你好，请问一下13年长城h6柴油四驱，一打着车怠速不稳，烟筒管一个劲的冒蓝烟味道还刺鼻，柴油燃烧不充分的那个味，曾经闹过一次换了个空气流量计就好了，现在测着空气流量计的值是494到505之间，请问正常值是多少啊？

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您好，我想问下我的车是10款荣威550跑了13万公里了，现在早上冷启动第一次着车怠速不稳低至熄火，再次着车就一切正常了，排气管有明显突突声，检测显示多缸失火，四缸缸压不够6个压，清洗了燃烧室喷油嘴节气门，也换了火花塞缸线点火线圈，还是不管用，油压空气流量计和水温传感器也正常，修车师傅说发动机内部问题需要大修，要4000多，请问这个车是什么毛病呢？还有这个价钱合理吗？需要大修吗？

师傅你好，我得是11款凯越，1.6手动的，我的发动机老是游车，怠速不稳，该换的也都换了，节气门总成包括怠速马达都换的新的，油滤，，空气测量也换了，就是节气门旁边的那个黑管子，好像是空气测量吧应该，反正，把那个也换了，喷油嘴也清洗了，还是那样，我去4S店，4S店维修把连着怠速马达的那个线拔掉，说，应该是怠速马达坏了，说那根线插和没插都一样，没啥反应，正常拔掉以后，怠速应该马上升高，说我的一点反应没有，插和没插一个样，然后，我又去买了一个怠速马达，绝对是好的，可还是一样，然后，找了我们地方的维修师傅，他把马达连线上，不过没安装，让我把钥匙扭开，弄了半天说，怠速马达应该没坏，不过，怎么没反应，他说，感觉应该是插在怠速马达上的那组线坏了，我现在也不知道到底是怠速马达的原因，还是线坏了，那么。请问师傅。这种情况，属于怠速马达坏了，还是线坏了。还是说，正常，还是其他地方有毛病，对了，我得车隔一段时间就报警，你看一下故障码，我发张图片你看看，今天又报警了，电脑显示好像是燃油系统浓，消除了以后就好了，不过，消除后，当时就打不着火了，打着火候几秒就憋死了，后来，我打着火后，踩了几次油门，就好了！请师傅帮我分析分析，到底咋回事！

我有辆07年柴油双龙爱腾2.0两驱t一直开着动力挺好 今年买进一台四区的也是同年同款2.0t柴油爱腾 就是轮毂18寸轮毂+265轮胎 比两驱16+235的大些 开起来感觉动力不足 没有两驱的流畅 油耗还大不少 本来轻踩油门就能提速超车 现在要一直大油门才行 后来去清洗过喷油嘴 和两驱的倒换过喷油嘴 三元 进气空气流量 今日又买了新的涡轮真空电磁阀:(之前的猛加油报故障 我换的长城h5替代品) 还有个问题就是 热车后车子怠速时发动机会抖 声音高一下低一下 一直规矩的抖 行车时感觉不到 怠速时就抖 修车师傅说水表温度显示正常 其实水温还是高点多少度我忘了 曾经试过 停车用水喷洒降温后打开车 正常不抖了 水温表一开到正常值就抖 夏天开空调行车一会 就听到硅油风扇的呼呼声音 清洗过水箱没看见效果 直接换了两驱车的水箱还是一样 换过两驱车的风扇 加速水温报警 又换回来了 我接着要测测什么 能解决 加速无力的问题 四变速箱油和前后桥油 也换过

10年12月自动档科鲁兹，这个故障老清不掉。起初严重时刚发动车发动机怠速发抖，风扇还高速转，后在网上咨询了一些专家，测油压4bar左右没问题，查找进气系统漏气沒有查到(有可能查得不够专业细心)，先后更换了两个不同牌子空气流量计，情况略有变化，怠速现在是运行中偶尔抖一下后正常过一会再抖一下又正常如此进行着。，若拔下流量计插头则怠速平稳正常无上述现象，只是风扇会高速转(保护状态这个我懂)，氧传感器数据也变正常，长期燃油修正值也降到正常值，。若插上插头又会出现上述故障。现对此问题是束手无策，只是怀疑会不会是流量计到Ecu的线路和Ecu本身故障。请有解决过这类问题的高手帮忙，不胜感激。附图供各位分析一下。第一张为反复出现的故障码。第二张为带插头的数据流。第三张为拔下插头的数据流。还有就是这车刚来时缺防冻液仪表上也报过警，车子在一年前碰撞出过一点事故。

