油门踩得深，动力吼吼的，速度表就是上升得很慢是为什么？变速箱油是4s换的专用油，三元没有堵也换过了，进气油路都检查过了。把发动机动力转换成速度是什么东西，感觉这个传动效率降低了好多，加速到120需要很漫长的时间。2.0自然吸气at
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#加速度传感器的工作原理是什么# #加速度计测量的是什么# #变速箱油多久换# #变速箱油多久换一次# #变速箱油多长时间换一次# #变速箱油更换# #自动变速箱油# #自动变速箱油千万别换# #自动变速箱油多久换一次# #自动挡变速箱油多少公里换一次#

唐川

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2015-10-31 18:59:29

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电脑检测一下发动机变速箱有没有故障码，这种情况一般是变速箱出了问题。

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没有故障码

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准备修变速箱

相似问题

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起亚13款狮跑2.0GL手动，16年的车，买的二手的。三元催化被原车主卖掉。公里数应该也调过。买来时起步共振，找了好久的原因，换了离合三件套问题解决掉。刚换完修车师傅说不要开太快，意思是还需要磨合，平时因为这车的油耗原因，也一直七八十迈开着。后来跑了一次高速发现，把脚搭油门上，速度到了90，100就上不去了。深踩油门可以，但是前面发动机传来嗡嗡的响声。以前把脚搭油门上不用深踩，发动机没有响声，速度120，130，很轻松。求大神。也找了很多原因。离合三件套又换了一套，还是那样，三元没堵。节气门清过。积碳清过，往油箱加过两瓶清积碳的东西，电脑检测也没有故障码。求大神

你好，根据你的描述车子跑不起来，出现这类问题需要两方面考虑，主要一点看发动机转，转速能起来车速不上去就是变速箱故障这个当然对于手动挡车来说就是离合器三件套，其次就需要检查刹车是否不能完全释放，每次都脱着车轮这样也跑不快就看刹车盘的温度，特别烫就是刹车没有释放完，这种需要更换刹车分卡钳或者分泵，第二类就是转速上不去，这类故障就是发动机故障除了三元催化有堵以外，还要检查三个位置，第一，缸压。缸压低车子动力差所以跑不快，第二喷油压力，这个主要就是汽油泵和汽油滤芯，必要时更换，第三点火系统和进气系统，需要检查火花塞和点火线圈，出现点火弱那么车子就没劲，还有一点特别主要，发动机打铁线，出现打铁不好，就会导致喷油和点火都过弱，那么就会出现以上所有问题。

姚民强

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东风本田09款2.4L思铂睿，跑11万公里了。动力问题，概率性的。给油时速度起不来，发动机声音比较突兀，不好听，继续深踩油门就省音很闷效率很低的往前加速。感觉像是发动机迟钝或变速箱迟钝，又好像供不上油。怠速平稳800左右，清洗过节气门。油路，三元催化，换过火花塞，变速箱油，大小保养都做了，没卵用，而且这个动力问题是概率性的，70%左右的时间是这样的。

你好，根据故障描述分析，建议首先重点检查下三元催化是否存在堵塞以及氧传感器的工作是否正常，并检查下点火线圈是否存在热车工作不良的情况，同时并测量一下燃油管路中的油压，检查下汽滤是否存在堵塞，以及油泵是否工作正常，最好是更换上原厂的变速箱油，并使用诊断仪路试，检测液力变扭器的滑移率是否下降，同时测量下发动机的缸压。

许晓蕾

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现在突然发现汽车加油不顺了，感觉就像发动机憋着是滴，原先开到80 90都费老劲了时间长了速度能上去了但提速总像是很慢例如 2500转缓踩下去可能是换挡一下掉到1500转左右速度就上去很慢像发动机憋着是滴是什么原因啊没有故障码 4s也去过没查出任何问题节气门洗过好几次都没用清洗过喷油嘴变速箱油换过一回好了几天又这样了都成疑难杂症了

先刷新一下变速箱控制模块系统，然后检查变速箱油液是否正常，用诊断电脑检测变速箱数据，逐步排查可以解决故障！

高凤武

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怠速正常，无故障码，换挡也正常，换完档后加速无力转速上升慢，下坡没事，平路档位越高越明显特别是4档和5档换挡后正常油门转速反而会下降，声音有高档低速的感觉发闷，深踩油门降档速度也提的很慢，上大坡感觉没劲声音比以前闷，高速也能跑160多，跑17万公里了，油泵换了，发动机油变速箱油换了，节气门、三元、油路洗了，火花塞没换，10万的时候换的火花塞，这样一年多了，4S查不出来，劳驾您分析原因，谢谢！

