这个要重点检查燃油压力,很有可能是汽油滤芯堵塞,有没有使用燃油压力表进行检查?
4S查过,工作压力正常,熄火后保压差
压力是多少呢
还有可能就是喷油嘴有脏污,有没有拆下来检查?
还有可能就是废气阀有问题
还有可能就是碳罐电磁阀有问题
还有可能是空气流量计或者是进气系统漏气
还有可能就是氧传感器中毒
就这么多,可能性了
能定位1、2个么?
可能是太多无法定位
谁知道哪个是有问题的?哪个是没问题的哦?
只有一步一步去检查呀
有数据流啊
素质流是帮助你辅助确认故障现象的
谁说看数据流就能知道故障原因了
怠速的、冻结桢数据
没人有这么牛逼
停止数据,你也看不出来啊!
那也能缩下去范围呀
再说现在是当前故障,谁不去看当前数据,还去看停祯数据啊?
只能说水平差
所以说只有按照我上面的步骤,一步一步检查,一步一步缩小范围
类似于检查这种混合气问题,就是按照维修手册去查,也是一步一步检查的
只能说,可以对,比较有可能性大的地方先去检查
比如说汽油压力
那可能是我水平比较差吧!
没分析,光查有啥用?
分析就是查看数据流啊!
我以为这里有高水平师傅呢
比如说检查氧传感器,那如何进行判断?就是通过主动测试调节喷油量,然后看氧传感器的反馈,电压,进行判断。
翻来复用那一套,我也知道
重新修正和短期修正,只是告诉你现在车子是不是真的存在问题?包括有的时候故障灯没有点亮,但是可以通过这个数据流来判断当前混合气的状态
数据流是起到这个作用的
氧传感器数据都有,动态变化
包括故障发生,你可以通过数据流,看到故障,为什么会发生?比如说你这个混合气过稀,那就是因为长期修正和短期修正,在某一个时刻,超过了35%,故障灯才会点亮
这我也知道
那我水平差,你问问其他人
这个东西没办法的,只有一项一项去检查
只能说我们对于,这个故障可以着重新检查,某一个点
但是也没人说能保证就是他的问题
实在没这个水平,要不你再问问其他人
推荐定位1、2个地方,你给我一大堆,我也知道
只能说一个一个去检查呀,都是有可能性的地方
最关键的就是要先检查燃油压力
我在问题里说清楚了
但是我现在没法确定呀
那就不要回答我的问题
行么
打扰。
不好意思。
本来就防止你这样好几头堵的,再提的问题里特别强调了
我已经说了,你现在有这个问题,我首先要把出现这一个,问题的可能性的所有原因要先告诉你
不确定的问题,不要抢答。
行,打扰。
我知道所有原因,教科书都有。
我是没那个实际修理经验
是的啊,经常遇到的就是燃油压力低。
才问师傅的
还有喷油嘴堵塞,
喷油嘴洗了
燃油压力呢?
4S查过,工作压力正常,熄火后保压差
怠速抖动吗?
压力多少?
320?能达到吗…
压力4?
怠速不抖
如果大脚油门。压力会上升吗?
这个不知了,应该能上升,否则4S会告诉我了
这个需要上升么?
是的,
横压么?
之前遇到过一个就是急踩油门之后压力会下降
另外,你能不能拍个数据给我看看?
控制喷油时间长短,不是压力上升的
这个是控制它的喷油脉宽,但是压力确实会上升,特别是一脚油门踩到底
你可以找个车试一下呀
发错了吧,
发错了
怠速的
那现在故障灯有没有点亮?
那你现在所反映的问题是不是,你通过这个诊断软件测得的呢?
是这个诊断软件里面有故障代码?但是实际上发动机故障灯没有点亮,是这样吗?
亮也有代码
p0171
你的意思是发动机故障灯也点亮了,是这样吗?
嗯
开起来感觉动力怎么样?
差点
另外,你拍一张发动机故障灯,点亮的照片给我看一下
从你刚才拍的那个代数的数据来看
没什么问题
你把油门稳定在2000转,然后再拍个数据给我看一下
燃油修正值都超标,怎么说正常呢
现在踩也这样
你自己看呀,长期修正2.3,
我经常观察
短期修正-7
你图片上写的是短期修正为正2,长期修正为-7
咋看的
我说的没错吧!
25 20.3
25 20.3 都超极限了
我看的这个啊,这个不是当前数据流吗?
你的那个是停诊数据吧,
这个是怠速
这个检测软件不熟,
是的啊,
后面那个图
从怠速数据上来观察没有问题啊!
后面的
你后面那个图是,停诊数据
你把油门踩到20,00转,你再发个数据流给我看看
一个怠速,一个冻结桢
不用那么麻烦
现在我的想法就是说先看一看这个故障到底是不是单纯的?
当前的,
我都看多少次了
这个停针数据只能,来分析和判断故障一般在什么情况下发生
现在你既然发动机故障灯点亮,那最好的方法就是看当前数据啊!
火花塞拆下来怎么样?有没有发黑的现象?