04年奥迪A6（2.4）冷车启动后，发动机抖动厉害，类似像哮喘，偶尔听见排气管放炮的声音，加油门没事，能加上去，也不抖动。松开油门发动机继续抖动，清洗过，节气门，喷油嘴，换了火花塞，高压线，高压包，汽油泵压力正常，机油用的马石油5W—40炫腾3000全合成机油，汽油一直加着95号。一直等水温表开始动了，发动机抖动能减轻一点，直到水温到了90度。发动机基本不抖了，偶尔能轻微抖动一下，排气管冷热车都有点刺鼻的味道，用电脑查过故障码，出现图片中的故障！如果发动机水温到了70度左右，发动机抖动略微减轻，再这期间拔下空气流量计插头，发动机立马就不抖动了，接着插上，发动机又开始抖，如果冷车的时候拔下来发动机照样抖，后来发现，只有水温提上来的时候拔下流量计插头，发动机就不抖了！如果不拔下来，发动机一直要到水温提到90度，发动机就不抖了。电脑一直没报故障灯，但是诊断仪检测着好几次有前氧传感器故障码，网上说氧传感器坏了，不好启动车，冒黑烟，油耗高，但是我的车冷车一下就启动了，也不冒黑烟，提速也没事很快。但是烟筒一直有刺鼻的味道，而且油耗有点偏高了，冷车抖动期间有一股没燃烧的汽油味，热车就消失了。用诊断仪查看动态数据流，显示水温表，空气流量计都正常，发动机进气系统也检查了，没有漏气的现象，冷车也不缺缸压。但是在诊断仪里面的就绪测试里面，检测到的氧传感器不正常，跟加热试氧传感器不正常！现在车子热车后怠速有时会在1200上，有时在1000上，如果挂个档，让发动机一吃力，转速立马就到了850！请各位大师帮忙分析一下到底哪里出了问题？如果问题解决了，加微信必有重谢！！！

         寻求对90年代化油器轿车有相当丰富维修经验的老师傅解答。此文章要仔细阅读。          个人收藏一辆90年代绝版进口豪华车。3.0化油器v6发动机。现在冬天气温大约在-5℃～+5℃区间范围，着车后冒特别多特别浓水蒸气白烟，比路上正常车辆冒的水蒸气多出好几倍。而且是凉车少，热车最多。看这烟不像烧机油，我接触过许多烧机油的车，冒蓝烟，也冒白烟，但是这些烟只扩散不消失。我这个车不冒蓝烟，冒很多很浓的白烟，白烟在空气中能自己消失，说明是水蒸气。         我怀疑是不是呲了汽缸垫，所以我特意检查了一下。发现：1.发动机怠速很平稳。2.水箱散热器口加满防冻液排完空气后观察，发动机运转状态下，液面也很平静，也没有冒泡现象，也没有喷水现象，防冻液液面并没有发现有机油油花。3.让发动机一直运转好几小时也没有出现高温症状，水温一直正常。4.排气管频繁往外滴水，一轰油门轰出好多水，那水非常清澈透明没有红色，判断出不是防冻液。          估计应该问题不大吧。我特别纳闷为什么如此多如此浓的白雾。请教过很多师傅了。有些师傅说没事，是燃烧好的表现，但是白雾太多太浓了，总感觉不对劲，是路上正常车多好几倍了。有的师傅说，是因为我这车没有三元催化器，再加上车子排量大，所以才这么多烟，我觉得有一点道理。有的师傅说是化油器调整不当，燃烧不充分导致的，但是燃烧不充分是冒黑烟不冒白烟的。有的师傅说有可能轻微呲缸垫，但是不至于导致怠速不稳、水箱冒泡、高温之类的表现，不知道有没有这种可能。 【车型：90年代日产公爵王，不是皇冠2005款，车型表里没有这个选项】