重点检查变速箱是否打滑，发动机进排气系统是否有堵塞的地方？

谢德强

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08款进口马三两厢，2.0AT，8万公里。保养之前一切正常，保养后，加速无力，60速度以后段动力衰减得很快，基本在4800转才能感觉到推力，在高速上深踩油门才能慢慢到120，以前很轻松就超速了，油门不需要踩多深。保养换过机油，三滤，变速箱油，清洗节气门，前轮刹车片。平时没有什么大毛病，就是感觉红灯起步踩了油门要等一秒才能有动力。目前4s电脑检测过发动机正常，机油机滤空气格都换过原厂了。没有故障代码，仪表盘没有故障显示。求高手。

袁继业

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帮帮忙，我有一辆05款奥迪A6L3.0自然吸气的车，现在开起来热车加速无力低速加油门顿挫耸车，过2000转就好很多，冷车基本没事，水温到了正常状态就开始了，点火线圈火花塞也换了，三元也洗过，油路也没问题，发动机故障码就两个一个是机油温度传感器故障，一个是报P1998摩擦过大，变速箱检测过肯定没问题也刚刚换过油，节气门也洗过匹配过，今年大修换过发动机总成，之前就有这个问题换过发动机还是这样，不过新发动机用的还是旧的凸轮轴，现在都不知道到底是什么问题了

陈能斌

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13年的ix356万公里。最近在月福换了4个火花塞，做了节气门清理。换了变速箱机油，还有正常的机油都换。现在出现低速呃瞬时油耗特别高。换挡三档升4档得3000转，然后4档升5档，有时候也得3000转。以前车动力还是挺足的，现在车速不到60迈升不到4档，车速不到80迈升不到5档。感觉是动力不足，必须转速到3000多转才能自动换挡到达一定速度手动的没有问题。最主要是车就开到100迈110迈的样子，之前不费劲能开到140迈，现在就算自动能踩到6档或者手动拨到6档转速都提不起来，2000多转速度也跟不上。根本就到达不了120迈。请问大神这是什么情况？是否还需要做三清？或者是哪里坏了？有感觉比以前费油了，瞬时油耗也很高，爬坡基本上就是转速非常高，速度不到也换不了档

三元催化器堵塞也会引起动机不足现象

崔志强

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11年2.0自吸君威，14万公里了，变速箱也大修过了，但现在低速的时候松油门再踩油门就会出现发动机吃不上力的感觉，123挡的时候换挡总是把握不好时机，不自然，但不会出现很顿挫，有种升挡延迟的感觉，而且低速发动机吼声比较大，速度起来了发动机就没什么声音了，加速也迟缓，改过烧气跑了几万公里，改回烧油到想在也几万公里了，火花塞也换了，喷油嘴节气门也洗了，看过积碳也不算严重，请问一下是哪里问题。

根据你的描述，需要检查一下进气流量传感器。还有就是发动机的点火提前角看一下有没有问题。需要用电脑检测发动机的数据流。是的。就是刚才说的检查的这两个方面的话，就是看发动机的燃烧情况。还有需要检查一下，正时调节电磁阀。那就着重检查进气流量传感器，还有这个。发动机的点火提前角。

郑晓辉

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11年2.0自吸君威，14万公里了，变速箱也大修过了，但现在低速的时候松油门再踩油门就会出现发动机吃不上力的感觉，123挡的时候换挡总是把握不好时机，不自然，但不会出现很顿挫，有种升挡延迟的感觉，而且低速发动机吼声比较大，速度起来了发动机就没什么声音了，加速也迟缓，改过烧气跑了几万公里，改回烧油到现在也几万公里了，火花塞也换了，喷油嘴节气门也洗了，看过积碳也不算严重，请问一下是哪里问题。

根据你的描述，从这个数据来看，这个是发动机的正时控制系统有问题。需要检查一下正时调节电磁阀。有关系的。一般烧气的发动机，这个发动机的这个里面的温度是比较高的。这个对发动机的寿命影响比较大。先一步一步排查，就是用检测电脑检测发动机，在运行的过程中看一下这个发动机的数据流是不是在正常的范围之内。然后根据发动机的数据流的具体的判断是哪一块的问题。肯定是不正常的。这个是废气阀有问题。

郑晓辉

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11年2.0自吸君威，14万公里了，变速箱也大修过了，但现在低速的时候松油门再踩油门就会出现发动机吃不上力的感觉，123挡的时候换挡总是把握不好时机，不自然，但不会出现很顿挫，有种升挡延迟的感觉，而且低速发动机吼声比较大，速度起来了发动机就没什么声音了，加速也迟缓，改过烧气跑了几万公里，改回烧油到现在也几万公里了，火花塞也换了，喷油嘴节气门也洗了，看过积碳也不算严重，请问一下是哪里问题。

分析问题应该是考虑的面大一点，烧气对发动机损伤挺大的。

郭德勇

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