11 21:32:33

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这是 EGR 阀的工作原理！

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通道数据002，发动机负荷非常高，目前已知情况就是空气流量计是坏的。怠速油耗特别高。请看图片，空流怠速都5点多了，一直给电脑假信号进而让发动机多喷油。燃烧率也不好，看喷油时间挺好的2.5左右。请问是不是更换空流就可以解决？还有我的二次空气喷射泵貌似没有工作状态，测试02，08，077数据都显示异常关闭以及中断。

尹晓勇

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异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

许斌

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奔驰s400 09年的车，跑了12万公里，烧机油，半年前发动机开始有异响，怠速的时候响，加油门的时候响的频率更快，清理过节气门，发动机燃烧室，三元催化，声音感觉像是发动机侧面的中部发出来的，蹲在轮胎边上能听到响声很大，凉车热车都响，去4s店说是烧机油引起的，具体是什么毛病也没说，就说要大修发动机，不知道问题出在哪里，请各位专家回答一下

林法瑞

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我的马六 04年2.3，19.5万公里，现在发动机故障灯亮，故障码p0171，混合气稀，用obd app软件查看冻结帧，长期燃油修正20.31，短时燃油修正25。用obd app软件进一步监视：怠速时长期燃油修正-7.8，短时燃油修正忽正忽负；只要加点油，长期燃油修正便+20.31了，并稳定不变，短期燃油也为正；松油门，数据和怠速状态一致。6月拆洗过喷油嘴、节气门，吊瓶三元催化，好了几个月，现在又亮了。油泵问题？空气流量计问题？电磁阀、废气阀？请能准确定位1、2个部位，泛泛的说我也都懂。

重点检查一下，我上面说的几个方面吧

陈杰

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您好 08款宝马F02发动机N63故障现象怠速发动机有时抖动，有负荷时抖动加大，行驶急加油发动机严重抖动，高压喷嘴，火花塞，点火线圈，缸内积炭清洗，全都换了故障依旧。些车燃烧不好，尾气大黑烟严重，故障码多缸失火，关闭喷嘴。读数据流1缸4缸失火，有时7缸8缸失火，有时换完点火线圈，火花塞现象有所好转，但行驶不长故障又重新出现。请大师帮忙分析一下，谢谢！

车辆的问题可以先进行车辆的喷油嘴。点火线圈。以及火花塞的基本验证信息来进行确认一部分的问题。

李文东

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您的对话将在48小时后自动关闭专家解答仅供参考，问题检修请到线下门店 2018年04月29日 15:55 烧气热车不好打火，中华h530跑出租 17年9月提车，4月初大修发动机后出现以下故障: 1 油耗偏高，新车时投5毛左右现在要8毛多点，动力弱点点，跑起来没感觉什么问题。2 烧气后发动机抖动要大点，怠速或低速时易熄火，然后就不好打火，正常熄火有时会出现不好打火。去改气厂调大点气后怠速时不熄火了，但热车时要么会不好打火，非要等上2 30分钟才能打燃。用油时除了油耗高跑起来一切正常，用气后会亮故障灯电脑检测p0021 还是p0012正时位置什么的一下忘了，p2177混合气体什么的。具体忘了。解码后，用油没问题，烧气后又会出现，昨前天尾气冒黑烟，换了火花塞。节温器取了的。读取喷油量正常，清洗了喷油嘴。改气厂换了电脑控制板

可变凸轮轴调节电磁阀，如果是拔了以后就出现车辆好启动的现象还是相关的电磁阀或者是凸轮轴正时这一块的问题。

高长振

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参数说明 : 汽车点火提前角活塞到达压缩上止点之前火花塞跳火.点燃燃烧室内的可燃混合气.从点火时刻起到活塞到达压缩上止点.这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角.能使发动机获得最佳动力性.经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角.判定发动机是否正常工作的参数之一检测值 : 4.520 (转速不为0；速度为0；发动机启动水温≥80度) 正常值范围 : 1.8-4 (转速不为0；速度为0；发动机启动水温≥80度) 参数说明 : 检测发动机的进气量，它将发动机进气量的信息转换成为电信号输送给ECU.是汽车进气系统中测量进气量多少的一个传感器，发动机是根据这个进气量的数据值来计算喷油量.

认证技师

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怠速时候发动机负荷会突然变大到22% 空流数据也会变大到4g 然后节气门开度也变大。发动机声音会突然变化，然后又恢复正常。像是油门给了一点点的感觉非常有规律，冷车时候没问题，热车时候油温破80了出现会平凡点，有时候跑了一段路熄火，热车着车要着两次。高压油泵换过，怠速压力40bar 定时喷射1.02ms 汽油滤芯刚换。跑起来四缸都不断火，动力还可以。但是低速时候感觉车子被拽着。全车没有故障码，前氧传感器更换，后氧传感器也已经更换，碳罐电磁阀更换。加速时候空燃比为正常。发动机节气门往上不漏气，用烟雾探测器试过

你的其它数据基本正常，怠速波动也是正常的，现在无故障提示，证明有问题的地方还在电脑可调控的范围，所以没有报故障码出来，唯一数据就只有空气流量数据比较异常，热车数据偏小，这不是流量计本身原因，如果这是故障原因的话，那我会怀疑节气门后的位置有轻微漏气情况，比如机油尺的密封，还有油气分离器的密封，只有节气门后漏气，发动机才会控制减少进气量，这种漏气有可能会突然出现不漏气了，那这时候的喷油量还是按照漏气的时候在喷油，那就会出现混合气过浓，所以就出现你问题中提到的突然空气流量计数据又加大到4.0

张建

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16款传祺GS5 2.0自动挡行驶了13万多公里，车主反应低速，等红绿灯起步时，发动机有挫顿感，我用电脑检查发动机故障码是(P2178) 空燃比闭环控自学习值超下限(中负荷区) 我更换了火花塞汽油格清洗了三元催化器(用草酸泡了一个小时) 洗了节气门喷油嘴。测了油压是4Bar 氧传感器数据值是0.8V 进气量是12 有温度显示结果还是一样。原地踩油门或跑起来发动机进气量声音很大，发动机力度不是很够(比同类车要差点 )。请问是怎么回事。

传祺gs5出现报空燃比，此现象就是混合气不对，客户各方面都已经检查跟更换，也没有出现漏气现象，怀疑可能正时问题，建议重新检查一下正时。

林梦如

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10年别克英朗GT1.6t发动机报p0172故障码累计5次过后就亮灯，已经从好的车子上拆过来空气流量计，碳罐电磁阀，喷油嘴及共轨，油压四位打开300多一点kpa,怠速时200多左右摆动，与好的车对比基本一样，前氧传感器换新的，碳罐新的，点火线圈火花塞换的都是新的，之前的进水烧接了打不着火，现在还亮故障灯，怠速时燃油修正还比较正常，一跑起来10几分钟长期燃油修正就到负的20%多左右，累计几次过后灯就亮了，求大师指点一下，缸压正常，急求

建议检查一下排气背压，怠速的时候进气压力小，而中高速时排气压力大，当有轻微堵塞时，就引起排气不畅，氧传感器高电压。

李中国

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