当前和刚才一样
换过了
缸线也换新了
从当前数据来看,没有问题
所以我建议您可以把油门踩大一点,然后再拍个数据给我看一下
就刚才就有代表性
这个都知道啊,
冻结桢干啥用的
但是你那个是停针数据
就是用来判断,这个故障是在什么时候出现的
比如说有些问题,他不会当前发生,只是偶尔出现
60公里时速,加速
这时候就要分析这个停祯数据
那你可以上路试车啊,然后看一看关注一下这两个数据
关键是要看一下这个故障能不能再线?
基本重负荷时出现
从你现在发给我的怠速数据来看,没有问题
出现好多次了
后面的是2000转的状态
没看到?
没看到,
?
再发一次
收到没
这两页
你这个是停诊数据,
就是你说2000转
我要当前的,
行不行啊
不行啊,
这个看不出当前有没有问题,
什么意思
我的意思就是要确定当前有没有问题?
有的时候有停真数据,但是不代表当前就有问题
当前有没有问题,我
意思就是来判断这个问题,到底是一直存在还是间歇性出现?
这个我知道
这是一个非常关键的地方
间歇性
所以我才让你看一下,高转速下的数据
如果也是没问题的话,那就比较麻烦了
一直有,就好解决了
是的,
消除后,1、2天就出现
就怕这样的,
那你有没有找出规律啊
有没有检查一下废气阀?
加速、高负荷
就容易出现
还有一个可能性就是空气,流量计有问题或者是进气压力传感器
你再检查一下,这两个方面在看看
感觉很有可能是传感器控制不良,
还有就是我之前说的,氧传感器
这个应该比较好判断,直接通过主动测试就好判断了
我差了一些资料,就刚才那2页ppt
我自己怀疑油泵
不敢确定
所以我刚才问你就是急加油门的时候那个压力到底是怎么变化的?
不知道你之前有没有关注过
这个压力,我自己测不到啊
另外还有一个问题啊,就是你急加速的时候,有没有感觉到动力比较差?
app也没有这个数啊
正常开起来还可以,就是急加速不行
有没有这个感觉啊?
还可以啊
没特别
你先一个一个排除吧,先看看那个,燃油泵
燃油泵咋查啊
然后就是重点看看传感器,比如说空气流量器还有进气压力传感器,还有,就是痒传感器
从三个方面啊,一个是怠速油压,一个是加速油压,还有一个就是燃油保压。
去4S店?
这个随便啊,只要有这个燃油压力表就行
到了汽修厂应该也有吧!
4s店,不爱给弄,说话之乎者也的
我之前遇到过一个是燃油泵的线束接触不良,就是导致急加速动力差
行,谢谢你
然后油门踩到底,压力不升,反而下降
看数据的话就是短期燃油修正偏差过大
所以像你这种间歇性问题啊,重点还是要检查传感器
这一页说燃油在大负荷时
所以就是要让你重点检查这个燃油压力
我上面啊,第一步就是让你先检查这个呀
因为容易出现的都是她的问题
换泵吧,不查了。换完再看数据
但是怠速,燃油修正为负,这矛盾吧
这个其实只要短期修正和长期修正在正-百分之五就是没问题了
如果泵不好,怠速时燃油也应该为正吧
是的,
还有一点就是如果下一次有条件的话,最好是能用专用电脑检测一下,然后拍一张怠速时,和高转速下的数据流
但我这个,我算了一下,为负的
obd软件不够用?
pc scanmaster这个可以么
这个我也有
最好是用专用的,你这样子比较可靠一点,这个软件还好吧,但是有的时候会误报
你在哪城市?
南通,
太远
你呢?
谢谢了。言语冲撞,多有得罪
沈阳
没事,还期待给个好评,我性子也比较急,没有其他意思
感觉店里修车都忽忽悠悠的
抱歉。
是的,就算你说的有几个人是通过数据流进行判断的,有些时候也都是一些盲目的,更换
去了几个地方,都弄不明白
是啊
你这个问题也是有一定难度的,关键的问题点是在于偶发
所以如果我是你的话
我喷油嘴洗了2遍,火花塞2次
我会想办法让故障再现,可以更好的来判断问题
而并不会说,先去盲目的进行拆装诊断
我感觉确认故障现象,这一点非常关键
故障再现,也就这样啊
一个偶发的故障,非常难诊断,如果你能让偶发的故障找到规律,让她能在线,那这个问题就很好判断了
那我最起码能知道这个故障,是在什么样的情况下,在线,可以更好的去分析啊
就是高负载急加速出现
就算你说的是在踩油门的情况下
上坡
你刚才也说了,是及加速
嗯
所以我感觉还是要重点检查燃油压力
这就是你找到的一个关键点啊,说实在的,就非常关键
你先换了试一下吧,有什么问题到时候我们再沟通
我这边有点事,兄弟,到时候我们再聊
6月洗了喷油嘴,好了好久,近期是9月1号跑了200公里左右出现的
之后,隔几天就开始出现了
先看下燃油压力,哥们。
看下油管,有没有磕碰过底盘