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为什么四冲程的发动机曲轴箱是负压，是怎么形成的？有什么好处？有没有别的情况？

为什么四冲程的发动机曲轴箱是负压，是怎么形成的？有什么好处？有没有别的情况？
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杨亮
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因为有PCV阀。PCV阀门一头连着进去歧管。一头连着气缸（一般是气门室盖上）。当PCV阀打开时。进气歧管的负压就通过PCV阀把曲轴箱内气体（从燃烧室穿下来的汽油和活塞环挂下来的机油颗粒）抽进进气歧管。而进气歧管是负压。可以这么说，通过PCV阀的间断的开闭造成的曲轴箱和进气歧管间断性相联通。造成了曲轴箱的负压
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因为有PCV阀。PCV阀门一头连着进去歧管。一头连着气缸（一般是气门室盖上）。当PCV阀打开时。进气歧管的负压就通过PCV阀把曲轴箱内气体（从燃烧室穿下来的汽油和活塞环挂下来的机油颗粒）抽进进气歧管。而进气歧管是负压。可以这么说，通过PCV阀的间断的开闭造成的曲轴箱和进气歧管间断性相联通。造成了曲轴箱的负压
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负压了有什么情况发生
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进气管上有没有阀门控制
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为了保护发动机，发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和废气，或多或少会通过活塞环与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气，窜气成分为未燃的混合气、水蒸气和废气等，会把发动机的机油稀释，降低机油的性能，加速机油的氧化、变质，形成油泥，堵塞机油油路，废气的酸性气体进入润滑系统，导致发动机内部零件腐蚀和加速磨损，窜气压力过高会导致发动机油封漏油等情况，比如宝马因为气门室盖上面问题，导致曲轴后油封有异响，类似于吹口哨。
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