我是一辆长安悦翔12款。手动豪华型。发动机型号JL478QCC, 车架号:LS5A2ABE9CA524207,目前已经开了10万公里。之前有换过前/后氧传感器。目前碰到的情况是。怠速不稳，发动机很抖，并且怠速的时候会慢慢的自动熄火，再次启动困难，需踩油门才能顺利启动。电脑检测显示燃油混合比过稀，尾气很臭，排气管下方的地面上有黑色的痕迹。但是我刚换过原厂的博世的空气流量传感器上个月，点火线圈和缸线还有火花塞都刚换过半年，节气门也清洗过，燃油滤芯每年都换，燃油也一直是中国石油加的。正在此时。怀疑是前氧传感器的问题。拆下前氧传感器发现，前氧传感器已经发黑，上面好多积炭。请问是啥问题啊，难道是氧传感器线路有问题?已经换了三次氧传感器了。

这个车几个月前顶气门大修过，使用到前一个月反应早上不好着车，冒黑烟，我们给换了一个水温传感器，正常了十几天又反应同样问题，不着车，着车发抖加油门怠速一会才正常，我们去读故障码是凸轮轴位置传感器信号不可靠和2178-2188怠速混合气浓，清除故障码又打着了，试车几公里，怠速随便怎么试都可以正常着车，没有故障码再出现，放了一会，又不着车了，随便怎么打马达都不行，感觉缸里点不燃，查进高压泵出高压泵的汽油正常，拔点火线圈插火花塞试跳火，又去打马达还是不行，又是着踩油门打马达就着车了，中间检查到马达那组线有问题导致马达有时打不动更换了，电压也正常了，换了四个拆车的油嘴，现在马达启动有力，着车运行平稳，正常的时候一打就着，有时候再去试车又打不着了，但是每次打不着只要踩油门就可以打着，故障码也只有2178和2188，油压着车时数据流有3.8，刚拆了油泵清洗滤网，请问现在还可以从哪里入手检查，高压油泵的凸轮轴大修更换了的，有个师父说测量下高压泵工作那个方头看尺寸对不对

我是一辆长安悦翔12款。手动豪华型。发动机型号JL478QCC, 车架号:LS5A2ABE9CA524207,目前已经开了10万公里。之前有换过前/后氧传感器。目前碰到的情况是。怠速不稳，发动机很抖，并且怠速的时候会慢慢的自动熄火，再次启动困难，需踩油门才能顺利启动。电脑检测显示燃油混合比过稀，尾气很臭，排气管下方的地面上有黑色的痕迹。但是我刚换过原厂的博世的空气流量传感器上个月，点火线圈和缸线还有火花塞都刚换过半年，燃油也一直是中国石油加的。正在此时。怀疑是前氧传感器的问题。拆下前氧传感器发现，前氧传感器已经发黑，上面好多积炭。请问是啥问题啊，难道是氧传感器线路有问题?已经换了三次氧传感器了。

15年福特蒙迪欧豪华运动版2.0t，242马力那个，4万多公里，刚换的0W40 机油，下雨了，路面有很深的积水，然后我开进去了发现不对劲又倒出来了。一路上回家车子也没有熄火，到了家之后发现怠速不稳了，排气管冒白烟，估计排气管进水了，然后等第二天把空滤拿出来打着车没有发现什么问题，一切正常，不过空气滤芯已经湿透了，看样子是不能用了，冷热车检查了机油也未发现变质，就把湿空滤装上去了一个修车店，也搞不清楚水到底有没有进发动机里面，修车师傅建议我把机油和机滤空滤，火花塞都换掉，期间我还当着师傅面哄了一下油门到4000转，发动机颤抖过后就熄火了，再打打不着了，给我吓坏了，然后把机油空滤换好之后，一切又正常了，师傅解释说是空滤湿了的事，轰油门到6000千转也未发现任何问题，就是怠速有一些小抖动，师傅说换个火花塞就好了，之后又打开机油盖检查了一下发现机油盖有发白变质的颜色，师傅又说发动机里面还有水，让我缩短机油周期，勤换机油，不过我就很纳闷了，既然机油都换了，里面也用管子抽过了，一切正常了，为什么师傅还让我勤换机油，是不是坑我呀，发动机在换过机油的情况下还会有水吗？发动机要真进水了还能打着车吗？因为我车当时从水里开出来也没熄火，也没故障码，当时放出来的机油我看着也正常。还有就是我的发动机到底有事吗？现在开着也正常，也没敢使劲开，师傅让我我慢点开，等机油多换几次之后把里面水置换完了就可以拉高转了。。。他说的是真的假的？是为了卖他的机油忽悠我吗？还是发动机里面真的有水？我需要注意什么？请各位大神指点！