摩托车四冲程发动机活塞为什么是凸顶呢
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曹桠玮

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你好摩托车四冲程发动机活塞使用凸顶可以使吸取的混合气更加搅拌均匀提高动力。活塞发动机也叫往复式发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机。四冲程发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。发动机除主要部件外，还须有若干辅助系统与之配合才能工作。活塞式发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。

2022-04-09 10:43:18

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你好摩托车四冲程发动机活塞使用凸顶可以使吸取的混合气更加搅拌均匀提高动力。活塞发动机也叫往复式发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机。四冲程发动机，即一个气缸完成一个工作循环，活塞在气缸内要经过四个冲程，依次是进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程。发动机除主要部件外，还须有若干辅助系统与之配合才能工作。活塞式发动机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、气门机构、螺旋桨减速器、机匣等组成。

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因为有PCV阀。PCV阀门一头连着进去歧管。一头连着气缸（一般是气门室盖上）。当PCV阀打开时。进气歧管的负压就通过PCV阀把曲轴箱内气体（从燃烧室穿下来的汽油和活塞环挂下来的机油颗粒）抽进进气歧管。而进气歧管是负压。可以这么说，通过PCV阀的间断的开闭造成的曲轴箱和进气歧管间断性相联通。造成了曲轴箱的负压

杨亮

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发动机两冲程与四冲程区别，请简写

所谓两冲程发动机也就是在活塞上行和下行两个冲程下完成了发动机的进气压缩做功，排气4个工作循环。而四冲程的发动机则需要活塞上下往复运动4次来完成这4个工作循环。所以两冲程的发动机在一个工作循环过程中曲轴只需要转动一圈，而四冲程的发动机在一个工作循环中，曲轴需要转动两圈。而且两冲程发动机没有单独的进排气门，而是通过两个进排气孔来完成换气而四冲程的发动机，则必须要有进气门和排气门，而且需要有单独的凸轮轴来驱动气门。

二冲程跟四冲程怎么区别啊

您好四冲程发动机是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成- 一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。扩展资料、结构不同二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统 - 般都采用风冷，结构上大为简化。、性能不同当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的〝两倍。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。、节能不同二冲程发动机致命的缺点是油耗，由于它换气质量较差，燃料效率不高，整车的油耗比较高；在尾气排放方面污染很大，四冲程发动机比二冲程发动机更加环保一些两冲程和四冲程都是以汽油为燃料的活塞式引擎，靠吸入、压缩、爆发、排气四段行程，使汽缸内的活塞往返来回，然后通过转动装置转化成驱动力。翡翠怎么看好坏？记住这几点，行家教你翡翠鉴别最简单方法

王玉珏

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二冲程与四冲程区别是什么？

您好，优点：二冲程发动机没有进、排气门，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，所以在结构上比四冲程发动机更简单，重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便。缺点：二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，进、排气过程几乎同时进行，利用新气扫除废气，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，废气也不易清除干净。因此二冲程内燃机的换气质量较差，燃料效率不高，整车的油耗比较高。四冲程发动机：优点：由于四冲程发动机进排气是独立的，所以进排气效率高，燃烧充分，经济省油。由于进排汽方式，活塞的行程可以设计得比二冲的长，在中低速上的出力比二冲大的多，这样可以带更大的浆，以产生更大的拉力。并且在轻、重负荷工况下，都能做到出力一致。缺点：四冲程发动机每运转两周作功一次。所以同排量的发动机的功率比二冲程小。根据厂家提供的技术参数和普遍的看法，认为四冲程发动机的功率相当于二冲程的60%。

于永洋

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为什么应用最广数量最多的汽车发动机为多缸水冷

二冲程发动机曲柄旋转 360 °完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠汽缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。四冲程发动机曲柄旋转 720 °完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50% ～ 70% 。二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的 130 °～ 150 °，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口。为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的 360 °，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低。

陈凯楠

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我的车是09年2.4G凯美瑞下面是维修点给出的跟换清单进气凸轮轴进气凸轮轴上盖平衡轴正时链条正时链板正时链顶机油泵这些大概要多少钱？能用拆车件吗？

像你这种情况的话呢，他这个的话呢是属于大修了，像你这个进气凸轮轴以及这个进气凸轮轴上盖的话呢，这个总共下来就要在2000块钱左右以及这个证实一套的话呢，也要在800块钱左右这个机油棒的话呢，最起码也要在1200块钱左右，再加上这个平衡轴也要在原厂的价格也要在一千四五百这些总共加起来的话呢，起码要在7000块钱左右，加上工时要在9000块钱像这个车子的话呢是不能够使用这个拆车件的，因为车车间的话呢没有质保，我个人建议的话呢还是买这个原厂的比较好一点希望能够帮到你

李富

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张江海

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您好，凸轮轴卡住一会报一四缸失火？人为卡住的凸轮轴吗？有没有故障代码截图？是不是报进气VANOS故障？如果只报进气，请对调VANOS电磁阀测试

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张明顺

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